本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車用盤式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車數(shù)量越來越多。汽車制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車最重要的系統(tǒng)之一，其制動(dòng)效果直接影響到整車的安全性和可靠性。汽車制動(dòng)過程中，尤其是長時(shí)間工作或連續(xù)制動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致制動(dòng)盤溫度升高，從而可能導(dǎo)致材料破壞、熱裂紋以及熱衰退，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果，增加了交通事故的可能性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決目前汽車制動(dòng)器存在的問題，提供一種散熱速度快，散熱效果好的盤式制動(dòng)器。

本實(shí)用新型通過以下方案實(shí)現(xiàn)：一種盤式制動(dòng)器包括制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤、風(fēng)機(jī)、三通管以及軟管，風(fēng)機(jī)能夠有效提高空氣通過制動(dòng)盤時(shí)的對(duì)流換熱系數(shù)，從而加快散熱，有效降低材料破壞、熱裂紋以及熱衰退的現(xiàn)象。

作為優(yōu)選方案，風(fēng)機(jī)上連接的兩個(gè)軟管同時(shí)對(duì)準(zhǔn)制動(dòng)盤的軸向面和周向面，極大地提高制動(dòng)盤的散熱效果。

作為優(yōu)選方案，盤體上的通孔與盤體表面存在夾角，可以使軟管中的風(fēng)有效的進(jìn)入制動(dòng)盤。

由于采用上述方案，本實(shí)用新型的效果是：在汽車連續(xù)制動(dòng)或者長時(shí)間制動(dòng)的時(shí)候，避免了制動(dòng)盤由于過熱而發(fā)生破壞，降低發(fā)生交通事故的可能性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)右視圖。

圖3為本實(shí)用新型的通孔剖面示意圖。

圖中：1風(fēng)機(jī)，2三通管，3軟管，4制動(dòng)鉗，5制動(dòng)盤，6風(fēng)機(jī)支架，7通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1和圖2所示，一種盤式制動(dòng)器，包括風(fēng)機(jī)1、制動(dòng)鉗4、制動(dòng)盤5、以及用于連接風(fēng)機(jī)1和軟管3的三通管2，軟管支架8焊接到制動(dòng)鉗4上，軟管3安裝在軟管支架8上，軟管3分別吹向制動(dòng)盤5的軸向面和周向面，避免制動(dòng)盤5的溫度過高，如圖3所示，制動(dòng)盤5表面上的通孔7與制動(dòng)盤5表面存在夾角，有利于軟管3中的風(fēng)有效進(jìn)入制動(dòng)盤5，加快制動(dòng)盤5的散熱。