本實(shí)用新型是一種變速器結(jié)構(gòu)，屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。

變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有時(shí)會(huì)因?yàn)橹圃斓凝X輪有一定的精度誤差，從而導(dǎo)致齒輪與齒輪之間的磨損加大，使用者如果想要改變這一狀況就需要將變速器拆開，重新更換齒輪，操作麻煩，耗費(fèi)時(shí)間長，而且變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速器中的傳動(dòng)軸不可避免的會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，降低了傳動(dòng)精度，此外，現(xiàn)有的變速器中沒有安裝高溫報(bào)警裝置，當(dāng)變速器溫度過高時(shí)，使用者不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)變速器有很大的損害，縮短了變速器的使用時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種變速器結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高，延長了使用時(shí)間。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種變速器結(jié)構(gòu)，包括箱體、距離微調(diào)裝置、減振裝置以及高溫報(bào)警裝置，所述箱體內(nèi)部底端安裝有距離微調(diào)裝置，所述距離微調(diào)裝置下側(cè)設(shè)置有減振裝置，所述減振裝置裝配在箱體內(nèi)部底端，所述箱體內(nèi)部底端安裝有高溫報(bào)警裝置，所述高溫報(bào)警裝置設(shè)置在減振裝置右側(cè)，所述距離微調(diào)裝置包括軸承座、氣缸以及傳動(dòng)軸，所述氣缸安裝在箱體內(nèi)部底端，所述氣缸上端安裝有軸承座，所述軸承座右端裝配有傳動(dòng)軸，所述減振裝置包括彈簧、滑板、橡膠套環(huán)、連接桿以及支撐圓筒，所述橡膠套環(huán)安裝在傳動(dòng)軸上，所述橡膠套環(huán)下端設(shè)置有連接桿，所述連接桿裝配在支撐圓筒上端，所述滑板安裝在支撐圓筒內(nèi)部，所述連接桿穿過支撐圓筒上端與滑板相連接，所述滑板下端安裝有彈簧，所述彈簧設(shè)置在支撐圓筒內(nèi)部底端，所述支撐圓筒安裝在箱體內(nèi)部底端，所述高溫報(bào)警裝置包括電鈴、溫控開關(guān)一、溫控開關(guān)二以及制冷片，所述溫控開關(guān)一、溫控開關(guān)二以及制冷片均安裝在箱體內(nèi)部底端，所述溫控開關(guān)一右端設(shè)置有制冷片，所述制冷片右端安裝有溫控開關(guān)二，所述電鈴安裝在箱體下端；

進(jìn)一步地，所述減振裝置設(shè)有三個(gè)，三個(gè)所述減振裝置均裝配在箱體內(nèi)部底端。

進(jìn)一步地，所述軸承座、氣缸以及傳動(dòng)軸均設(shè)有兩個(gè)，所述氣缸對(duì)稱安裝在箱體內(nèi)部底端，所述軸承座對(duì)稱裝配在軸承座內(nèi)部左右兩壁上，所述軸承座對(duì)稱安裝在傳動(dòng)軸左右兩端。

進(jìn)一步地，所述溫控開關(guān)二通過電線與制冷片相連接，所述溫控開關(guān)一通過電線與電鈴相連接。

進(jìn)一步地，所述滑板與支撐圓筒接觸位置安裝有滾珠。

進(jìn)一步地，所述軸承座通過滑軌與箱體相連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種變速器結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型通過增加軸承座、氣缸以及傳動(dòng)軸，該設(shè)計(jì)可改變齒輪之間的相對(duì)距離，減小齒輪之間的磨損，便于維修，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有時(shí)會(huì)因?yàn)橹圃斓凝X輪有一定的精度誤差，從而導(dǎo)致齒輪與齒輪之間的磨損加大，使用者如果想要改變這一狀況就需要將變速器拆開，重新更換齒輪，操作麻煩，耗費(fèi)時(shí)間長的弊端。

本實(shí)用新型因增加彈簧、滑板、橡膠套環(huán)、連接桿以及支撐圓筒，該設(shè)計(jì)具有減振功能，提高了傳動(dòng)精度，解決了變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速器中的傳動(dòng)軸不可避免的會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，降低了傳動(dòng)精度的問題。

本實(shí)用新型由于增添電鈴、溫控開關(guān)一、溫控開關(guān)二以及制冷片，該設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)降溫并及時(shí)高溫報(bào)警，延長了變速器的使用時(shí)間，解決了現(xiàn)有的變速器中沒有安裝高溫報(bào)警裝置，當(dāng)變速器溫度過高時(shí)，使用者不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)變速器有很大的損害，縮短了變速器的使用時(shí)間的弊端。

因溫控開關(guān)二通過電線與制冷片相連接，溫控開關(guān)一通過電線與電鈴相連接，該設(shè)計(jì)便于電流的傳輸，因滑板與支撐圓筒接觸位置安裝有滾珠，該設(shè)計(jì)便于滑板的移動(dòng)，因軸承座通過滑軌與箱體相連接，該設(shè)計(jì)便于軸承座的移動(dòng)，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高，延長了使用時(shí)間。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種變速器結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種變速器結(jié)構(gòu)中距離微調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種變速器結(jié)構(gòu)中減振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種變速器結(jié)構(gòu)中高溫報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-箱體、2-距離微調(diào)裝置、3-減振裝置、4-高溫報(bào)警裝置、21-軸承座、22-氣缸、23-傳動(dòng)軸、31-彈簧、32-滑板、33-橡膠套環(huán)、34-連接桿、35-支撐圓筒、41-電鈴、42-溫控開關(guān)一、43-溫控開關(guān)二、44-制冷片。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種變速器結(jié)構(gòu)，包括箱體1、距離微調(diào)裝置2、減振裝置3以及高溫報(bào)警裝置4，箱體1內(nèi)部底端安裝有距離微調(diào)裝置2，距離微調(diào)裝置2下側(cè)設(shè)置有減振裝置3，減振裝置3裝配在箱體1內(nèi)部底端，箱體1內(nèi)部底端安裝有高溫報(bào)警裝置4，高溫報(bào)警裝置4設(shè)置在減振裝置3右側(cè)。

距離微調(diào)裝置2包括軸承座21、氣缸22以及傳動(dòng)軸23，氣缸22安裝在箱體1內(nèi)部底端，氣缸22上端安裝有軸承座21，軸承座21右端裝配有傳動(dòng)軸23，該設(shè)計(jì)可改變齒輪之間的相對(duì)距離，減小齒輪之間的磨損。

減振裝置3包括彈簧31、滑板32、橡膠套環(huán)33、連接桿34以及支撐圓筒35，橡膠套環(huán)33安裝在傳動(dòng)軸23上，橡膠套環(huán)33下端設(shè)置有連接桿34，連接桿34裝配在支撐圓筒35上端，滑板32安裝在支撐圓筒35內(nèi)部，連接桿34穿過支撐圓筒35上端與滑板32相連接，滑板32下端安裝有彈簧31，彈簧31設(shè)置在支撐圓筒35內(nèi)部底端，支撐圓筒35安裝在箱體1內(nèi)部底端，該設(shè)計(jì)具有減振功能，提高了傳動(dòng)精度。

高溫報(bào)警裝置4包括電鈴41、溫控開關(guān)一42、溫控開關(guān)二43以及制冷片44，溫控開關(guān)一42、溫控開關(guān)二43以及制冷片44均安裝在箱體1內(nèi)部底端，溫控開關(guān)一42右端設(shè)置有制冷片44，制冷片44右端安裝有溫控開關(guān)二43，電鈴41安裝在箱體1下端，該設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)降溫并及時(shí)高溫報(bào)警，延長了變速器的使用時(shí)間。

減振裝置3設(shè)有三個(gè)，三個(gè)減振裝置3均裝配在箱體1內(nèi)部底端，軸承座21、氣缸22以及傳動(dòng)軸23均設(shè)有兩個(gè)，氣缸22對(duì)稱安裝在箱體1內(nèi)部底端，軸承座21對(duì)稱裝配在軸承座21內(nèi)部左右兩壁上，軸承座21對(duì)稱安裝在傳動(dòng)軸23左右兩端，溫控開關(guān)二43通過電線與制冷片44相連接，溫控開關(guān)一42通過電線與電鈴41相連接，滑板32與支撐圓筒35接觸位置安裝有滾珠，軸承座21通過滑軌與箱體1相連接。

具體實(shí)施方式：當(dāng)齒輪因?yàn)榧庸ふ`差的存在，從導(dǎo)致齒輪與齒輪之間的磨損過大時(shí)，使用者開啟氣缸22，氣缸22工作帶動(dòng)軸承座21向下移動(dòng)，軸承座21向下移動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸23向下移動(dòng)，傳動(dòng)軸23向下移動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪向下移動(dòng)，從而改變嚙合齒輪之間的距離，減小磨損，該設(shè)計(jì)解決了齒輪有一定的精度誤差，從而導(dǎo)致齒輪與齒輪之間的磨損加大，重新更換齒輪操作麻煩，耗費(fèi)時(shí)間長的弊端。

在變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)軸23不可避免的會(huì)發(fā)生振動(dòng)，傳動(dòng)軸23振動(dòng)帶動(dòng)橡膠套環(huán)33振動(dòng)，橡膠套環(huán)33振動(dòng)帶動(dòng)滑板32振動(dòng)，滑板32振動(dòng)使彈簧31被壓縮或拉伸，彈簧31被壓縮或拉伸產(chǎn)生彈力，彈簧31產(chǎn)生的彈力抵消滑板32受到的振動(dòng)力，滑板32趨于平穩(wěn)，從而使連接桿34以及橡膠套環(huán)33都趨于平穩(wěn)，傳動(dòng)軸23趨于平穩(wěn)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)減振，該設(shè)計(jì)解決了變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速器中的傳動(dòng)軸不可避免的會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，降低了傳動(dòng)精度的問題。

首先使用者在溫控開關(guān)二43以及溫控開關(guān)一42上分別設(shè)置一個(gè)合適的溫度值，當(dāng)箱體1內(nèi)部溫度達(dá)到溫控開關(guān)二43所設(shè)置的溫度時(shí)，溫控開關(guān)二43自動(dòng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)連接溫控開關(guān)二43以及制冷片44的電路接通，制冷片44工作實(shí)現(xiàn)制冷，進(jìn)行降溫，當(dāng)箱體1內(nèi)的溫度達(dá)到溫控開關(guān)一42所設(shè)置的溫度時(shí)，溫控開關(guān)一42自動(dòng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)連接電鈴41以及溫控開關(guān)一42的電路接通，電鈴41工作發(fā)出響聲，對(duì)使用者進(jìn)行提醒，該設(shè)計(jì)解決了當(dāng)變速器溫度過高時(shí)，使用者不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，縮短了變速器的使用時(shí)間的弊端。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。