一種汽車(chē)進(jìn)氣管氣密檢測(cè)機(jī)的浮動(dòng)式封堵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)進(jìn)氣管氣密檢測(cè)機(jī)的浮動(dòng)式封堵。
【背景技術(shù)】
[0002]氣密檢測(cè)機(jī)是對(duì)殼體類(lèi)零件在總裝前進(jìn)行泄漏檢測(cè)的設(shè)備，目的是防止零件出現(xiàn)漏油、漏氣、漏水等現(xiàn)象，而影響工作性能及使用安全性。
[0003]目前氣密檢測(cè)設(shè)備的封堵結(jié)構(gòu)由于受產(chǎn)品空間的約束大多都是硬性連接且密封結(jié)構(gòu)大多采用端面密封，這種封堵結(jié)構(gòu)對(duì)產(chǎn)品定位要求過(guò)高，容易造成夾具取放件困難，硬性的連接在封堵時(shí)容易與封堵口位置產(chǎn)生偏差，造成封堵不全，造成設(shè)備假漏，影響氣密檢測(cè)性結(jié)果，另外端面密封從根本上說(shuō)與產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中安裝方式不一樣，氣密性檢測(cè)存在失效風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在解決上述問(wèn)題，提供了一種汽車(chē)進(jìn)氣管氣密檢測(cè)機(jī)的浮動(dòng)式封堵，它封堵與氣缸的連接結(jié)構(gòu)采用浮動(dòng)式柔性連接，一方面避免了硬性連接容易造成氣缸損壞的弊端，同時(shí)可以彌補(bǔ)位置偏差的不足，在使用過(guò)程中可以自動(dòng)校正；另外采用0型圈密封，利用密封圈的壓縮量并采用內(nèi)部側(cè)面密封使密封效果更好，0型圈的安裝方式易于拆卸、更換，為設(shè)備維護(hù)縮短了時(shí)間，提高了工作效率，與同類(lèi)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，成本低，安裝牢固，拆卸方便，密封性好，不易泄漏的優(yōu)點(diǎn)，其采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車(chē)進(jìn)氣管氣密檢測(cè)機(jī)的浮動(dòng)式封堵，其特征在于，包括:用于與氣缸缸桿相連接的帶有軸肩的連接件、彈簧、套件、0型圈和端頭件，所述連接件的右端穿裝于套件中，所述連接件的右端處開(kāi)設(shè)有沿連接件中心線方向延伸的長(zhǎng)條形通孔，所述連接件與套件通過(guò)銷(xiāo)軸連接，所述銷(xiāo)軸穿裝于長(zhǎng)條形通孔中并與套件轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與套件共同沿長(zhǎng)條形通孔滑動(dòng)以中和彈簧的壓縮量；所述彈簧套裝于連接件上并夾于連接件的軸肩和套件的左端面之間，所述端頭件可拆卸連接于套件右端處并將0型圈夾緊于端頭件和套件之間。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述套件右端外徑及端頭件的最大直徑小于被測(cè)產(chǎn)品密封口的內(nèi)徑，所述0型圈的直徑大于被測(cè)產(chǎn)品密封口的內(nèi)徑。
[0007]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述連接件的右端外徑與套件的內(nèi)徑之間存在浮動(dòng)間隙。
[0008]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述端頭件為圓頭帶肩螺栓，其與套件螺紋連接，所述端頭件的螺栓頭的左端面和套件的右端面共同圍成用于容置0型圈的環(huán)形凹槽。
[0009]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):封堵與氣缸的連接結(jié)構(gòu)采用浮動(dòng)式柔性連接，一方面避免了硬性連接容易造成氣缸損壞的弊端，同時(shí)可以彌補(bǔ)位置偏差的不足，在使用過(guò)程中可以自動(dòng)校正；另外采用0型圈密封，利用密封圈的壓縮量并采用內(nèi)部側(cè)面密封使密封效果更好，0型圈的安裝方式易于拆卸、更換，為設(shè)備維護(hù)縮短了時(shí)間，提高了工作效率，與同類(lèi)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，成本低，安裝牢固，拆卸方便，密封性好，不易泄漏的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引伸獲得其它的實(shí)施附圖。
[0011]圖1:本實(shí)用新型的的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2:圖1的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3:本實(shí)用新型所述銷(xiāo)軸與長(zhǎng)條形通孔相配合處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4:本實(shí)用新型所述連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0016]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系均是基于說(shuō)明書(shū)附圖圖1所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0018]如圖1至圖4所示，一種汽車(chē)進(jìn)氣管氣密檢測(cè)機(jī)的浮動(dòng)式封堵，其特征在于，包括:用于與氣缸缸桿相連接的帶有軸肩10的連接件1、彈簧2、套件4、0型圈5和端頭件6，所述連接件1的右端穿裝于套件4中，所述連接件1的右端處開(kāi)設(shè)有沿連接件中心線方向延伸的長(zhǎng)條形通孔11，所述連接件1與套件4通過(guò)銷(xiāo)軸3連接，所述銷(xiāo)軸3穿裝于長(zhǎng)條形通孔11中并與套件4轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與套件4共同沿長(zhǎng)條形通孔11滑動(dòng)；所述彈簧2套裝于連接件1上并夾于連接件1的軸肩10和套件4的左端面之間，所述端頭件6可拆卸連接于套件4右端處并將0型圈5夾緊于端頭件6和套件4之間。
[0019]優(yōu)選的，所述套件4右端外徑及端頭件6的最大直徑小于被測(cè)產(chǎn)品密封口的內(nèi)徑，所述0型圈5的直徑大于被測(cè)產(chǎn)品密封口的內(nèi)徑。
[0020]優(yōu)選的，所述連接件1的右端外徑與套件4的內(nèi)徑之間存在浮動(dòng)間隙。
[0021]進(jìn)一步，所述端頭件6為圓頭帶肩螺栓，其與套件4螺紋連接，所述端頭件6的螺栓頭的左端面和套件4的右端面共同圍成用于容置0型圈5的環(huán)形凹槽。
[0022]上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)進(jìn)氣管氣密檢測(cè)機(jī)的浮動(dòng)式封堵，其特征在于，包括:用于與氣缸缸桿相連接的帶有軸肩(10)的連接件(1)、彈簧(2)、套件(4)、0型圈(5)和端頭件(6)，所述連接件(1)的右端穿裝于套件(4)中，所述連接件(1)的右端處開(kāi)設(shè)有沿連接件中心線方向延伸的長(zhǎng)條形通孔(11)，所述連接件⑴與套件⑷通過(guò)銷(xiāo)軸⑶連接，所述銷(xiāo)軸⑶穿裝于長(zhǎng)條形通孔(11)中并與套件(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與套件(4)共同沿長(zhǎng)條形通孔(11)滑動(dòng)；所述彈簧⑵套裝于連接件⑴上并夾于連接件⑴的軸肩(10)和套件⑷的左端面之間，所述端頭件(6)可拆卸連接于套件(4)右端處并將0型圈(5)夾緊于端頭件(6)和套件⑷之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)進(jìn)氣管氣密檢測(cè)機(jī)的浮動(dòng)式封堵，其特征在于:所述套件(4)右端外徑及端頭件(6)的最大直徑小于被測(cè)產(chǎn)品密封口的內(nèi)徑，所述0型圈(5)的直徑大于被測(cè)產(chǎn)品密封口的內(nèi)徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)進(jìn)氣管氣密檢測(cè)機(jī)的浮動(dòng)式封堵，其特征在于:所述連接件(1)的右端外徑與套件(4)的內(nèi)徑之間存在浮動(dòng)間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)進(jìn)氣管氣密檢測(cè)機(jī)的浮動(dòng)式封堵，其特征在于:所述端頭件(6)為圓頭帶肩螺栓，其與套件(4)螺紋連接，所述端頭件￠)的螺栓頭的左端面和套件(4)的右端面共同圍成用于容置0型圈(5)的環(huán)形凹槽。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)進(jìn)氣管氣密檢測(cè)機(jī)的浮動(dòng)式封堵。其包括：用于與氣缸缸桿相連接的帶有軸肩的連接件、彈簧、套件、O型圈和端頭件，連接件的右端穿裝于套件中，連接件的右端處開(kāi)設(shè)有沿連接件中心線方向延伸的長(zhǎng)條形通孔，連接件與套件通過(guò)銷(xiāo)軸連接，銷(xiāo)軸穿裝于長(zhǎng)條形通孔中并與套件轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與套件共同沿長(zhǎng)條形通孔滑動(dòng)；彈簧套裝于連接件上并夾于連接件的軸肩和套件的左端面之間，端頭件可拆卸連接于套件右端處并將O型圈夾緊于端頭件和套件之間。它采用浮動(dòng)式柔性連接，一方面避免了硬性連接容易造成氣缸損壞的弊端，同時(shí)可以彌補(bǔ)位置偏差的不足，在使用過(guò)程中可以自動(dòng)校正；另外利用密封圈的壓縮量并采用內(nèi)部側(cè)面密封使密封效果更好。
【IPC分類(lèi)】F16J15/06, G01M3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205038016
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520721204
【發(fā)明人】李淑華, 張艷茹, 代蘭娟, 于春霞
【申請(qǐng)人】青島華濤汽車(chē)模具有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日