專利名稱：柴油機預(yù)熱進氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機進氣管，特別是具有預(yù)熱功能的柴油機進氣管。
背景技術(shù)：
柴油機作為一種配套主要動力源，應(yīng)用廣泛，遍及天南海北，但其起動性能受到使用環(huán)境的限制。在冬季，尤其在寒冷地區(qū)，由于環(huán)境溫度低、空氣稀薄，使進氣溫度下降，進氣量減少，蓄電池電容量降低，機油粘度增加，這些因素均促使柴油機起動困難。為了改善起動性能，對柴油機通常采用預(yù)熱潤滑油，對蓄電池進行保溫，以及向冷卻水箱注入熱水等措施。目前市售柴油機一般采用電熱塞或空氣加熱器等起動輔助裝置，前者電阻絲易被燒壞，使用壽命不長，后者當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時，起動仍然困難，至于進氣管一般都不帶加熱裝置。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用壽命長，能使柴油機在低溫下順利起動的柴油機預(yù)熱進氣管。
本實用新型的技術(shù)方案是柴油機預(yù)熱進氣管，包括進氣總管、進氣支管和進氣管接頭，改進之處是在進氣管接頭一側(cè)設(shè)有噴火起動裝置和柴濾進油管路，所述噴火起動裝置內(nèi)部有膨脹腔，蒸發(fā)腔和位于腔內(nèi)的電加熱元件，加熱元件的外圍有點火風(fēng)罩。
上述電加熱元件與10.5～12.6伏的電源相連接。
采用以上技術(shù)方案，柴油機起動時，對電加熱元件施加10.5～12.6伏電壓，在20秒至30秒后，腔內(nèi)溫度達(dá)到850～950℃，膨脹閥打開，柴油經(jīng)柴濾進油管路，進入膨脹腔，再進入蒸發(fā)腔被電加熱元件點燃，噴入進氣管接頭，加熱進氣管內(nèi)的空氣，從而使發(fā)動機處于暖氣狀態(tài)，在低溫下也能順利起動。點火風(fēng)罩使燃燒保持穩(wěn)定，確保預(yù)熱性能可靠、持久。本實用新型在進氣管外增設(shè)噴火起動裝置，不必在機體內(nèi)改造，結(jié)構(gòu)簡單，操作、裝配及維修方便，使用壽命長，在環(huán)境溫度低于-30℃時，柴油機可順利起動。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為噴火起動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
柴油機預(yù)熱進氣管由進氣總管2、進氣支管1、進氣管接頭3和設(shè)在進氣管接頭一側(cè)的噴火起動裝置4及柴濾進油管路5構(gòu)成。噴火起動裝置4的內(nèi)部有膨脹腔9、蒸發(fā)腔8和電加熱元件7，電加熱元件的外圍有點火風(fēng)罩6，電加熱元件通過導(dǎo)線接頭10與12V電源相連接。
權(quán)利要求1.一種柴油機預(yù)熱進氣管，包括進氣總管、進氣支管和進氣管接頭，其特征是在進氣管接頭一側(cè)設(shè)有噴火起動裝置和柴濾進油管路，所述噴火起動裝置內(nèi)部有膨脹腔、蒸發(fā)腔和位于腔內(nèi)的電加熱元件，加熱元件的外圍有點火風(fēng)罩。
2.按權(quán)利要求1所述的柴油機預(yù)熱進氣管，其特征是所述電加熱元件與10.5～12.6伏的電源相連接。
專利摘要一種柴油機預(yù)熱進氣管，在進氣管接頭一側(cè)設(shè)有噴火起動裝置和柴濾進油管路，噴火起動裝置內(nèi)部有膨脹腔，蒸發(fā)腔和位于腔內(nèi)的電加熱元件，加熱元件的外圍有點火風(fēng)罩。本實用新型作為柴油機進氣管，具有預(yù)熱進氣管內(nèi)空氣的功能，使發(fā)動機處于暖機狀態(tài)，在環(huán)境溫度低于－30℃時，柴油機也能順利起動。同時，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作、裝配和維修方便，使用壽命長，有重要推廣價值，尤其適合高寒地區(qū)使用。
文檔編號F02M31/13GK2661946SQ20032011015
公開日2004年12月8日 申請日期2003年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月16日
發(fā)明者丁朝桂, 王錦鵬, 李進 申請人:揚動股份有限公司