本實(shí)用新型涉及齒輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種PAI工程塑料材質(zhì)雙齒輪。

背景技術(shù)：

齒輪的用途很廣，是各種機(jī)械設(shè)備中的重要零件，如機(jī)床、飛機(jī)、輪船及日常生活中用的手表、電扇等都要使用各種齒輪。齒輪的種類很多，有圓柱直齒輪、圓柱斜齒輪、螺旋齒輪、直齒傘齒輪、螺旋傘齒輪、蝸輪等，但是很少有將直齒輪與斜齒輪配合使用，所以在功能和性能上比較缺乏實(shí)用性，而在齒輪的制造中，就涉及到塑料齒輪的制造，塑料齒輪具有輕巧、成本低和易加工的特點(diǎn)，但是在塑料齒輪的使用中，往往會受到耐高溫和耐磨的約束。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種PAI工程塑料材質(zhì)雙齒輪。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種PAI工程塑料材質(zhì)雙齒輪，包括上齒輪和下齒輪，所述上齒輪與下齒輪之間套接有軸套的兩端，所述上齒輪的外部輪廓開有多個上齒輪輪齒，所述下齒輪的外部輪廓開有多個下齒輪輪齒，所述下齒輪的上表面開有三個槽孔。

優(yōu)選的，所述槽孔貫穿于下齒輪的內(nèi)部，且槽孔之間成正三角形分布。

優(yōu)選的，所述上齒輪與下齒輪的夾縫處與軸套的中部卡接。

優(yōu)選的，所述上齒輪和下齒輪的材料為PAI工程塑料。

優(yōu)選的，所述上齒輪和下齒輪的同心度相同。

優(yōu)選的，所述上齒輪的外徑是下齒輪外徑的兩倍。

優(yōu)選的，所述上齒輪輪齒為直齒，所述下齒輪輪齒為斜齒，且下齒輪輪齒與垂直面的夾角為15°角。

本實(shí)用新型中，通過將上齒輪的外齒設(shè)置為直齒，并將下齒輪的外齒設(shè)置為斜齒，通過齒輪間的組合，可以有效提升齒輪的參數(shù)和性能，通過將齒輪的材質(zhì)使用為PAI工程塑料，這種材料具有耐高溫、剛性高的性能，這樣可以避免了齒輪由于是塑料材質(zhì)而導(dǎo)致軟化，從而解決了快速磨損和使用壽命較短的弊端，而且塑料齒輪具有輕巧、成本低和易加工的特點(diǎn)，從而大大降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-軸套；2-上齒輪；3-上齒輪輪齒；4-下齒輪；5-下齒輪輪齒；6-槽孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種PAI工程塑料材質(zhì)雙齒輪，包括上齒輪2和下齒輪4，上齒輪2與下齒輪4之間套接有軸套1的兩端，上齒輪2的外部輪廓開有多個上齒輪輪齒3，下齒輪4的外部輪廓開有多個下齒輪輪齒5，下齒輪4的上表面開有三個槽孔6，槽孔6貫穿于下齒輪 4的內(nèi)部，且槽孔6之間成正三角形分布，上齒輪2與下齒輪4的夾縫處與軸套1的中部卡接，上齒輪2和下齒輪4的材料為PAI工程塑料，上齒輪2和下齒輪4的同心度相同，上齒輪2的外徑是下齒輪4 外徑的兩倍，上齒輪輪齒3為直齒，下齒輪輪齒5為斜齒，且下齒輪輪齒5與垂直面的夾角為15°角。

工作原理：當(dāng)使用一種PAI工程塑料材質(zhì)雙齒輪時，由于該實(shí)用新型的同心度的相同，可以使齒輪在同一軸線同步傳動，從而提高齒輪的傳動利用率，通過將上齒輪輪齒3設(shè)置為直齒，并將下齒輪輪齒設(shè)置5為斜齒，從而來實(shí)現(xiàn)齒輪間復(fù)雜的齒輪連接，通過將上齒輪2、下齒輪5與軸套1的材料設(shè)置為PAI工程塑料，從而提高齒輪的散熱性和耐高溫性，來達(dá)到耐磨的目的，通過在下齒輪5的中部貫穿有槽孔6，可以對其注入潤滑油，來進(jìn)一步提高齒輪的潤滑性和耐磨性。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。