本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配領(lǐng)域，特別涉及一種附加皮帶輪。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的附加皮帶輪安裝后不能起到支撐電磁離合器部件的作用，整車廠根據(jù)布置的特點(diǎn)有的布置在曲軸上，有的布置在中間軸上，目前附加皮帶輪11布置在風(fēng)扇軸部件12后，附加皮帶輪11具有風(fēng)扇軸安裝槽，使得該附加皮帶輪11結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒辦法連接支撐電磁離合器部件，傳動(dòng)電磁離合器風(fēng)扇。

而且，電磁離合器部件和風(fēng)扇由整車廠自行匹配安裝，附加皮帶輪11只具有一組四個(gè)通孔，發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)，只能用短螺栓將附加皮帶輪11安裝在風(fēng)扇軸部件12上。整車廠工人在安裝電磁離合器部件時(shí)，需先拆卸附加皮帶輪，更換長螺栓后，再將附加皮帶輪11和離合器部件和風(fēng)扇一起安裝到風(fēng)扇軸部件上，既耽誤生產(chǎn)節(jié)拍，同時(shí)也造成短螺栓浪費(fèi)。目前附加皮帶輪強(qiáng)度也不能滿足支撐電磁離合器部件及傳遞風(fēng)扇動(dòng)力的作用。如服務(wù)站需更換電磁離合器部件，則需將附加皮帶輪一起拆卸。附加皮帶輪一般給空調(diào)壓縮機(jī)提供動(dòng)力，所以服務(wù)站還需要拆掉空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶。發(fā)動(dòng)機(jī)維修便利性不好。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的附加皮帶輪，該附加皮帶輪固定到風(fēng)扇軸部件上，電磁離合器部件固定到附加皮帶輪上的安裝孔，起到支撐及傳遞動(dòng)力的作用，能夠滿足正常動(dòng)力傳輸，有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)維修便利性，以及由整車廠自配電磁離合器部件時(shí)，工廠的安裝節(jié)拍及螺栓浪費(fèi)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種附加皮帶輪，包括：皮帶輪本體，其周側(cè)具有皮帶輪槽，該皮帶輪本體的一側(cè)為風(fēng)扇軸安裝面；以及離合器安裝凸臺(tái)，通過其一側(cè)布設(shè)在所述皮帶輪本體的另一側(cè)，該離合器安裝凸臺(tái)上開設(shè)有風(fēng)扇軸安裝通孔和離合器安裝螺紋孔，所述風(fēng)扇軸安裝通孔為沉孔，所述皮帶輪本體的一側(cè)通過第一螺栓穿過風(fēng)扇軸安裝通孔固定到風(fēng)扇軸部件上；所述離合器安裝螺紋孔與該風(fēng)扇軸安裝通孔間隔布設(shè)，電磁離合器部件通過第二螺栓固定到離合器安裝凸臺(tái)的所述離合器安裝螺紋孔上。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，皮帶輪本體和離合器安裝凸臺(tái)為一體成型的實(shí)心結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，離合器安裝凸臺(tái)為圓形凸臺(tái)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，風(fēng)扇軸安裝通孔和離合器安裝螺紋孔均為呈矩形布設(shè)的四個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該附加皮帶輪固定到風(fēng)扇軸部件上，電磁離合器部件固定到附加皮帶輪上的安裝孔，起到支撐及傳遞動(dòng)力的作用，能夠滿足正常動(dòng)力傳輸，有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)維修便利性，以及由整車廠自配電磁離合器部件時(shí)，工廠的安裝節(jié)拍及螺栓浪費(fèi)問題。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有附加皮帶輪的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有附加皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的附加皮帶輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的附加皮帶輪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的附加皮帶輪的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖3至圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的附加皮帶輪28的具體包括：皮帶輪本體21和離合器安裝凸臺(tái)22，以及開設(shè)在該離合器安裝凸臺(tái)22上的風(fēng)扇軸安裝通孔23和離合器安裝螺紋孔24。其中，皮帶輪本體21的一側(cè)通過第一螺栓穿過風(fēng)扇軸安裝通孔23固定到風(fēng)扇軸部件25上，離合器安裝凸臺(tái)22布設(shè)在皮帶輪本體21的另一側(cè)，電磁離合器部件26通過第二螺栓固定到離合器安裝凸臺(tái)22的離合器安裝螺紋孔24上。電磁離合器部件固定到附加皮帶輪上的安裝孔，起到支撐及傳遞動(dòng)力的作用，能夠滿足正常動(dòng)力傳輸，有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)維修便利性。

具體來講，皮帶輪本體21的周側(cè)具有皮帶輪槽27，用于向外傳遞動(dòng)力。皮帶輪本體21的一側(cè)為風(fēng)扇軸安裝面，用于固定到風(fēng)扇軸部件25上。

離合器安裝凸臺(tái)22為圓形凸臺(tái)，通過其一側(cè)布設(shè)在皮帶輪本體21的另一側(cè)，用于固定電磁離合器部件26。優(yōu)選的，皮帶輪本體21和離合器安裝凸臺(tái)22為一體成型的實(shí)心結(jié)構(gòu)，使得該附加皮帶輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠直接連接支撐電磁離合器部件，傳動(dòng)電磁離合器風(fēng)扇。

離合器安裝凸臺(tái)22上開設(shè)有風(fēng)扇軸安裝通孔23和離合器安裝螺紋孔24，其中，風(fēng)扇軸安裝通孔23為沉孔，皮帶輪本體21的一側(cè)通過第一螺栓穿過風(fēng)扇軸安裝通孔23固定到風(fēng)扇軸部件25上時(shí)，第一螺栓頭沉入風(fēng)扇軸安裝通孔23，以便固定電磁離合器部件26。

離合器安裝螺紋孔24與該風(fēng)扇軸安裝通孔23間隔布設(shè)，電磁離合器部件26通過第二螺栓固定到離合器安裝凸臺(tái)22的離合器安裝螺紋孔24上，起到支撐及傳遞動(dòng)力的作用，使得此附加皮帶輪能滿足本身的功能：驅(qū)動(dòng)整車廠所需的運(yùn)動(dòng)附件。

優(yōu)選的，風(fēng)扇軸安裝通孔23和離合器安裝螺紋孔24均為呈矩形布設(shè)的四個(gè)。

綜上，該附加皮帶輪固定到風(fēng)扇軸部件上，電磁離合器部件固定到附加皮帶輪上的安裝孔，起到支撐及傳遞動(dòng)力的作用，能夠滿足正常動(dòng)力傳輸，有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)維修便利性，以及由整車廠自配電磁離合器部件時(shí)，工廠的安裝節(jié)拍及螺栓浪費(fèi)問題。

前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。