本實(shí)用新型涉及油田開采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種抽油機(jī)防漏油減速器裝置。

背景技術(shù)：

目前在我國油田開采中，通常需要使用抽油機(jī)將油管中的油液抽至地面。所述抽油機(jī)包括：四連桿機(jī)構(gòu)、減速器、電動(dòng)機(jī)。其中所述減速器是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，從而為四連桿機(jī)構(gòu)提供適當(dāng)?shù)膭?dòng)力。所述減速器為抽油機(jī)核心部件同時(shí)也是其主要易損件之一，所以減速器的好壞能夠直接影響生產(chǎn)運(yùn)行。由于石油開采過程中，抽油機(jī)需要長期進(jìn)行生產(chǎn)，相應(yīng)的減速器也需要長期進(jìn)行工作。而現(xiàn)有的減速器中端蓋與軸承配合間隙處存在漏油、滲油現(xiàn)象，同時(shí)放油孔和直通式透氣孔也存在不同程度的漏油、滲油現(xiàn)象，造成污染和資源的浪費(fèi)；針對上述，我們急需對抽油機(jī)減速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種抽油機(jī)防漏油減速器裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的減速器中端蓋與軸承配合間隙處存在漏油、滲油現(xiàn)象，同時(shí)放油孔和直通式透氣孔也存在不同程度的漏油、滲油現(xiàn)象，造成污染和資源浪費(fèi)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種抽油機(jī)防漏油減速器裝置，包括主動(dòng)軸、減速器箱體、放油堵、呼吸閥、銅絲網(wǎng)和密封槽，所述主動(dòng)軸通過中間軸齒輪與中間軸相互傳動(dòng)連接，且中間軸通過輸出軸齒輪與輸出軸相互傳動(dòng)連接，所述減速器箱體通過密封軸承分別與主動(dòng)軸、中間軸和輸出軸相互連接，且減速器箱體的外側(cè)分別設(shè)置有放油孔和透氣孔，所述放油堵通過放油套筒與減速器箱體相互連接，且放油堵的外側(cè)固定有防盜螺栓，所述呼吸閥位于透氣孔的外側(cè)，且呼吸閥的上端安裝有傘型蓋，所述銅絲網(wǎng)位于透氣孔的內(nèi)部，所述密封軸承的外側(cè)分別設(shè)置有防塵圈和擋油圈，所述密封槽位于防塵圈和擋油圈之間。

優(yōu)選的，所述放油套筒和放油堵均為45#鋼材質(zhì)，且兩者成對加工而成，同時(shí)放油套筒與減速器箱體為涂膠式密封連接。

優(yōu)選的，所述呼吸閥與透氣孔為外包裹式安裝結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述鋼絲網(wǎng)為傾斜向下的結(jié)構(gòu)，且交錯(cuò)分布排列有三個(gè)。

優(yōu)選的，所述密封槽為迷宮式密封槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該抽油機(jī)防漏油減速器裝置，與現(xiàn)有的減速器相比較之下，放油套筒和放油堵均為45#鋼材質(zhì)，且兩者成對加工而成，這種結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了螺紋密封的效果，延長了使用壽命，從而解決了原反復(fù)拆卸后就失效、甚至爛扣的問題，從而杜絕了放油堵處的漏油情況，同時(shí)放油套管和減速器箱體采用涂膠式密封連接，有效地防止漏油情況的發(fā)生，并且配備防盜螺栓，不但解決了漏油現(xiàn)象，也解決了放油堵被盜的問題；將傳統(tǒng)的直通式透氣孔改造為外包裹式安裝的呼吸閥，加大了透氣面積和透氣效能，可以有效降低箱體內(nèi)氣壓，避免了由氣壓差產(chǎn)生的漏油，且在透氣孔中間加裝了交錯(cuò)分布排列的銅絲網(wǎng)，有效防止了沙塵的進(jìn)入，而呼吸閥的傘型蓋能避免雨水進(jìn)入箱體，延長了減速器的壽命；迷宮式密封槽的設(shè)計(jì)，確保減速器中端蓋與軸承配合間隙處不會(huì)存在漏油、滲油現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體內(nèi)部示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)放油孔示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)透氣孔示意圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)密封軸承示意圖。

圖中：1、主動(dòng)軸，2、中間軸齒輪，3、中間軸，4、輸出軸齒輪，5、輸出軸，6、減速器箱體，7、放油孔，71、放油套筒，72、放油堵，73、防盜螺栓，8、透氣孔，81、呼吸閥，82、傘型蓋，83、銅絲網(wǎng)，9、密封軸承，91、防塵圈，92、擋油圈，93、密封槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種抽油機(jī)防漏油減速器裝置，包括主動(dòng)軸1、中間軸齒輪2、中間軸3、輸出軸齒輪4、輸出軸5、減速器箱體6、放油孔7、放油套筒71、放油堵72、防盜螺栓73、透氣孔8、呼吸閥81、傘型蓋82、銅絲網(wǎng)83、密封軸承9、防塵圈91、擋油圈92和密封槽93，主動(dòng)軸1通過中間軸齒輪2與中間軸3相互傳動(dòng)連接，且中間軸3通過輸出軸齒輪4與輸出軸5相互傳動(dòng)連接，減速器箱體6通過密封軸承9分別與主動(dòng)軸1、中間軸3和輸出軸5相互連接，且減速器箱體6的外側(cè)分別設(shè)置有放油孔7和透氣孔8，放油堵72通過放油套筒71與減速器箱體6相互連接，放油套筒71和放油堵72均為45#鋼材質(zhì)，且兩者成對加工而成，同時(shí)放油套筒71與減速器箱體6為涂膠式密封連接，且放油堵72的外側(cè)固定有防盜螺栓73，不但解決了漏油現(xiàn)象，也解決了放油堵72被盜的問題，呼吸閥81位于透氣孔8的外側(cè)，呼吸閥81與透氣孔8為外包裹式安裝結(jié)構(gòu)，且呼吸閥81的上端安裝有傘型蓋82，銅絲網(wǎng)83位于透氣孔8的內(nèi)部，鋼絲網(wǎng)83為傾斜向下的結(jié)構(gòu)，且交錯(cuò)分布排列有三個(gè)，密封軸承9的外側(cè)分別設(shè)置有防塵圈91和擋油圈93，密封槽92位于防塵圈91和擋油圈93之間，密封槽92為迷宮式密封槽。

工作原理：首先對減速器中的密封軸承9、放油孔7和透氣孔8進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的改造；放油孔7上的放油套筒71和放油堵72均為45#鋼材質(zhì)，且兩者成對加工而成，這種結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了螺紋密封的效果，延長了使用壽命，從而解決了原反復(fù)拆卸后就失效、甚至爛扣的問題，從而杜絕了放油堵72處的漏油情況，同時(shí)放油套管71和減速器箱體6采用涂膠式密封連接，有效地防止漏油情況的發(fā)生，并且配備防盜螺栓73，不但解決了漏油現(xiàn)象，也解決了放油堵72被盜的問題；將傳統(tǒng)的直通式透氣孔改造為外包裹式安裝的呼吸閥81，加大了透氣面積和透氣效能，可以有效降低箱體內(nèi)氣壓，避免了由氣壓差產(chǎn)生的漏油，且在透氣孔8中間加裝了交錯(cuò)分布排列的銅絲網(wǎng)83，有效防止了沙塵的進(jìn)入，而呼吸閥81的傘型蓋82能避免雨水進(jìn)入箱體，延長了減速器的壽命；迷宮式密封槽92的設(shè)計(jì)，確保減速器中端蓋與軸承配合間隙處不會(huì)存在漏油、滲油現(xiàn)象；因此整體的防漏油性能非常好，這就是該抽油機(jī)防漏油減速器裝置的工作原理。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。