專利名稱：一種傳動(dòng)齒輪材質(zhì)為塑料的凸輪軸卸壓?jiǎn)?dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)領(lǐng)域。特別涉及一種通用汽油機(jī)中的傳動(dòng)齒輪材質(zhì)為塑料 的凸輪軸的啟動(dòng)卸壓結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
應(yīng)用中汽油機(jī)凸輪軸的傳動(dòng)齒輪的材質(zhì)分兩類，一類是金屬的傳動(dòng)齒輪，一類是 塑料的傳動(dòng)齒輪。目前的塑料傳動(dòng)齒輪的凸輪軸為了設(shè)計(jì)減壓?jiǎn)?dòng)結(jié)構(gòu)都是在傳動(dòng)齒輪的 平面上設(shè)置一個(gè)方孔，方孔面對(duì)排氣凸輪的方向的兩邊設(shè)置了兩個(gè)軸銷座，一端焊有起離 心作用的大約1克重的配重塊，另一端成形有一個(gè)曲線凸緣的減壓閥通過直角銷穿在兩個(gè) 軸銷座之間可以自由擺動(dòng)。減壓閥帶配重的一端穿過方孔伸出到傳動(dòng)齒輪的另一面，帶曲 線凸緣的一端在穿在直角銷上的扭簧的張力作用下，靠在排氣凸輪上。如圖6、圖7所示。這 種啟動(dòng)裝置的工作原理是當(dāng)凸輪軸低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，減壓閥的曲線凸緣在扭簧的張力下靠在排 氣凸輪邊頂開氣門芯以減少工作缸的壓力，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速增高時(shí)，齒盤另一面的減壓閥配 重產(chǎn)生的離心力克服了扭簧的張力繞直角銷轉(zhuǎn)動(dòng)而迫使減壓閥的弧形凸緣離開排氣凸輪， 不再釋放工作缸的壓力，汽油機(jī)開始正常工作。這種塑料傳動(dòng)齒輪的凸輪軸啟動(dòng)結(jié)構(gòu)存在的不足之處主要是由于傳動(dòng)齒輪上設(shè) 置了大約14mm乘14mm的方孔，當(dāng)注塑成型時(shí)，由于成形方孔的模芯存在于注塑模中，阻礙 了塑料的徑向收縮，使收縮不均勻引起傳動(dòng)齒輪的失園和翹曲。齒盤的端面跳動(dòng)最低都在 0.4mm以上。對(duì)于傳動(dòng)齒輪來說是致命的缺陷。使得塑料傳動(dòng)齒輪的精度無法提高。有一種沒有設(shè)置方孔的塑料傳動(dòng)齒輪的凸輪軸，其減壓閥的安裝是在經(jīng)過熱處理 過的支撐軸上采用銑床和鉆床加工后來進(jìn)行安裝的。制造成本較高。另外設(shè)置了方孔的凸輪軸的減壓閥由于離心力太小所以只能選用0.4mm以下的 鋼絲作扭簧。這種扭簧的張力太小，受到一點(diǎn)點(diǎn)卡阻就容易失效。應(yīng)用中經(jīng)發(fā)生過受到汽 油機(jī)里的潤(rùn)滑油的粘度影響而失效的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種對(duì)塑料傳動(dòng)齒輪的端面跳 動(dòng)和翹曲影響小，凸輪軸啟動(dòng)減壓更可靠的卸壓?jiǎn)?dòng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用了這樣的技術(shù)方案。它包括傳動(dòng)齒輪平面上的一條T型筋，一個(gè) 帶導(dǎo)向槽和帶撥叉的離心塊，一個(gè)中間有孔一端帶有曲線凸緣而另一端帶有撥塊的減壓閥 和一個(gè)拉簧。把離心塊上的導(dǎo)向槽插入T型筋上，離心塊可以沿著T型筋和導(dǎo)向塊在傳動(dòng) 齒輪的平面上徑向滑動(dòng)。在排氣凸輪與傳動(dòng)齒輪之間的支撐軸的一段軸桿上設(shè)置一個(gè)安裝 彎軸銷的軸銷座，軸銷座與傳動(dòng)齒輪是一體相連的，軸銷座的材質(zhì)與傳動(dòng)齒輪相同都是塑 料。減壓閥上的孔通過彎軸銷鉸接在軸銷座上，減壓閥上的撥塊被離心塊上的撥叉卡在中 間，隨著離心塊的滑動(dòng)而繞軸銷座的軸心線擺動(dòng)。通過拉簧把離心塊臂上的小孔和傳動(dòng)齒 輪平面上的掛釘連接。在拉簧的作用下迫使減壓閥上的曲線凸緣繞軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)而靠在排氣凸輪上。汽油機(jī)開始啟動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速在400-550r/min以下時(shí)，減壓閥上的 弧形凸緣靠在排氣凸輪的下面每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)頂開一次氣門芯，發(fā)揮卸壓的作用。當(dāng)超過這個(gè) 轉(zhuǎn)速范圍時(shí)，離心塊產(chǎn)生的離心力超過了拉簧的拉力，離心塊沿徑向向外滑動(dòng)，同時(shí)它上面 的撥叉撥動(dòng)撥塊繞軸銷座的軸心線順時(shí)針擺動(dòng)迫使弧形凸緣離開排氣凸輪不再卸壓，汽油 機(jī)正常工作。采取上述技術(shù)方案的傳動(dòng)齒輪由于取消了方孔，所以在注射成形傳動(dòng)齒輪時(shí)能夠 得到均勻的收縮，使傳動(dòng)齒輪非常平整，其傳動(dòng)精度得到了提高。與在支撐軸上銑削和鉆孔 來安置減壓閥的凸輪軸相比，減少了幾道工序生產(chǎn)成本同樣降低。由于采用的是拉簧，與扭簧相比，拉簧失效的概率大大降低，能夠使汽油機(jī)的啟動(dòng) 更加可靠。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖2的B-B局部剖視圖；圖4是采用本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5采用本實(shí)用新型第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是采用背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的C-C剖視圖。圖中1.傳動(dòng)齒輪；2. T型筋；3.導(dǎo)向槽；4. L型離心塊；5.撥叉；6.撥塊；7.軸銷 座；8.襯套；9.彎軸銷；10.排氣凸輪；11.曲線凸緣；12.拉簧；13掛釘；14.減壓閥；15.支 撐軸；16.導(dǎo)向塊；17.弧形離心塊18.軸銷；19.大軸銷；20.配重塊；21.方孔；22扭簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，如圖1、2、3所示，把L型 離心塊4上的導(dǎo)向槽3插入傳動(dòng)齒輪1的平面上的T型筋2上，L型離心塊4可以沿著T 型筋2和導(dǎo)向塊16在傳動(dòng)齒輪1的平面上徑向滑動(dòng)。再把減壓閥14上的孔通過彎軸銷9 和襯套8鉸接在軸銷座7上，彎軸銷9的另一端固定在導(dǎo)向塊16上。把減壓閥14上的撥 塊6置入L型離心塊4上的撥叉5中間，減壓閥14隨著L型離心塊4的滑動(dòng)而繞軸銷座7 的軸心線擺動(dòng)。用拉簧12把L型離心塊4上的小孔和傳動(dòng)齒輪1平面上的掛釘13連接起 來。在拉簧12的作用下迫使減壓閥14上的曲線凸緣11繞軸銷座7轉(zhuǎn)動(dòng)而靠在排氣凸輪 10上。第二實(shí)施例如圖4所示，用軸銷18代替彎軸銷9，可以達(dá)到相同的技術(shù)效果。第三實(shí)施例如圖5所示，把弧形離心塊17上的撥叉20 —端卡住鉸接在軸銷座7 上的減壓閥上的撥塊4，兩邊并留有Imm間隙，弧形離心塊17另一端的孔用大軸銷19鉸接 在傳動(dòng)齒輪1的平面上，使弧形離心塊17能夠靈活地繞大軸銷19的軸心線擺動(dòng)。最后用 拉簧12 —端鉤在弧形離心塊17上的小孔另一端掛在掛釘13上。也可以達(dá)到相同的技術(shù) 效果。
權(quán)利要求一種傳動(dòng)齒輪材質(zhì)為塑料的凸輪軸卸壓?jiǎn)?dòng)結(jié)構(gòu)，它包括傳動(dòng)齒輪(1)平面上的一條T型筋(2)，一個(gè)帶導(dǎo)向槽(3)和帶撥叉(5)的L型離心塊(4)，一個(gè)中間有孔一端帶有曲線凸緣(11)而另一端帶有撥塊(6)的減壓閥(14)和一個(gè)拉簧(12)，其特征是在排氣凸輪(10)與傳動(dòng)齒輪(1)之間的支撐軸(15)的一段軸桿上設(shè)置一個(gè)安裝彎軸銷(9)或者安裝軸銷(18)的軸銷座(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸卸壓?jiǎn)?dòng)結(jié)構(gòu)其特征是，減壓閥(14)被鉸接在軸銷座 (7)上可以繞軸銷座(7)的軸心線擺動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸卸壓?jiǎn)?dòng)結(jié)構(gòu)其特征是，軸銷座(7)的材質(zhì)與傳動(dòng)齒 輪(1)的材質(zhì)相同都是塑料。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種傳動(dòng)齒輪材質(zhì)為塑料的凸輪軸卸壓?jiǎn)?dòng)結(jié)構(gòu)，它包括傳動(dòng)齒輪平面上的一條T型筋、一個(gè)帶導(dǎo)向槽和撥叉的L型離心塊、一個(gè)一端帶曲線凸緣而另一端帶撥塊的減壓閥和一個(gè)拉簧。把離心塊上的導(dǎo)向槽插入T型筋上，離心塊可以沿著T型筋和導(dǎo)向塊在傳動(dòng)齒輪的平面上徑向滑動(dòng)。在排氣凸輪與傳動(dòng)齒輪之間的支撐軸的一段軸桿上設(shè)置一個(gè)安裝彎軸銷的軸銷座，軸銷座的材質(zhì)與傳動(dòng)齒輪的材質(zhì)相同都是塑料。減壓閥被鉸接在軸銷座上，減壓閥上的撥塊被離心塊上的撥叉卡在中間，用拉簧把離心塊上的小孔和傳動(dòng)齒輪上的掛釘相連。由于取消了傳動(dòng)齒輪上的方孔，所以在注射成形傳動(dòng)齒輪時(shí)能夠得到均勻的收縮，減少了齒輪的變形，提高了傳動(dòng)精度。
文檔編號(hào)F01L13/08GK201730652SQ20102029092
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者李濱羽 申請(qǐng)人:李濱羽