本實用新型涉及切石設(shè)備，具體是指一種臺車牽引減速機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有切石設(shè)備的牽引臺車主要包括下臺車、上臺車、橫向軌道、減速機(jī)及牽引機(jī)構(gòu)。下臺車活動設(shè)于橫向軌道上，在減速機(jī)和牽引機(jī)構(gòu)的驅(qū)動牽引下，下臺車在橫向軌道上橫向來回移動。上臺車置于下臺車上方，用于承載石材。在切割石材時，石材固定于上臺車上，通過減速機(jī)和牽引機(jī)構(gòu)的驅(qū)動牽引，下臺車在橫向軌道上移動至切割裝置處，通過切割裝置來進(jìn)行切割，而切割好的石材再從臺車卸下。

所述減速機(jī)設(shè)于下臺車的一邊，下臺車的另一邊設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)的牽引輪，牽引機(jī)構(gòu)的牽引繩繞過減速機(jī)的輸出輪和牽引輪，并且兩端固定在下臺車上；如此，通過減速機(jī)的正反轉(zhuǎn)動作，即可帶動下臺車在橫向軌道上來回滑動。然而，現(xiàn)有常用的減速機(jī)在牽引操作中，由于輸出力需要反復(fù)作正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)操作，驅(qū)動傳動中極容易造成內(nèi)部的傳動輪等部件損害，最終影響減速機(jī)及臺車牽引的正常操作及壽命問題。

鑒于此，本案對上述問題進(jìn)行深入研究，并提出一種臺車牽引減速機(jī)，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種臺車牽引減速機(jī)，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在機(jī)子容易損壞而影響正常工作及壽命等問題。

為了達(dá)成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種臺車牽引減速機(jī)，包括箱體，組裝于箱體內(nèi)的蝸桿、蝸輪、二級齒軸、二級齒輪及輸出軸；蝸輪安裝于二級齒軸上，蝸桿與蝸輪傳動嚙合并且該蝸桿傳動連接變頻特種電機(jī)；二級齒輪安裝于輸出軸上，該二級齒輪與二級齒軸傳動嚙合；輸出軸的兩端伸出箱體并且兩端安裝有牽引片。

所述二級齒軸和輸出軸分別通過圓錐滾子軸承轉(zhuǎn)動安裝在箱體內(nèi)。

所述二級齒輪的齒根圓直徑值大于蝸輪的齒根圓直徑值。

所述箱體的頂部設(shè)有安裝口，該安裝口上匹配蓋設(shè)有上蓋，該上蓋通過六角頭螺栓配合平墊圈和彈簧墊圈鎖緊在安裝口上。

所述箱體上對應(yīng)輸出軸兩端處設(shè)有油封蓋，該油封蓋內(nèi)裝配有骨架油封。

所述箱體上還安裝有用于供變頻特種電機(jī)組裝的輸入法蘭件，蝸桿的連接端對應(yīng)貫穿伸于輸入法蘭件內(nèi)。

采用上述方案后，本新型一種臺車牽引減速機(jī)，相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于：減速機(jī)傳動部分設(shè)計有由蝸輪蝸桿組合的一級減速傳動，以及由二級齒軸和二級齒輪組合的二級減速傳動，再配合特殊的變頻特種電機(jī)，如此，在減速機(jī)作反復(fù)正反轉(zhuǎn)動作時，各傳動部件特別是蝸桿及二級齒輪的受損作用極小，組件耐用穩(wěn)固，于此確保臺車牽引減速機(jī)的正常工作及使用壽命。

附圖說明

圖1是本新型臺車牽引減速機(jī)的主視圖；

圖2是本新型臺車牽引減速機(jī)的側(cè)視圖。

標(biāo)號說明

蝸桿 1 圓錐滾子軸承 11

油封蓋 12 骨架油封 13

蝸輪 2 二級齒軸 3

圓錐滾子軸承 31 油封蓋 32

二級齒輪 4 輸出軸 5

圓錐滾子軸承 51 油封蓋 52

骨架油封 53 牽引片 6

箱體 7 上蓋 71

輸入法蘭件 72。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本案涉及一種臺車牽引減速機(jī)，如圖1-2所示，包括箱體7和組裝于箱體7內(nèi)的傳動組件，該傳動組件包括有蝸桿1、蝸輪2、二級齒軸3、二級齒輪4及輸出軸5。

蝸桿1轉(zhuǎn)動安裝于箱體7內(nèi)，具體實施例中，蝸桿1呈水平延伸設(shè)置。蝸桿1通過圓錐滾子軸承11傳動安裝在箱體7上，蝸桿1的一端用于傳動連接變頻特種電機(jī)(圖中未示意出)，變頻特種電機(jī)作為減速機(jī)的驅(qū)動源。為了利于蝸桿與外置的變頻特種電機(jī)的簡易組裝，于箱體7上開設(shè)有開口，該開口處通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘鎖設(shè)有輸入法蘭件72，該輸入法蘭件72供變頻特種電機(jī)適配安裝作用，蝸桿1的連接端對應(yīng)貫穿伸于輸入法蘭件72內(nèi)，從而利于變頻特種電機(jī)裝配后實現(xiàn)與蝸桿1傳動連接。

二級齒軸3轉(zhuǎn)動安裝于箱體7內(nèi)，該二級齒軸2通過圓錐滾子軸承21傳動安裝在箱體7上。蝸輪2安裝于二級齒軸3上，蝸桿1與蝸輪2傳動嚙合。

輸出軸5轉(zhuǎn)動安裝于箱體7內(nèi)，該輸出軸5通過圓錐滾子軸承51傳動安裝在箱體7上。二級齒輪4安裝于輸出軸5上，該二級齒輪4與二級齒軸3傳動嚙合。輸出軸5的兩端伸出箱體1，該兩端均安裝有牽引片6。

優(yōu)選的，二級齒輪4與蝸輪2間組成大小齒輪二級配合結(jié)構(gòu)，即二級齒輪4的齒根圓直徑值大于蝸輪2的齒根圓直徑值。優(yōu)選實施例，二級齒輪4的齒根圓直徑值為蝸輪2的齒根圓直徑值的1.5-2倍，如此使二級減速效果更加，以及減小正反轉(zhuǎn)過程及變換中組件所受損害度。

優(yōu)選的，為了利于結(jié)構(gòu)組裝，箱體7的頂部設(shè)有安裝口，該安裝口上匹配蓋設(shè)有上蓋71，該上蓋71較佳的通過六角頭螺栓配合平墊圈和彈簧墊圈鎖緊在安裝口上。再有，箱體7的對應(yīng)蝸桿1、二級齒軸3及輸出軸5的安裝位設(shè)有便于安裝的側(cè)安裝口，該側(cè)安裝口處分別設(shè)有油封蓋12、油封蓋32、油封蓋52，其中針對蝸桿1及輸出軸5伸出箱體7的結(jié)構(gòu)，于油封蓋12、油封蓋52內(nèi)還分別裝配有骨架油封13、骨架油封53。

本新型臺車牽引減速機(jī)，變頻特種電機(jī)作為驅(qū)動源，其帶動蝸桿1轉(zhuǎn)動，通過蝸桿1、蝸輪2一級減速配合，帶動二級齒軸3轉(zhuǎn)動，經(jīng)由二級齒軸3與二級齒輪4二級減速配合，最終帶動輸出軸5及其上的牽引片6轉(zhuǎn)動。減速機(jī)傳動部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，由蝸輪2、蝸桿1組合的一級減速傳動，以及二級齒軸3和二級齒輪4組合的二級減速傳動，再配合特殊的變頻特種電機(jī)，如此在減速機(jī)作反復(fù)正反轉(zhuǎn)動作時，變頻特種電機(jī)進(jìn)行高質(zhì)量正反轉(zhuǎn)變換動作并高轉(zhuǎn)速輸出，經(jīng)傳動組件傳動后，輸出平穩(wěn)又可靠的正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)輸出，同時傳動組件在傳動過程中受損害較小，組件耐用穩(wěn)固，于此確保臺車牽引減速機(jī)的正常工作及使用壽命，本新型臺車牽引減速機(jī)是專門適用在礦山切石臺車牽引的特殊環(huán)境中，在臺車牽引操作中帶來極大的裨益。

以上所述僅為本新型的優(yōu)選實施例，凡跟本新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本新型權(quán)利要求的范圍。