攪拌設備、減速機及其箱體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種攪拌設備、減速機及其箱體，減速機的箱體包括上箱和下殼體，且所述上箱上安裝有多個軸承，所述上箱內部開設有主油道和多個分油道，所述分油道的進口與所述主油道的出口連通且多個所述分油道的出口分別位于該上箱的多個軸承處，所述主油道的進口能夠與該箱體外部的油管連通。本實用新型提供的減速機的箱體直接通過上箱內部的主油道和分油道將潤滑油輸送至軸承處對其進行潤滑，避免了使用多個位于箱體外部的分油管將潤滑油輸送至軸承處，進而避免了墜落物撞擊分油管，從而影響上箱軸承的潤滑，避免了影響減速機的正常工作。
【專利說明】攪拌設備、減速機及其箱體

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速機結構【技術領域】，更具體地說，涉及一種攪拌設備、減速機及其箱體。

【背景技術】
[0002]攪拌設備的減速機包括箱體和設置于箱體內部的傳動件等，其中減速機的箱體包括上箱和下殼體，其中上箱為下殼體的蓋體。上箱上安裝有多個與傳動件連接的軸承，且每個軸承的外側均設置有端蓋，由于上箱的軸承無法被下殼體內部的潤滑油潤滑，因此一般通過主油管、油泵以及多個分油管對上箱的軸承進行潤滑，其中分油管的進口與主油管連通，出口位于上箱的軸承處，油泵串接在主油管上，如此油泵將主油管中的油壓至多個分油管中，潤滑油進而經(jīng)過多個分油管流至上箱的多個軸承處，以此實現(xiàn)了對上箱的軸承的潤滑。然而如此設置，需在箱體的外側設置主油管、油泵以及多個分油管，結構較復雜，且經(jīng)常發(fā)生墜落物如煤塊等撞擊多根分油管，造成分油管斷裂的情況，進而影響了上箱軸承的潤滑，造成上箱的軸承的燒毀，嚴重影響了減速機的正常工作。
[0003]綜上所述，如何有效地解決墜落物撞擊分油管導致其失效的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種減速機的箱體，該減速機的箱體的結構設計可以有效地解決墜落物撞擊分油管導致其失效的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述箱體的減速機，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述減速機的攪拌設備。
[0005]為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種減速機的箱體，包括上箱和下殼體，且所述上箱上安裝有多個軸承，所述上箱內部開設有主油道和多個分油道，所述分油道的進口與所述主油道的出口連通且多個所述分油道的出口分別位于該上箱的多個軸承處，所述主油道的進口能夠與該箱體外部的油管連通。
[0007]優(yōu)選地，上述減速機的箱體中，所述分油道的數(shù)量為5個。
[0008]優(yōu)選地，上述減速機的箱體中，所述分油道和主油道的軸線均沿著水平方向。
[0009]優(yōu)選地，上述減速機的箱體中，所述分油道的軸線和主油道的軸線相互垂直。
[0010]優(yōu)選地，上述減速機的箱體中，所述分油道的內徑和主油道的內徑均為18mm-22mm0
[0011]優(yōu)選地，上述減速機的箱體中，所述分油道的內徑和主油道的內徑均為20mm。
[0012]優(yōu)選地，上述減速機的箱體中，所述軸承的數(shù)量為5個且分別為第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承，所述分油道的數(shù)量為4個且4個分油道的出口分別位于第一軸承、第二軸承、第三軸承和第四軸承處，還包括連通第五軸承處和至少一個分油道的連接通道。
[0013]一種減速機，如上述中任一項所述的箱體。
[0014]一種攪拌設備，包括上述的減速機。
[0015]本實用新型提供的減速機的箱體包括上箱和下殼體，其中上箱為下殼體的蓋體，上箱上安裝有多個軸承，軸承能夠與箱體內部的傳動件比如傳動軸連接。重點在于，上箱內部開設有主油道和多個分油道，其中分油道的進口與主油道的出口連通，即主油道中的潤滑油能夠流至各個分油道中，并且多個分油道的出口分別位于該上箱的多個軸承處，即分油道中的潤滑油能夠流至軸承內部對其進行潤滑，另外主油道的進口能夠與該箱體外部的油管連通，即可以通過箱體外部的油管和油泵等向主管道中輸送潤滑油。
[0016]應用本實用新型提供的減速機的箱體時，由于其箱體的上箱內部具有主油道以及多個分油道，并且多個分油道的出口分別位于該上箱的多個軸承處，故為了潤滑上箱的軸承，可以直接通過箱體外部的油管和油泵向上箱內部的主油道內輸送潤滑油，主油道內的潤滑油進而會流至各個分油道中，各個分油道中的潤滑油最終流至各個軸承處對軸承進行潤滑，如此實現(xiàn)了對上箱上的軸承進行潤滑。由上可知，本實用新型提供的減速機的箱體直接通過上箱內部的主油道和分油道將潤滑油輸送至軸承處對其進行潤滑，避免了使用多個位于箱體外部的分油管將潤滑油輸送至軸承處，進而避免了墜落物撞擊分油管，從而影響上箱軸承的潤滑，避免了影響減速機的正常工作。
[0017]為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種減速機，該減速機包括上述任意一種箱體。由于上述的箱體具有上述技術效果，具有該箱體的減速機也應具有相應的技術效果。本實用新型還提供了一種攪拌設備，該攪拌設備包括上述減速機。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的上箱的主視圖；
[0020]圖2為圖1中沿著A-A截面的剖視圖。
[0021]附圖中標記如下:
[0022]1-分油道、2-主油道。

【具體實施方式】
[0023]本實用新型的第一個目的在于提供一種減速機的箱體，該減速機的箱體的結構設計可以有效地解決墜落物撞擊分油管導致其失效的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述箱體的減速機，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述減速機的攪拌設備。
[0024]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]請參閱圖1-圖2，本實用新型實施例提供的減速機的箱體包括上箱和下殼體，其中上箱為下殼體的蓋體，上箱上安裝有多個軸承，軸承能夠與箱體內部的傳動件比如傳動軸連接。重點在于，上箱內部開設有主油道2和多個分油道1，其中分油道I的進口與主油道2的出口連通，即主油道2中的潤滑油能夠流至各個分油道I中，并且多個分油道I的出口分別位于該上箱的多個軸承處，即分油道I中的潤滑油能夠流至軸承內部對其進行潤滑，另外主油道2的進口能夠與該箱體外部的油管連通，即可以通過箱體外部的油管和油泵等向主管道中輸送潤滑油。
[0026]應用本實用新型實施例提供的減速機的箱體時，由于其箱體的上箱內部具有主油道2以及多個分油道1，并且多個分油道I的出口分別位于該上箱的多個軸承處，故為了潤滑上箱的軸承，可以直接通過箱體外部的油管和油泵向上箱內部的主油道2內輸送潤滑油，主油道2內的潤滑油進而會流至各個分油道I中，各個分油道I中的潤滑油最終流至各個軸承處對軸承進行潤滑，如此實現(xiàn)了對上箱上的軸承進行潤滑。由上可知，本實用新型提供的減速機的箱體直接通過上箱內部的主油道2和分油道I將潤滑油輸送至軸承處對其進行潤滑，避免了使用多個位于箱體外部的分油管將潤滑油輸送至軸承處，進而避免了墜落物撞擊分油管，從而影響上箱軸承的潤滑，避免了影響減速機的正常工作。
[0027]為了進一步優(yōu)化上述技術方案，其中分油道I的數(shù)量可以為5個，如此可以實現(xiàn)對5個上箱上的軸承進行潤滑。當然，還可以根據(jù)上箱上的軸承個數(shù)，進行分油道I的數(shù)量設定，在此不作限定。
[0028]為了便于分油道I和主油道2的設置，其中分油道I和主油道2的軸線可以均沿著水平方向設置。進一步地，分油道I的軸線和主油道2的軸線可以相互垂直，如此更加便于潤滑油由主油道2流至分油道I中。當然，分油道I的軸線和主油道2的軸線之間的夾角還可以為銳角。另外，分油道I和主油道2的軸線也可以水平方向之間具有夾角，在此不作限定。
[0029]優(yōu)選地，分油道I的內徑和主油道2的內徑可以均為18mm-22mm，如此可以保證足夠的潤滑油流至軸承內對其進行潤滑。進一步地，分油道I的內徑和主油道2的內徑均為20mm，當然還可以為21mm，在此不作限定。
[0030]在本實施例中，軸承的數(shù)量可以為5個且分別為第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承，且分油道I的數(shù)量為4個且4個分油道I的出口分別位于第一軸承、第二軸承、第三軸承和第四軸承處，另外還包括連通第五軸承處和至少一個分油道I的連接通道，即第五軸承通過連接通道和至少一個分油道I連通，以此實現(xiàn)第五軸承的潤滑。
[0031]基于上述實施例中提供的箱體，本實用新型還提供了一種減速機，該減速機包括上述實施例中任意一種箱體。由于該減速機采用了上述實施例中的箱體，所以該減速機的有益效果請參考上述實施例。本實用新型還提供了一種攪拌設備，該攪拌設備包括上述實施例中額減速機，所以該攪拌設備的有益效果請參考上述實施例。
[0032]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0033]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種減速機的箱體，包括上箱和下殼體，且所述上箱上安裝有多個軸承，其特征在于，所述上箱內部開設有主油道(2)和多個分油道(I)，所述分油道(I)的進口與所述主油道(2)的出口連通且多個所述分油道(I)的出口分別位于該上箱的多個軸承處，所述主油道(2)的進口能夠與該箱體外部的油管連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的減速機的箱體，其特征在于，所述分油道(I)的數(shù)量為5個。
3.根據(jù)權利要求1所述的減速機的箱體，其特征在于，所述分油道⑴和主油道(2)的軸線均沿著水平方向。
4.根據(jù)權利要求3所述的減速機的箱體，其特征在于，所述分油道(I)的軸線和主油道(2)的軸線相互垂直。
5.根據(jù)權利要求1所述的減速機的箱體，其特征在于，所述分油道(I)的內徑和主油道(2)的內徑均為18mm-22mm0
6.根據(jù)權利要求5所述的減速機的箱體，其特征在于，所述分油道(I)的內徑和主油道(2)的內徑均為20mmo
7.根據(jù)權利要求1所述的減速機的箱體，其特征在于，所述軸承的數(shù)量為5個且分別為第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承，所述分油道(I)的數(shù)量為4個且4個分油道(I)的出口分別位于第一軸承、第二軸承、第三軸承和第四軸承處，還包括連通第五軸承處和至少一個分油道(I)的連接通道。
8.一種減速機，其特征在于，如權利要求1-7中任一項所述的箱體。
9.一種攪拌設備，其特征在于，包括如權利要求8所述的減速機。
【文檔編號】F16H57/02GK204226619SQ201420687755
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權日:2014年11月17日
【發(fā)明者】胡煒 申請人:沃德(天津)傳動有限公司