本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其是一種汽車減震器。

背景技術(shù)：

汽車減震器是汽車部件的一種，安裝于汽車懸架系統(tǒng)上起減震作用，現(xiàn)有的汽車減震器，其結(jié)構(gòu)主要由減震筒、活塞、推桿（也稱活塞桿）和移動(dòng)罩構(gòu)成，移動(dòng)罩對(duì)減震筒筒身進(jìn)行密封，移動(dòng)罩較短，其對(duì)筒身的密封效果差，灰塵容易進(jìn)入移動(dòng)罩與減震筒之間的區(qū)域，長(zhǎng)期使用，進(jìn)入的灰塵易附著在推桿上隨推桿移動(dòng)，最終影響活塞腔之密封性造成汽車減震器失效，因此需要提高這種汽車減震器的防塵密封性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種可提高防塵密封性的的汽車減震器。

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車減震器，主要由減震筒、活塞、推桿和移動(dòng)罩構(gòu)成，減震筒內(nèi)設(shè)有活塞腔，在活塞腔內(nèi)設(shè)有所述的活塞，在活塞上設(shè)有伸張閥和流通閥，所述推桿穿過所述減震筒的頂蓋，且推桿底部連接所述活塞，在推桿頂部設(shè)有圓環(huán)一，在減震筒底部設(shè)有圓環(huán)二，所述移動(dòng)罩的頂部固定安裝在推桿頂部，移動(dòng)罩設(shè)在推桿外且兩者呈同心狀分布，所述減震筒的筒身中部具有擴(kuò)徑段；所述移動(dòng)罩下部外側(cè)固定連接有對(duì)所述擴(kuò)徑段密封的密封外套管；所述的移動(dòng)罩頂部設(shè)有若干氣孔，在移動(dòng)罩上方設(shè)有錐形活動(dòng)片，所述氣孔位于所述錐形活動(dòng)片覆蓋的區(qū)域內(nèi)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案如下：

移動(dòng)罩與密封外套管之間的連接方式為螺紋連接；

移動(dòng)罩與密封外套管之間通過螺釘連接；

在密封外套管底部設(shè)有密封部件一，可以是所述密封部件一是向擴(kuò)徑段傾斜的環(huán)狀毛刷；

所述密封外套管內(nèi)表面具有臺(tái)階面，所述移動(dòng)罩的底部和所述臺(tái)階面之間夾裝有密封部件二；可以是所述密封部件二是具有多個(gè)內(nèi)密封唇的密封環(huán)；

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車減震器，它的有益效果是：在減震筒的筒身中部設(shè)置擴(kuò)徑段，利用密封外套管對(duì)其進(jìn)行密封，擴(kuò)徑段外徑較大，其減小了與密封外套管的間隙，使顆粒狀灰塵不易進(jìn)入相互間之的間隙，另外利用密封外套管對(duì)原本短小的移動(dòng)罩作了延伸，加大了防塵面，因此這種減震筒可以提高防塵密封性，延長(zhǎng)汽車減震器的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是另一種實(shí)施方式汽車減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是再一種實(shí)施方式汽車減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中A處的放大圖。

圖中標(biāo)號(hào)：

減震筒1、活塞2、推桿3、移動(dòng)罩4、活塞腔5、伸張閥6、流通閥7、頂蓋8、圓環(huán)一9、圓環(huán)二10、擴(kuò)徑段11、密封外套管12、氣孔13、錐形活動(dòng)片14、密封部件一15、臺(tái)階面16、密封部件二17。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)施例所描述的汽車減震器，主要由減震筒1、活塞2、推桿3和移動(dòng)罩4構(gòu)成，減震筒1內(nèi)設(shè)有活塞腔5，在活塞腔5內(nèi)設(shè)有所述的活塞2，在活塞2上設(shè)有伸張閥6和流通閥7，所述推桿3穿過所述減震筒1的頂蓋8，且推桿3底部連接所述活塞2，在推桿3頂部設(shè)有圓環(huán)一9，在減震筒1底部設(shè)有圓環(huán)二10，所述移動(dòng)罩4的頂部固定安裝在推桿3頂部，移動(dòng)罩4設(shè)在推桿3外且兩者呈同心狀分布，所述減震筒1的筒身中部具有擴(kuò)徑段11；所述移動(dòng)罩4下部外側(cè)固定連接有對(duì)所述擴(kuò)徑段11密封的密封外套管12；所述的移動(dòng)罩4頂部設(shè)有若干氣孔13，在移動(dòng)罩4上方設(shè)有錐形活動(dòng)片14，所述氣孔13位于所述錐形活動(dòng)片14覆蓋的區(qū)域內(nèi)。

其中，移動(dòng)罩4與密封外套管12之間的連接方式為螺紋連接，或者移動(dòng)罩4與密封外套管12之間通過螺釘連接，還可以是過盈配合的套嵌連接。

本實(shí)施例所描述的汽車減震器，在減震筒1的筒身中部設(shè)置擴(kuò)徑段11，利用密封外套管對(duì)其進(jìn)行密封，擴(kuò)徑段11外徑較大，其減小了與密封外套管的間隙，使顆粒狀灰塵不易進(jìn)入相互間之的間隙，另外利用密封外套管對(duì)原本短小的移動(dòng)罩4作了延伸，加大了防塵面，因此這種減震筒1可以提高防塵密封性，延長(zhǎng)汽車減震器的使用壽命。

這種汽車減震器，在推桿下移時(shí)（按圖1位置），移動(dòng)罩4內(nèi)的空氣從氣孔13處溢出，溢出時(shí)將可活動(dòng)的錐形活動(dòng)片14頂起，而在推桿上移時(shí)，移動(dòng)罩4內(nèi)成負(fù)壓，錐形活動(dòng)片14對(duì)氣孔13進(jìn)行密封，防止灰塵直接從氣孔13進(jìn)入。

為了進(jìn)一步提高密封外套管12對(duì)減震筒1筒身的密封性，可以在密封外套管12底部設(shè)有密封部件一15（如圖2），可以是所述密封部件一15是向擴(kuò)徑段11傾斜的環(huán)狀毛刷；這樣可以對(duì)間隙的入口處進(jìn)行密封，而密封部件一15也可以是具有多個(gè)內(nèi)密封唇的密封環(huán)，利用密封唇對(duì)減震筒1筒身進(jìn)行接觸密封；

同樣的，另一種實(shí)施方式，可以在所述密封外套管12內(nèi)表面具有臺(tái)階面16，所述移動(dòng)罩4的底部和所述臺(tái)階面16之間夾裝有密封部件二17；密封部件二17對(duì)擴(kuò)徑段前面口徑較小部分的筒身進(jìn)行密封，進(jìn)一步提高防塵密封性，而采用夾裝的方式，可以使安裝更為方便，所述密封部件二17是具有多個(gè)內(nèi)密封唇的密封環(huán)（如圖3、4）。

上述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說明，明顯地，本專利的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)上述實(shí)施例所作的各種等同修改或補(bǔ)充，都應(yīng)當(dāng)落入本專利的保護(hù)范圍。