本實用新型涉及一種飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，更詳細(xì)地說是一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼機(jī)、無人垂直起降機(jī)、無人飛艇、無人直升機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機(jī)等。

無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、自拍、快遞運輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機(jī)技術(shù)。

在主減速器中由于斜齒輪平放，齒在上方，對齒輪下方滑油的攪動效率較低。然而不同機(jī)械部件之間嚙合面的接觸摩擦?xí)a(chǎn)生很大的熱量，從而可能導(dǎo)致部件溫度過高。潤滑系統(tǒng)不僅可以起到潤滑機(jī)械部件的作用，同時滑油可以帶走熱量，起到了給機(jī)械部件降溫的作用。市場中的減速器潤滑多采用滑油泵潤滑。需要給其單獨做一套潤滑系統(tǒng)，包括滑油泵、滑油慮、油管等一系列部件。這樣的潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壽命短且不易于安裝維護(hù)，對空間尺寸的要求也極高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部件多，壽命短，不易于安裝和維護(hù)的技術(shù)缺陷，本實用新型提供了一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，該飛濺潤滑結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，方便安裝與維護(hù)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體和設(shè)置在所述主減速器箱體內(nèi)的從動錐齒輪，所述從動錐齒輪的底面上設(shè)置有攪油片。

進(jìn)一步地，所述主減速器箱體的側(cè)壁上開設(shè)有供主動錐齒輪軸穿過的第一開孔，所述主動錐齒輪軸的錐齒輪與所述從動錐齒輪嚙合傳動連接。

進(jìn)一步地，所述攪油片通過螺栓和螺母固定到所述從動錐齒輪的底面上。

進(jìn)一步地，所述攪油片為角鋼，所述角鋼的一面與所述從動錐齒輪的底面貼合后采用螺栓、螺母固定。

進(jìn)一步地，所述主減速器箱體的底部盛裝有潤滑油，且所述潤滑油的液面至少超過所述攪油片的底部位置高度。

進(jìn)一步地，所述螺栓采用內(nèi)六角圓柱頭螺栓。

進(jìn)一步地，所述螺母采用防松螺母，所述防松螺母的規(guī)格為M3。

進(jìn)一步地，在所述內(nèi)六角圓柱頭螺栓的圓柱頭與所述角鋼之間設(shè)置有彈墊。

進(jìn)一步地，所述彈墊的規(guī)格為Ф3。

進(jìn)一步地，采用至少12套所述螺栓和螺母對所述攪油片進(jìn)行固定。

本實用新型具有的有益效果包括：

本實用新型主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，相比其他潤滑結(jié)構(gòu)，取消了滑油泵、滑油慮等一系列部件。這樣的結(jié)構(gòu)更為簡單緊湊，且易于安裝維護(hù)；由于結(jié)構(gòu)部件減少很多，從而減小了安裝尺寸，對機(jī)身的空間布局和輕量化設(shè)計也有一定的幫助。通過減少對潤滑系統(tǒng)的控制對直升機(jī)的簡化操作也有幫助。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖2是圖1的組裝圖。

附圖標(biāo)記說明如下：

1、主減速器箱體；2、從動錐齒輪；3、攪油片；4、第一開孔；5、螺栓；6、螺母；7、彈墊。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供了一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1，主減速器箱體1的側(cè)壁上開設(shè)有第一開孔4，該第一開孔4是用于供主動錐齒輪軸(圖中未示出)穿過而使得主動錐齒輪(與主動錐齒輪軸連接)與設(shè)置于主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2上面的斜齒嚙合傳動的；本實用新型的改進(jìn)點在于，在從動錐齒輪2原本光滑的底面上采用固定一個攪油片3，當(dāng)主動錐齒輪軸轉(zhuǎn)動傳動到從動錐齒輪2高速轉(zhuǎn)動后，從動錐齒輪2帶著固定到其上的攪油片3高速轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到攪動存放在主減速器箱體1底部的潤滑油實現(xiàn)潤滑和散熱的目的。

當(dāng)圖1中的結(jié)構(gòu)裝配好以后就是圖2的樣子。

如圖2所示，主減速器箱體1的底部放置從動錐齒輪2，主減速器箱體1的側(cè)壁上開設(shè)第一開孔4，第一開孔4是用于穿過主動錐齒輪軸的，從而實現(xiàn)從動錐齒輪2與主動錐齒輪一起高速轉(zhuǎn)動，利用從動錐齒輪2底面上設(shè)置的攪油片3進(jìn)行潤滑和散熱，即飛濺潤滑。

實施例一：

本實用新型提供了這樣一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1和設(shè)置在所述主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2，所述從動錐齒輪2的底面上設(shè)置有攪油片3。

實施例二：

本實用新型還提供了這樣一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1和設(shè)置在所述主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2，所述從動錐齒輪2的底面上設(shè)置有攪油片3；所述主減速器箱體1的側(cè)壁上開設(shè)有供主動錐齒輪軸穿過的第一開孔4，所述主動錐齒輪軸的錐齒輪與所述從動錐齒輪2嚙合傳動連接。

實施例三：

本實用新型還提供了這樣一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1和設(shè)置在所述主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2，所述從動錐齒輪2的底面上設(shè)置有攪油片3；所述主減速器箱體1的側(cè)壁上開設(shè)有供主動錐齒輪軸穿過的第一開孔4，所述主動錐齒輪軸的錐齒輪與所述從動錐齒輪2嚙合傳動連接。

所述攪油片3通過螺栓5和螺母6固定到所述從動錐齒輪2的底面上。

實施例四：

本實用新型還提供了這樣一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1和設(shè)置在所述主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2，所述從動錐齒輪2的底面上設(shè)置有攪油片3；所述攪油片3為角鋼，所述角鋼的一面與所述從動錐齒輪2的底面貼合后采用螺栓5、螺母6固定。

實施例五：

本實用新型還提供了這樣一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1和設(shè)置在所述主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2，所述從動錐齒輪2的底面上設(shè)置有攪油片3；所述攪油片3為角鋼，所述角鋼的一面與所述從動錐齒輪2的底面貼合后采用螺栓5、螺母6固定；所述主減速器箱體1的底部盛裝有潤滑油，且所述潤滑油的液面至少超過所述攪油片3的底部位置高度。

實施例六：

本實用新型還提供了這樣一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1和設(shè)置在所述主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2，所述從動錐齒輪2的底面上設(shè)置有攪油片3；所述主減速器箱體1的側(cè)壁上開設(shè)有供主動錐齒輪軸穿過的第一開孔4，所述主動錐齒輪軸的錐齒輪與所述從動錐齒輪2嚙合傳動連接；所述攪油片3通過螺栓5和螺母6固定到所述從動錐齒輪2的底面上；所述螺栓5采用內(nèi)六角圓柱頭螺栓5。

實施例七：

本實用新型還提供了這樣一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1和設(shè)置在所述主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2，所述從動錐齒輪2的底面上設(shè)置有攪油片3；所述攪油片3為角鋼，所述角鋼的一面與所述從動錐齒輪2的底面貼合后采用螺栓5、螺母6固定；所述螺栓5采用內(nèi)六角圓柱頭螺栓5。

實施例八：

本實用新型還提供了這樣一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1和設(shè)置在所述主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2，所述從動錐齒輪2的底面上設(shè)置有攪油片3；所述主減速器箱體1的側(cè)壁上開設(shè)有供主動錐齒輪軸穿過的第一開孔4，所述主動錐齒輪軸的錐齒輪與所述從動錐齒輪2嚙合傳動連接；所述攪油片3通過螺栓5和螺母6固定到所述從動錐齒輪2的底面上；所述螺栓5采用內(nèi)六角圓柱頭螺栓5；所述螺母6采用防松螺母6，所述防松螺母6的規(guī)格為M3。

實施例九：

本實用新型還提供了這樣一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1和設(shè)置在所述主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2，所述從動錐齒輪2的底面上設(shè)置有攪油片3；所述攪油片3為角鋼，所述角鋼的一面與所述從動錐齒輪2的底面貼合后采用螺栓5、螺母6固定；所述螺栓5采用內(nèi)六角圓柱頭螺栓5；所述螺母6采用防松螺母6，所述防松螺母6的規(guī)格為M3。

實施例十：

本實用新型還提供了這樣一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1和設(shè)置在所述主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2，所述從動錐齒輪2的底面上設(shè)置有攪油片3；所述主減速器箱體1的側(cè)壁上開設(shè)有供主動錐齒輪軸穿過的第一開孔4，所述主動錐齒輪軸的錐齒輪與所述從動錐齒輪2嚙合傳動連接；所述攪油片3通過螺栓5和螺母6固定到所述從動錐齒輪2的底面上；所述螺栓5采用內(nèi)六角圓柱頭螺栓5；所述螺母6采用防松螺母6，所述防松螺母6的規(guī)格為M3；在所述內(nèi)六角圓柱頭螺栓5的圓柱頭與所述攪油片3之間設(shè)置有彈墊7；所述彈墊7的規(guī)格為Ф3。

實施例十一：

本實用新型還提供了這樣一種主減速器齒輪飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體1和設(shè)置在所述主減速器箱體1內(nèi)的從動錐齒輪2，所述從動錐齒輪2的底面上設(shè)置有攪油片3；所述攪油片3為角鋼，所述角鋼的一面與所述從動錐齒輪2的底面貼合后采用螺栓5、螺母6固定；采用至少12套所述螺栓5和螺母6對所述攪油片3進(jìn)行固定。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。