本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于維護的汽車減震器。

背景技術(shù)：

車輛在顛簸行駛時，減震器內(nèi)的活塞桿在缸體內(nèi)不斷做伸縮運動，缸體內(nèi)的減震油不斷來回流動，緩沖沖擊力，減緩顛簸度起到減震作用，增加車輛行駛的平穩(wěn)性，現(xiàn)有技術(shù)為中國專利公開號為201510438466.4的一種減震器所采用的技術(shù)方案是：包括套筒和活塞桿，活塞桿包括桿體，桿體一端伸入套筒中與套筒底部相對，該桿體伸入端安裝有活塞總成并通過定位螺母固定連接，桿體伸入端延伸有頂接管部，桿體另一端連接有安裝座，桿體靠近安裝座的一端設(shè)有導(dǎo)向器和油封，套筒包括筒體，筒體底部安裝有底閥總成和底蓋，底閥總成包括閥體，閥體上開設(shè)有流通孔，具有避震效果好、可以減少活塞桿頂部和套筒底部磨損的優(yōu)點的優(yōu)點。

但是，現(xiàn)有的汽車減震器還存在著容易被輪胎所帶起的石子等物品造成傷害、容易飛濺入污水而使該汽車減震器降低使用壽命和減震效果差的問題。

因此，發(fā)明一種便于維護的汽車減震器顯得非常必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的現(xiàn)有的汽車減震器還存在的容易被輪胎所帶起的石子等物品造成傷害、容易飛濺入污水而使該汽車減震器降低使用壽命和減震效果差的問題而提供一種便于維護的汽車減震器。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種便于維護的汽車減震器，包括減震器主體，壓桿，固定座，上吊環(huán)，第一固定板，下吊環(huán)，彈簧，防護套結(jié)構(gòu)和第二固定板，所述的壓桿插接在減震器主體的下部；所述的固定座分別焊接在減震器主體的頂部和第二固定板的底部；所述的上吊環(huán)焊接在固定座的上部；所述的第一固定板設(shè)置在壓桿的底部；所述的下吊環(huán)焊接在固定座的下部；所述的彈簧套接在壓桿上；所述的防護套結(jié)構(gòu)安裝在減震器主體外側(cè)的下部；所述的第二固定板焊接在第一固定板的下部；所述的防護套結(jié)構(gòu)包括防護主體，連接孔，調(diào)節(jié)孔，第一套管，第二套管，連接套和抱箍，所述的連接孔開設(shè)在防護主體的上表面；所述的調(diào)節(jié)孔開設(shè)在防護主體的側(cè)面；所述的第一套管焊接在防護主體的下部；所述的第二套管插接在第一套管的下部；所述的連接套設(shè)置在第二套管的下部；所述的抱箍設(shè)置在連接套的下部。

本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的第二固定板包括固定板主體，擋板和防護墊，所述的擋板焊接在板主體的上部；所述的防護墊放置在固定板主體上部表面的中間部位。

所述的第一套管和第二套管具體采用不銹鋼套管，有利于防止輪胎所帶起的石子等物品對該汽車減震器造成傷害。

所述的連接套具體采用天然橡膠套，配合抱箍的設(shè)置，有利于防止污水飛濺到該汽車減震器內(nèi)并對該汽車減震器造成使用壽命低的影響。

所述的固定板主體具體采用鋁合金板，配合防護套結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可以方便的再次套接一個彈簧，有利于增加該汽車減震器的減震效果。

所述的防護墊具體采用天然橡膠墊，有利于減低彈簧對固定板主體損壞的程度。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：

本實用新型通過第二固定板和防護套結(jié)構(gòu)配合的設(shè)置，可以方便的再次套接一個彈簧，有利于增加該汽車減震器的減震效果，通過第一套管和第二套管的設(shè)置，有利于防止輪胎所帶起的石子等物品對該汽車減震器造成傷害，通過連接套和抱箍的設(shè)置，有利于防止污水飛濺到該汽車減震器內(nèi)并對該汽車減震器造成使用壽命低的影響。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的防護套結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型實施例提供的第二固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-減震器主體，2-壓桿，3-固定座，4-上吊環(huán)，5-第一固定板，6-下吊環(huán)，7-彈簧，8-防護套結(jié)構(gòu)，81-防護主體，82-連接孔，83-調(diào)節(jié)孔，84-第一套管，85-第二套管，86-連接套，87-抱箍，9-第二固定板，91-固定板主體，92-擋板，93-防護墊。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1至附圖3所示

本實用新型提供一種便于維護的汽車減震器，包括減震器主體1，壓桿2，固定座3，上吊環(huán)4，第一固定板5，下吊環(huán)6，彈簧7，防護套結(jié)構(gòu)8和第二固定板9，所述的壓桿2插接在減震器主體1的下部；所述的固定座3分別焊接在減震器主體1的頂部和第二固定板9的底部；所述的上吊環(huán)4焊接在固定座3的上部；所述的第一固定板5設(shè)置在壓桿2的底部；所述的下吊環(huán)6焊接在固定座3的下部；所述的彈簧7套接在壓桿2上；所述的防護套結(jié)構(gòu)8安裝在減震器主體1外側(cè)的下部；所述的第二固定板9焊接在第一固定板5的下部；所述的防護套結(jié)構(gòu)8包括防護主體81，連接孔82，調(diào)節(jié)孔83，第一套管84，第二套管85，連接套86和抱箍87，所述的連接孔82開設(shè)在防護主體81的上表面；所述的調(diào)節(jié)孔83開設(shè)在防護主體81的側(cè)面；所述的第一套管84焊接在防護主體81的下部；所述的第二套管85插接在第一套管84的下部；所述的連接套86設(shè)置在第二套管85的下部；所述的抱箍87設(shè)置在連接套86的下部。

本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的第二固定板9包括固定板主體91，擋板92和防護墊93，所述的擋板92焊接在板主體91的上部；所述的防護墊93放置在固定板主體91上部表面的中間部位。

所述的第一套管84和第二套管85具體采用不銹鋼套管，有利于防止輪胎所帶起的石子等物品對該汽車減震器造成傷害。

所述的連接套86具體采用天然橡膠套，配合抱箍87的設(shè)置，有利于防止污水飛濺到該汽車減震器內(nèi)并對該汽車減震器造成使用壽命低的影響。

所述的固定板主體91具體采用鋁合金板，配合防護套結(jié)構(gòu)8的設(shè)置，可以方便的再次套接一個彈簧7，有利于增加該汽車減震器的減震效果。

所述的防護墊93具體采用天然橡膠墊，有利于減低彈簧7對固定板主體91損壞的程度。

工作原理

本實用新型的工作原理：把連接孔82套接在減震器主體1上，然后使螺栓通過調(diào)節(jié)孔83固定住防護主體81，固定完成后，把連接套86從第一套管84內(nèi)拉下，然后使連接套86通過抱箍87固定在第一固定板5的側(cè)面上，當(dāng)需要增加減震效果時，可以在固定板主體91和防護主體81之間再次套接一個彈簧。

利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入實用新型的保護范圍。