本發(fā)明涉及散料卸料驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種特型專用減速器。

背景技術(shù)：

散貨的卸料目前，適用于粉末狀或者小顆粒狀物料的卸船取料設(shè)備多用抓斗，抓斗在卸船取料時(shí)容易造成物料飛揚(yáng)，嚴(yán)重污染環(huán)境，且漏料造成物料損耗，既不環(huán)保，抓取效率也不高，而現(xiàn)有的方式是采用螺旋取料機(jī)等設(shè)備。

目前檢索到，申請(qǐng)?zhí)枮椋篶n201020114809.4的專利，公開了一種改進(jìn)型適用于多種干制散貨的卸船設(shè)備，其中，上升輸送結(jié)構(gòu)具體包括取料器、減速器、垂直上升螺旋體管、上升輸送管，取料器安裝于垂直上升螺旋體管底部，減速器的輸出端連接取料器。工作過(guò)程中，減速器具有輸入軸和輸出軸，通過(guò)減速器自身傳動(dòng)，輸出軸部分連接取料器，則可以控制取料器以一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而進(jìn)行有效的取料。我們通過(guò)上述文件或是實(shí)際操作過(guò)程中知曉，對(duì)于此類的取料器的取料原理是利用螺旋導(dǎo)向作用將物料進(jìn)行輸送，要實(shí)現(xiàn)物料從下往上進(jìn)行輸送，則驅(qū)動(dòng)取料器必須要保持一個(gè)方向。

現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)器比較簡(jiǎn)單，主要是依靠小齒輪帶動(dòng)大齒輪進(jìn)行調(diào)速，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)取料器的驅(qū)動(dòng)，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率較大，齒輪容易出現(xiàn)潤(rùn)滑問(wèn)題以及磨損壽命降低。故障的頻繁發(fā)生使得維護(hù)人員的檢修頻率也提高，由此造成設(shè)備運(yùn)行十分不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種特型專用減速器，具有工作穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種特型專用減速器，包括外殼、以及設(shè)置于外殼內(nèi)的齒圈和齒輪，所述外殼包括上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體形成供齒圈和齒輪容納的安裝腔，所述齒圈的上下端部一體連接有法蘭結(jié)構(gòu)，所述法蘭結(jié)構(gòu)設(shè)置于安裝腔外并通過(guò)軸承與外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所示齒輪和齒圈嚙合，所述齒輪上連接有輸入軸，輸入軸驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并傳動(dòng)到齒圈以及法蘭結(jié)構(gòu)；

所述上殼體上設(shè)置有注油管道，注油管道設(shè)置有注油口和出油口，出油口和安裝腔連通，出油口設(shè)置有多處且分布于齒圈的行程路徑上。

通過(guò)上述設(shè)置，外殼可以有效保護(hù)齒圈以及齒輪，并且可以將齒圈和齒輪進(jìn)行封閉，避免外來(lái)物的干擾，安裝腔內(nèi)不僅供齒圈和齒輪的安裝，還可以進(jìn)行存儲(chǔ)潤(rùn)滑油脂，在注油口上進(jìn)行注入油脂，然后油脂通向安裝腔，使得安裝腔內(nèi)充滿油脂，出油口設(shè)置在齒圈的行程路徑上，當(dāng)齒圈運(yùn)行過(guò)程中可以自動(dòng)帶上油脂，起到油脂潤(rùn)滑均勻的效果，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可知：輸入軸帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪嚙合于齒圈，齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)一體連接在齒圈上的法蘭結(jié)構(gòu)，法蘭結(jié)構(gòu)是用來(lái)連接取料器等設(shè)備，從而可以實(shí)現(xiàn)物料的輸送，齒輪轉(zhuǎn)速高，齒圈轉(zhuǎn)速小，實(shí)現(xiàn)變速的同時(shí)，有效驅(qū)動(dòng)齒圈穩(wěn)定運(yùn)行，齒圈受到了外殼的保護(hù)，潤(rùn)滑油脂的潤(rùn)滑，齒輪和齒圈磨損減少，振動(dòng)減少，工作穩(wěn)定，壽命延長(zhǎng)。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述上殼體上具有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，臺(tái)階結(jié)構(gòu)上設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿上殼體的直徑方向等間距發(fā)散，所述加強(qiáng)筋處于臺(tái)階結(jié)構(gòu)的折角處位置開設(shè)有弧形缺口。

通過(guò)上述設(shè)置，上殼體需要安裝其他設(shè)備的機(jī)架上，所以結(jié)構(gòu)要牢固，并且要承受齒圈或是齒輪的振動(dòng)或是在設(shè)備上的晃動(dòng)，所以設(shè)計(jì)臺(tái)階結(jié)構(gòu)、以及加強(qiáng)筋以提高整體的結(jié)構(gòu)牢固程度，由于弧形缺口的設(shè)計(jì)，不單在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下減少了用料，而且采用弧形的缺口以減少共振波，有緩解共振現(xiàn)象的效果。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述下殼體上設(shè)置有出油孔，出油口設(shè)置于齒輪的兩側(cè)位置。

通過(guò)上述設(shè)置，出油口可以排除污油脂，由于齒輪和齒圈的嚙合面上容易進(jìn)入粉塵和異物，所以設(shè)置出油口排污效率較高。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述齒輪的一個(gè)端面上通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有卡爪、以及和輸入軸固定連接的主動(dòng)輪，主動(dòng)輪上設(shè)置有與卡爪卡接的卡槽部，所述卡爪和轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有用以驅(qū)動(dòng)卡爪靠近卡槽部的彈性件，所述卡爪繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)用以進(jìn)入卡槽部或脫離卡槽部；其中，主動(dòng)輪正轉(zhuǎn)以卡接卡爪并帶動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪反轉(zhuǎn)以推開卡爪離開卡槽部停止對(duì)齒輪的驅(qū)動(dòng)。

通過(guò)上述設(shè)置，為了防止輸入軸出現(xiàn)反向旋轉(zhuǎn)，則容易造成取料器反向運(yùn)行物料掉落，由此提高安全性。首先輸入軸帶動(dòng)主動(dòng)輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使得卡槽部貼合到卡爪上，卡爪被彈性件驅(qū)動(dòng)下能夠卡緊主動(dòng)輪，運(yùn)動(dòng)的時(shí)候：主動(dòng)輪正轉(zhuǎn)以卡接卡爪并帶動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪反轉(zhuǎn)以推開卡爪離開卡槽部停止對(duì)齒輪的驅(qū)動(dòng)。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述卡爪和卡槽部對(duì)應(yīng)設(shè)置有多組，多組卡爪和卡槽圍繞主動(dòng)輪周向分布。

通過(guò)上述設(shè)置，可以提高對(duì)主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力的分擔(dān)，如果直接采用一個(gè)卡爪，則主動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力將直接轉(zhuǎn)作用在卡爪上，卡爪受力負(fù)荷大，而銅管周向分布設(shè)置多個(gè)卡爪之后，提高驅(qū)動(dòng)的平穩(wěn)性，減少局部受力過(guò)大，提高整體運(yùn)行穩(wěn)定。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述卡爪包括用以和卡槽部發(fā)生滑動(dòng)的第一接觸面、以及和卡槽部發(fā)生抵觸第二接觸面，所述卡爪在第一接觸面上設(shè)置有滾珠結(jié)構(gòu)，所述滾珠結(jié)構(gòu)包括安裝槽、設(shè)置于安裝槽內(nèi)的彈簧、設(shè)置在安裝槽出口并被彈簧推動(dòng)的鋼球。

通過(guò)上述設(shè)置，第一接觸面是為了在電機(jī)反轉(zhuǎn)的過(guò)程中不易帶動(dòng)卡爪，所以為了減少其摩擦力，通過(guò)滾珠結(jié)構(gòu)，可以減少接觸面以及將面面接觸的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)換為滾動(dòng)摩擦，減少磨損。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述滾珠結(jié)構(gòu)在每個(gè)卡爪上設(shè)置多個(gè)。

通過(guò)上述設(shè)置，可以進(jìn)一步提高卡爪上第一接觸面的接觸性能，起到卡爪的有效滑動(dòng)。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述第二接觸面上設(shè)置有減震墊。

通過(guò)上述設(shè)置，由于第二接觸面是用來(lái)抵觸的，在主動(dòng)輪推動(dòng)的時(shí)候，會(huì)有沖擊，因此減震墊可以很好的降低振動(dòng)，提高穩(wěn)定性。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述第二接觸面設(shè)置為波浪狀，對(duì)應(yīng)于卡槽部的接觸面也設(shè)置為相互配合的波浪狀。

通過(guò)上述設(shè)置，此波浪狀可以在相同寬度的情況下，有效增加了彼此的接觸面，并且抵觸過(guò)程中更加穩(wěn)定，并且具有定位導(dǎo)向的作用。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述第二接觸面具有至少一個(gè)波峰或一個(gè)波谷。

通過(guò)上述設(shè)置，進(jìn)一步提高定位導(dǎo)向左右。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、具有油脂的潤(rùn)滑，工作穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)；

2、具有防止反向驅(qū)動(dòng)的功能，使用更加安全。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1的俯視圖；

圖3為圖2的a部放大圖；

圖4為實(shí)施例2的主動(dòng)輪和齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實(shí)施例2的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖；

圖6為實(shí)施例3卡爪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為實(shí)施例4的卡爪和和主動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、外殼；2、上殼體；3、下殼體；4、安裝腔；5、齒圈；6、齒輪；7、法蘭結(jié)構(gòu)；8、輸入軸；9、注油管道；10、出油口；11、注油口；12、臺(tái)階結(jié)構(gòu)；13、加強(qiáng)筋；14、弧形缺口；15、出油孔；16、卡爪；17、主動(dòng)輪；18、卡槽部；19、彈性件；20、第一接觸面；21、第二接觸面；22、滾珠結(jié)構(gòu)；23、安裝槽；24、彈簧；25、鋼球；26、減震墊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1所示，一種特型專用減速器，具有外殼1,外殼1包括上殼體2和下殼體3，上殼體2上具有臺(tái)階結(jié)構(gòu)12。臺(tái)階結(jié)構(gòu)12具體的為：具有高低錯(cuò)落的結(jié)構(gòu)如圖中表示的形狀。臺(tái)階結(jié)構(gòu)12上設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋13，加強(qiáng)筋13大致呈三角形。上殼體為環(huán)形。加強(qiáng)筋13沿上殼體2的直徑方向等間距發(fā)散，加強(qiáng)筋13處于臺(tái)階結(jié)構(gòu)12的折角處位置開設(shè)有弧形缺口14。上殼體2需要安裝其他設(shè)備的機(jī)架上，所以結(jié)構(gòu)要牢固。

外殼1的內(nèi)部為法蘭結(jié)構(gòu)7，如圖2所示，其主要用來(lái)連接取料器，取料器結(jié)構(gòu)可以參見背景技術(shù)中的引證文件。

如圖3所示，上殼體2和下殼體3形成供齒圈5和齒輪6容納的安裝腔4，法蘭結(jié)構(gòu)7是一體連接有齒圈5。法蘭結(jié)構(gòu)7設(shè)置于安裝腔4外并通過(guò)軸承與外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，齒輪6和齒圈5嚙合，齒輪6上連接有輸入軸8，輸入軸8驅(qū)動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)并傳動(dòng)到齒圈5以及法蘭結(jié)構(gòu)7。

回到圖1所示，下殼體3上設(shè)置有出油孔15，出油口10設(shè)置于輸入軸8的兩側(cè)位置。出油口10可以排除污油脂，由于齒輪6和齒圈5的嚙合面上容易進(jìn)入粉塵和異物，所以設(shè)置出油口10排污效率較高。上殼體2上設(shè)置有注油管道9，注油管道9設(shè)置有注油口11和出油口10，出油口10和安裝腔4連通，出油口10設(shè)置有多處且分布于齒圈5的行程路徑上。

通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)臺(tái)階結(jié)構(gòu)12、以及加強(qiáng)筋13，可以提高整體的結(jié)構(gòu)牢固程度。采用弧形缺口14的設(shè)計(jì)，不單在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下減少了用料，而且采用弧形的缺口以減少共振波，有緩解共振現(xiàn)象的效果。

外殼1可以有效保護(hù)齒圈5以及齒輪6，并且可以將齒圈5和齒輪6進(jìn)行封閉，避免外來(lái)物的干擾，安裝腔4內(nèi)不僅供齒圈5和齒輪6的安裝，還可以進(jìn)行存儲(chǔ)潤(rùn)滑油脂，在注油口11上進(jìn)行注入油脂，然后油脂通向安裝腔4，使得安裝腔4內(nèi)充滿油脂，出油口10設(shè)置在齒圈5的行程路徑上，當(dāng)齒圈5運(yùn)行過(guò)程中可以自動(dòng)帶上油脂，起到油脂潤(rùn)滑均勻的效果，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可知：輸入軸8帶動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪6嚙合于齒圈5，齒圈5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)一體連接在齒圈5上的法蘭結(jié)構(gòu)7，法蘭結(jié)構(gòu)7是用來(lái)連接取料器等設(shè)備，從而可以實(shí)現(xiàn)物料的輸送，齒輪6轉(zhuǎn)速高，齒圈5轉(zhuǎn)速小，實(shí)現(xiàn)變速的同時(shí)，有效驅(qū)動(dòng)齒圈5穩(wěn)定運(yùn)行，齒圈5受到了外殼1的保護(hù)，潤(rùn)滑油脂的潤(rùn)滑，齒輪6和齒圈5磨損減少，振動(dòng)減少，工作穩(wěn)定，壽命延長(zhǎng)。

實(shí)施例2：

基于實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖4和圖5所示，齒輪6的一個(gè)端面上通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有卡爪16、以及和輸入軸8固定連接的主動(dòng)輪17，主動(dòng)輪17上設(shè)置有與卡爪16卡接的卡槽部18，卡爪16和轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有用以驅(qū)動(dòng)卡爪16靠近卡槽部18的彈性件19，卡爪16繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)用以進(jìn)入卡槽部18或脫離卡槽部18；其中，主動(dòng)輪17正轉(zhuǎn)以卡接卡爪16并帶動(dòng)齒輪6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪6反轉(zhuǎn)以推開卡爪16離開卡槽部18停止對(duì)齒輪6的驅(qū)動(dòng)?？ㄗ?6和卡槽部18對(duì)應(yīng)設(shè)置有多組，多組卡爪16和卡槽圍繞主動(dòng)輪17周向分布。

工作時(shí)，首先輸入軸8帶動(dòng)主動(dòng)輪17正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使得卡槽部18貼合到卡爪16上，卡爪16被彈性件19驅(qū)動(dòng)下能夠卡緊主動(dòng)輪17，主動(dòng)輪17正轉(zhuǎn)以卡接卡爪16并帶動(dòng)齒輪6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪6反轉(zhuǎn)以推開卡爪16離開卡槽部18停止對(duì)齒輪6的驅(qū)動(dòng)。

實(shí)施例3：

基于實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，如圖6所示，卡爪16包括用以和卡槽部18發(fā)生滑動(dòng)的第一接觸面20、以及和卡槽部18發(fā)生抵觸第二接觸面21，卡爪16在第一接觸面20上設(shè)置有滾珠結(jié)構(gòu)22，滾珠結(jié)構(gòu)22包括安裝槽23、設(shè)置于安裝槽23內(nèi)的彈簧24、設(shè)置在安裝槽23出口并被彈簧24推動(dòng)的鋼球25。第一接觸面20是為了在電機(jī)反轉(zhuǎn)的過(guò)程中不易帶動(dòng)卡爪16，所以為了減少其摩擦力，通過(guò)滾珠結(jié)構(gòu)22，可以減少接觸面以及將面面接觸的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)換為滾動(dòng)摩擦，減少磨損。

滾珠結(jié)構(gòu)22在每個(gè)卡爪16上設(shè)置多個(gè)?？梢赃M(jìn)一步提高卡爪16上第一接觸面20的接觸性能，起到卡爪16的有效滑動(dòng)。

第二接觸面21上設(shè)置有減震墊26。由于第二接觸面21是用來(lái)抵觸的，在主動(dòng)輪17推動(dòng)的時(shí)候，會(huì)有沖擊，因此減震墊26可以很好的降低振動(dòng)，提高穩(wěn)定性。

實(shí)施例4：

基于實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖7所示，第二接觸面21設(shè)置為波浪狀，對(duì)應(yīng)于卡槽部18的接觸面也設(shè)置為相互配合的波浪狀。此波浪狀可以在相同寬度的情況下，有效增加了彼此的接觸面，并且抵觸過(guò)程中更加穩(wěn)定，并且具有定位導(dǎo)向的作用。第二接觸面21具有至少一個(gè)波峰或一個(gè)波谷。進(jìn)一步提高定位導(dǎo)向左右。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。