本實用新型涉及石油天然氣鉆探設備技術領域，特別涉及一種頂驅(qū)用倒扣式減速箱。

背景技術：

隨著世界油氣開采向深井、大斜井、大位移水平井、多分支井及深水海洋領域發(fā)展，對頂驅(qū)鉆探深度、承重載荷也提更高的要求。常見的頂驅(qū)裝置減速箱蓋在上，齒輪傳動及主止推軸承全部放置在減速箱內(nèi)，提環(huán)通過提環(huán)銷固定在箱體側(cè)面，載荷通過中心管傳遞至主止推軸承再到減速箱底，這種布置方式造成箱體不但在垂直方向上尺寸(即厚度)過大，而且在承受大載荷時箱體底部撓部大，對箱體內(nèi)零部件位置精度和傳動精度有較大影響，尤其是主止推軸承。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，提供一種頂驅(qū)用倒扣式減速箱。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種頂驅(qū)用倒扣式減速箱，其包括箱體、穿設于箱體的中心管軸，箱體的開口朝下，箱體的開口上設有箱蓋；箱體的上表面設有套設于中心管軸的主止推軸承套蓋，主止推軸承套蓋圍成的腔體內(nèi)設有主止推軸承、用于支撐主止推軸承的凸臺和用于支撐凸臺的承壓塊，承壓塊抵接于箱體的上表面。

較佳地，箱體內(nèi)設有輸入軸和中間軸；箱體的上表面嵌設有輸入軸上軸承蓋和中間軸上軸承蓋，箱蓋上嵌設有輸入軸下軸承蓋和中間軸下軸承蓋；輸入軸設于輸入軸上軸承蓋和輸入軸下軸承蓋之間；中間軸設于中間軸上軸承蓋和中間軸下軸承蓋之間。

較佳地，輸入軸套設有小齒輪，中間軸套設有中間齒輪，中間軸的外表面還設有輪齒，中心管軸套設有大齒輪，小齒輪和中間齒輪相嚙合，中間軸外表面的輪齒和大齒輪相嚙合。

較佳地，中心管軸、中間軸和輸入軸成一直線分布。

較佳地，輸入軸和中間軸均為兩個，兩輸入軸對稱分布于中心管軸的兩側(cè)，兩中間軸對稱分布于中心管軸的兩側(cè)。

較佳地，箱體的上表面還設有兩個提環(huán)吊耳，兩提環(huán)吊耳對稱分布于主止推軸承的兩側(cè)。

較佳地，提環(huán)吊耳焊接于箱體或一體成型于箱體。

較佳地，輸入軸的頂部設有花鍵槽。

較佳地，凸臺具有用于放置支撐主止推軸承的上支撐部和延伸至箱體上表面的下延伸部，承壓塊位于凸臺的上支撐部的下方。

較佳地，凸臺焊接于箱體或者一體成型于箱體。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型減速箱的主止推軸承在減速箱的外部且位于減速箱的上表面，由主止推軸承套蓋實現(xiàn)對主止推軸承的密封，這樣，箱體承載能力更強，垂直方向的尺寸(即箱體的厚度)減小，而且箱體在鉆柱垂直拉力的載荷下?lián)隙茸冃涡?，提高了動力傳遞精度，還提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的立體示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的主視示意圖。

圖3為本實用新型較佳實施例的俯視示意圖。

圖4為圖3中A-A剖視示意圖。

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種頂驅(qū)用倒扣式減速箱，其包括箱體1、穿設于箱體的中心管軸3，箱體1的開口朝下，箱體1的開口上設有箱蓋13。

箱體1的上表面設有套設于中心管軸3的主止推軸承套蓋33，主止推軸承套蓋33圍成的腔體內(nèi)設有主止推軸承2、用于支撐主止推軸承2的凸臺39和用于支撐凸臺39的承壓塊38，承壓塊38抵接于箱體1的上表面。

凸臺具有用于放置支撐主止推軸承的上支撐部和延伸至箱體上表面的下延伸部，承壓塊位于凸臺的上支撐部的下方。凸臺焊接于箱體或者一體成型于箱體。

箱體1內(nèi)設有輸入軸10和中間軸7；箱體1的上表面嵌設有輸入軸上軸承蓋20和中間軸上軸承蓋15，箱蓋13上嵌設有輸入軸下軸承蓋12和中間軸下軸承蓋5；輸入軸10設于輸入軸上軸承蓋20和輸入軸下軸承蓋12之間；中間軸7設于中間軸上軸承蓋15和中間軸下軸承蓋5之間。輸入軸10套設有小齒輪11，中間軸7套設有中間齒輪8，中間軸7的外表面還設有輪齒，中心管軸3套設有大齒輪23，小齒輪11和中間齒輪8相嚙合，中間軸外表面的輪齒和大齒輪23相嚙合。中心管軸3、中間軸7和輸入軸10成一直線分布。輸入軸10和中間軸7均為兩個，兩輸入軸10對稱分布于中心管軸3的兩側(cè)，兩中間軸7對稱分布于中心管軸3的兩側(cè)。

箱體1的上表面還設有兩個提環(huán)吊耳40，兩提環(huán)吊耳對稱分布于主止推軸承2的兩側(cè)。提環(huán)吊耳焊接于箱體或一體成型于箱體。

凸臺39將中心管軸3所受載荷傳遞至多個承壓塊38和箱體1底板，再由箱體底板將載荷分散至整個箱體1，最終由箱體1底部之上的兩個提環(huán)吊耳將載荷傳遞給提環(huán)和與提環(huán)相連的游車。

箱體1與箱蓋13采用螺栓緊固聯(lián)接，在裝配時涂抹密封膠實現(xiàn)良好密封效果。

輸入軸10的頂部設有花鍵槽。兩個輸入軸10與電機輸出軸采用花鍵聯(lián)接形式，兩個輸入齒輪軸為內(nèi)花鍵。電機輸出扭矩通過輸入軸10，將電機輸出扭矩傳遞給小齒輪11，然后再通過小齒輪11與中間齒輪8嚙合將扭矩傳遞至中間軸7實現(xiàn)第一級減速和增加扭矩。中間軸7再與大齒輪23嚙合，將扭矩傳遞到中心管3實現(xiàn)第二級減速和增加扭矩。

中心管3和主止推軸承2一起坐落于凸臺39之上，并由主止推軸承套蓋33密封，實現(xiàn)與減速箱內(nèi)部齒輪潤滑相對獨立的潤滑環(huán)境；中心管軸3上端與輸送鉆井液的鵝頸管相連，下端通過絲扣與鉆井柱聯(lián)接，在電機輸扭矩的作用下實現(xiàn)鉆井作業(yè)。

本實用新型的減速箱，與箱蓋在上的頂驅(qū)用減速箱相比，主止推軸承在減速箱的外部且位于減速箱的上表面，由主止推軸承套蓋實現(xiàn)對主止推軸承的密封，這樣，箱體承載能力更強，垂直方向的尺寸(即箱體的厚度)減小，而且箱體在鉆柱垂直拉力的載荷下?lián)隙茸冃涡?，提高了動力傳遞精度，還提高了工作效率。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。