本實(shí)用新型涉及汽車減震領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)力吸振器。

背景技術(shù)：

動(dòng)力吸振器是一種利用共振系統(tǒng)吸收物體的振動(dòng)能量以減小物體振動(dòng)的裝置，通常被應(yīng)用于解決汽車局部結(jié)構(gòu)共振，例如方向盤、懸置、副車架、驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸及排氣管等汽車局部結(jié)構(gòu)。

與動(dòng)力吸振器密切相關(guān)的基本技術(shù)問(wèn)題主要是質(zhì)量、頻率和阻尼比三個(gè)技術(shù)參數(shù)的確定，其中動(dòng)力吸振器的阻尼比是最重要的一個(gè)技術(shù)參數(shù)。在產(chǎn)品認(rèn)證之前，這個(gè)技術(shù)參數(shù)需要通過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)來(lái)確定設(shè)計(jì)方案。

動(dòng)力吸振器屬于單自由度吸振系統(tǒng)，僅能消除單一頻率的振動(dòng)激勵(lì)，振動(dòng)頻率與橡膠剛度及質(zhì)量塊質(zhì)量有關(guān)，對(duì)于變頻率的振動(dòng)激勵(lì)吸振效果不大。由于無(wú)法調(diào)節(jié)吸振頻率，針對(duì)不同的激振力則需設(shè)置多個(gè)動(dòng)力吸振器，無(wú)形中增加了車輛的研發(fā)周期與開發(fā)成本,而大部分頻率可調(diào)的吸振器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力吸振器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用安裝方便。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種動(dòng)力吸振器，包括有基座及設(shè)置在基座上的吸振塊，吸振塊上通過(guò)螺栓連接有吸振器支架，所述基座的前后兩側(cè)設(shè)置有安裝支架，所示吸振塊包括有與螺栓連接的金屬板及設(shè)置在基座與金屬板之間的硫化橡膠墊層，所述螺栓貫穿金屬板與硫化橡膠墊層連接，所述硫化橡膠層上開設(shè)有開口，所述開口內(nèi)塞設(shè)有質(zhì)量塊，所述基座的左右兩側(cè)均設(shè)置有擋塊，所述吸振塊的高度高于左右擋塊的高度，所述左右兩側(cè)的擋塊容置于吸振器支架內(nèi)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，在使用時(shí)吸振器支架與汽車的懸置或者發(fā)動(dòng)機(jī)連接，而吸振塊上的金屬板會(huì)與吸振器支架抵觸，且吸振塊與吸振器支架和汽車的懸置或者發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，而基座也是固定安裝在汽車上，所以在使用時(shí)，汽車懸置或者發(fā)動(dòng)機(jī)震晃時(shí)，吸振器支架與吸振塊固定連接就能夠有效避免震動(dòng)，而且吸振塊上的橡膠硫化墊層的具有高彈性和高黏度，其彈性是由其卷曲分子構(gòu)像的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間的相互作用會(huì)妨礙分子鏈運(yùn)動(dòng)，表現(xiàn)出黏性特點(diǎn)，該特點(diǎn)就使得吸振塊具有良好的減震、隔音和緩沖性能，而在開口內(nèi)塞設(shè)的質(zhì)量塊能夠方便的實(shí)現(xiàn)質(zhì)量塊的更換，對(duì)于不同的振動(dòng)頻率選擇調(diào)節(jié)質(zhì)量塊的密度來(lái)改變質(zhì)量塊的質(zhì)量，從而就能夠改變吸震器對(duì)于不同震動(dòng)頻率的吸收，操作也比較方便，而基座兩側(cè)的擋塊的設(shè)置能夠起到限位的作用效果，一定程度上能夠有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)在使用時(shí)震蕩使得吸振器支架和吸振塊發(fā)生震蕩造成安裝松動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述金屬板上設(shè)置有連接與吸振器支架連接的定位螺栓。通過(guò)上述技術(shù)方案，金屬板上定位螺栓的設(shè)置能夠進(jìn)一步的將金屬板及吸振器支架連接穩(wěn)固，一定程度上避免連接不穩(wěn)固造成震動(dòng)時(shí)加速震動(dòng)的頻率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述吸振器支架上設(shè)置有擋塊的安裝槽。

通過(guò)上述技術(shù)方案，在吸振器支架上設(shè)置的與左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)的安裝槽能夠使擋塊容置進(jìn)去，如此就能夠一定程度上實(shí)現(xiàn)擋塊的安裝穩(wěn)固，在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生震動(dòng)時(shí)，擋塊與安裝槽配合也能夠進(jìn)一步的使得吸振器支架與吸振塊固定穩(wěn)固，則吸振的效果更加優(yōu)良。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有硫化橡膠層。

通過(guò)上述技術(shù)方案，在安裝槽內(nèi)設(shè)置的硫化橡膠層能夠減少擋塊對(duì)吸振器支架造成的磨損現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生震動(dòng)時(shí)，擋塊可能與吸振器支架抵觸并發(fā)生震蕩，硫化橡膠層的設(shè)置一方面能夠在硫化橡膠阻尼的作用下，吸收震動(dòng)，另一方面橡膠流化層的材質(zhì)與吸振器支架接觸能夠減少對(duì)吸振器支架和擋塊的磨損。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述金屬板與硫化橡膠墊層接觸的一側(cè)設(shè)置有凹槽，硫化橡膠墊層靠近凹槽的一側(cè)與凹槽過(guò)盈配合。

通過(guò)上述技術(shù)方案，在金屬板與硫化橡膠接觸的一側(cè)設(shè)置的凹槽，且硫化橡膠墊層與凹槽過(guò)盈配合能夠?qū)崿F(xiàn)硫化橡膠墊層與金屬板的連接更加穩(wěn)固，硫化橡膠與金屬板固定時(shí)可以通過(guò)在凹槽內(nèi)刷涂一層膠黏劑，然后在將硫化橡膠黏上去，如此就能夠使得硫化橡膠層與金屬板之間的安裝更加穩(wěn)固，不易脫落，如此動(dòng)力吸震器的吸振效果就會(huì)比較持久。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述金屬板與硫化橡膠墊層之間設(shè)置有貫穿的消音槽。

通過(guò)上述技術(shù)方案，金屬板與硫化橡膠層之間設(shè)置的貫穿的消音槽一方面能夠起到消聲的作用效果，噪聲能夠在進(jìn)入消音槽之前被反射一部分，還有一部分能夠在消音槽中被吸收一定量，則噪聲就會(huì)減小，另一方面消音槽的設(shè)置還能夠節(jié)約材質(zhì)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述硫化橡膠墊層的側(cè)壁上設(shè)置有若干平行的環(huán)槽。

通過(guò)上述技術(shù)方案，若干平行的環(huán)槽的設(shè)置能增加硫化橡膠墊層的形變能力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在震動(dòng)時(shí)，動(dòng)力吸震器可能會(huì)被帶動(dòng)震動(dòng)，而吸振塊或者吸振器支架就會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，所以設(shè)置在硫化橡膠墊層上的若干平行的環(huán)槽就能夠增加硫化橡膠的形變能力，通過(guò)硫化橡膠墊層的形變來(lái)減小動(dòng)力吸震器的震動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述吸振器支架靠近金屬板的一側(cè)設(shè)置有橡膠墊層。

通過(guò)上述技術(shù)方案，吸振器支架靠近金屬板一側(cè)的支架上設(shè)置的橡膠墊層一定程度上也能夠起到吸振的作用效果，一定程度上能夠有效的避免直接金屬的接觸造成的震動(dòng)頻率的增加。

綜上所述，本實(shí)用新型對(duì)比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為：

1、吸振塊和基座之間設(shè)置的硫化橡膠墊層能夠有效的吸收震動(dòng)，一定程度上減小發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)到來(lái)的車體的震動(dòng)；

2、橡膠硫化墊層與金屬板固定穩(wěn)固，能夠有效的延長(zhǎng)動(dòng)力吸震器的使用壽命；

3.動(dòng)力吸震器的吸振效果優(yōu)良，使用效果高。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為實(shí)施例的吸振塊的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為實(shí)施例的吸振器支架的結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：1、基座；2、吸振塊；3、吸振器支架；4、第一螺栓；5、開口；6、質(zhì)量塊；7、安裝支架；8、金屬板；9、硫化橡膠墊層；10、擋塊；11、硫化橡膠層；12、定位螺栓；13、安裝槽；14、凹槽；15、消音槽；16、環(huán)槽；17、橡膠墊層。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種動(dòng)力吸振器，包括有基座1及設(shè)置在基座1上的吸振塊2，吸振塊2的上端通過(guò)螺栓連接有吸振器支架3，在吸振塊2上設(shè)置有螺紋孔，在吸振器支架3上設(shè)置有通孔，第一螺栓4貫穿通孔一端與吸振塊2固定連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，而在基座1上設(shè)置有安裝支架7，安裝支架7通過(guò)第一螺栓4固定安裝，吸振塊2包括有與第一螺栓4連接的金屬板8及設(shè)置在金屬板8與基座1之間的硫化橡膠墊層9，硫化橡膠墊層9具有高彈態(tài)和高黏態(tài)，因此能夠表現(xiàn)出減震、隔音和緩沖性能，因此在吸振支架和基座1固定穩(wěn)固時(shí)硫化橡膠墊層9的設(shè)置就能夠起到一定的吸振效果，而在金屬板8上還設(shè)置有與吸振器支架3連接的定位螺栓12，定位螺栓12的設(shè)置能進(jìn)一步的使得金屬板8與吸振器支架3連接的更加緊密，從而就能夠減小金屬板8與吸振器支架3連接不穩(wěn)固產(chǎn)生的震動(dòng)造成的震動(dòng)頻率增加的現(xiàn)象。

如圖1所示，在硫化橡膠層11上開設(shè)有開口5，開口5內(nèi)塞設(shè)有質(zhì)量塊6，其中在開口5處可以設(shè)置一圈開槽，在質(zhì)量塊6上設(shè)置與開槽對(duì)應(yīng)的凸出邊，如此在更換或者安裝質(zhì)量塊6時(shí)就會(huì)比較方便。

圖1和2所示，在基座1的左右兩側(cè)分別設(shè)置有擋塊10，而在吸振器支架3設(shè)置有容置擋塊10的安裝槽13，安裝槽13內(nèi)設(shè)置有硫化橡膠層11，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在震動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)動(dòng)力吸振器震動(dòng)，安裝在安裝槽13內(nèi)的擋塊10既能夠起到穩(wěn)定吸振器支架3的作用，而且還能夠通過(guò)設(shè)置在安裝槽13上的硫化橡膠層11起到吸振的作用效果。

如圖2所示，在吸振器支架3靠近金屬板8的一側(cè)設(shè)置有橡膠墊層17，橡膠墊層17的設(shè)置能夠減小金屬塊直接與吸振器支架3接觸造成的震動(dòng)效果，設(shè)置的橡膠墊層17也能夠起到一定的吸振效果。

如圖2所示，在金屬板8與硫化橡膠墊層9接觸的一側(cè)設(shè)置有凹槽14，硫化橡膠墊層9與金屬板8上的凹槽14過(guò)盈配合，則能夠?qū)崿F(xiàn)硫化橡膠墊層9與金屬板8時(shí)固定連接牢固，一定程度上避免長(zhǎng)時(shí)間的使用造成的硫化橡膠墊層9與金屬板8之間造成脫離造成的吸振效果不佳。

如圖2所示，在硫化橡膠墊層9的側(cè)壁上設(shè)置有若干的平行的環(huán)槽16，環(huán)槽16的設(shè)置能夠增加硫化橡膠墊層9的形變能力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在震動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)動(dòng)力吸震器震動(dòng)，動(dòng)力吸震器的震動(dòng)能將震動(dòng)的作用效果傳遞給硫化橡膠墊層9，硫化橡膠墊層9發(fā)生形變以減小震動(dòng)的作用效果。

如圖3所示，在金屬板8和硫化橡膠墊層9上設(shè)置有貫穿的消音槽15，消音槽15槽的設(shè)置能夠使得吸振塊2上具有孔隙，從而就能夠?qū)崿F(xiàn)良好的吸振和消音的作用，使用效果優(yōu)良。

當(dāng)該動(dòng)力吸震器在使用時(shí)，首先通過(guò)定位螺栓12將吸振器支架3和吸振塊2固定連接在一起，然后再通過(guò)第一螺栓4將基座1上的安裝支架7與汽車上的懸架連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)的作用效果，設(shè)置的動(dòng)力吸震器能夠在震動(dòng)的過(guò)程中通過(guò)硫化橡膠墊層9緩解一部分的震動(dòng)的作用效果，使得汽車平穩(wěn)的運(yùn)行，然后擋塊10插合在安裝槽13內(nèi)，再在安裝槽13上包覆一層橡膠墊層17也能夠起到一定的吸震的作用效果，吸振效果優(yōu)良，而在用于不同的位置時(shí)，可以通過(guò)改變質(zhì)量塊6的密度來(lái)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量塊6的質(zhì)量的改變，從而使其用以不同的環(huán)境中，操作方便。

以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。