本實(shí)用新型涉及用環(huán)形撓性元件傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種等預(yù)緊力多級(jí)帶輪減速傳動(dòng)裝置及冷卻塔。

背景技術(shù)：

冷卻塔的風(fēng)機(jī)由于需要較大扭矩，所以其電機(jī)與扇葉之間需要設(shè)置減速機(jī)構(gòu)。例如1400轉(zhuǎn)/分鐘的電機(jī)需要降速至扇葉200轉(zhuǎn)/分鐘，如此大的減速比，通常需要多級(jí)傳動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)，僅使用單級(jí)傳動(dòng)減速的話則需要解決輸出輪直徑過(guò)大的問(wèn)題。而帶輪傳動(dòng)減速裝置在多級(jí)傳動(dòng)時(shí)難以調(diào)整各級(jí)皮帶的張緊程度，所以現(xiàn)有的冷卻塔通常是使用多級(jí)傳動(dòng)的齒輪傳動(dòng)減速裝置或是單級(jí)的帶輪傳動(dòng)減速裝置，但是多級(jí)傳動(dòng)的齒輪傳動(dòng)減速裝置存在噪音較大的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種等預(yù)緊力多級(jí)帶輪減速傳動(dòng)裝置，其相鄰兩級(jí)帶輪所共用的轉(zhuǎn)軸能夠在一片區(qū)域內(nèi)任意位置定位，使得各級(jí)帶輪組均能容易調(diào)整至皮帶張緊的狀態(tài)，方便實(shí)用，有效降噪。

一種等預(yù)緊力多級(jí)帶輪減速傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架，以及至少兩級(jí)的減速帶輪傳動(dòng)組，所述減速帶輪傳動(dòng)組包括傳動(dòng)帶、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，相鄰兩級(jí)的減速帶輪傳動(dòng)組分別為前級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組和后級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組，前級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組的從動(dòng)輪與后級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組的主動(dòng)輪固定連接于同一公共轉(zhuǎn)軸，還包括擺動(dòng)件，所述公共轉(zhuǎn)軸與擺動(dòng)件鉸接，所述機(jī)架上設(shè)有滑槽和鎖緊件，所述擺動(dòng)件與滑槽滑動(dòng)連接，且通過(guò)鎖緊件鎖定擺動(dòng)件與機(jī)架的相對(duì)位置。

本實(shí)用新型所述鎖定件包括連桿和定位架，所述連桿與擺動(dòng)件鉸接，所述定位架夾緊連桿。

還公開(kāi)了一種應(yīng)用了如上所述的等預(yù)緊力多級(jí)帶輪減速傳動(dòng)裝置的冷卻塔。

本實(shí)用新型公開(kāi)的等預(yù)緊力多級(jí)帶輪減速傳動(dòng)裝置能夠通過(guò)調(diào)節(jié)擺動(dòng)件與機(jī)架的相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)快速同時(shí)張緊前級(jí)、后級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組，結(jié)構(gòu)方便易用，可有效降低冷卻塔動(dòng)力系統(tǒng)造成的噪音。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說(shuō)明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。

圖1是所述的等預(yù)緊力多級(jí)帶輪減速傳動(dòng)裝置立體視圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過(guò)添加或減少聯(lián)接輔件，來(lái)組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

一種等預(yù)緊力多級(jí)帶輪減速傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架，以及至少兩級(jí)的減速帶輪傳動(dòng)組，所述減速帶輪傳動(dòng)組包括傳動(dòng)帶、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，相鄰兩級(jí)的減速帶輪傳動(dòng)組分別為前級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組和后級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組，前級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組的從動(dòng)輪與后級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組的主動(dòng)輪固定連接于同一公共轉(zhuǎn)軸，還包括擺動(dòng)件，所述公共轉(zhuǎn)軸與擺動(dòng)件鉸接，所述機(jī)架上設(shè)有滑槽和鎖緊件，所述擺動(dòng)件與滑槽滑動(dòng)連接，且通過(guò)鎖緊件鎖定擺動(dòng)件與機(jī)架的相對(duì)位置。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述鎖定件包括連桿和定位架，所述連桿與擺動(dòng)件鉸接，所述定位架夾緊連桿。

如圖1所示，包括機(jī)架1、前級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組和后級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組，前級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組包括傳動(dòng)帶21、主動(dòng)輪22和從動(dòng)輪23，后級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組包括傳動(dòng)帶31、主動(dòng)輪32和從動(dòng)輪33，前級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組的從動(dòng)輪23與后級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組的主動(dòng)輪32固定連接于同一公共轉(zhuǎn)軸4，還包括擺動(dòng)件5，所述公共轉(zhuǎn)軸4與擺動(dòng)件5鉸接，所述機(jī)架1上設(shè)有滑槽6和鎖緊件，所述擺動(dòng)件5與滑槽6滑動(dòng)連接，且通過(guò)鎖緊件鎖定擺動(dòng)件5與機(jī)架1的相對(duì)位置。鎖定件包括連桿7和定位架8，所述連桿7與擺動(dòng)件5鉸接，所述定位架8夾緊連桿7。

一種應(yīng)用了二級(jí)帶輪減速裝置的冷卻塔，其第一級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組的從動(dòng)輪與第二級(jí)減速帶輪傳動(dòng)組的主動(dòng)輪共用同一根公共轉(zhuǎn)軸，所述公共轉(zhuǎn)軸與偏心輪鉸接，所述偏心輪與機(jī)架上的滑槽滑動(dòng)連接，并利用鎖緊件鎖定偏心輪與機(jī)架的相對(duì)位置。

以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。