帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪，特別涉及一種具有減震功能的齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器一般采用潤(rùn)滑油對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，減速器殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油過多容易導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄露，過少又容易導(dǎo)致潤(rùn)滑效果較差，因此減速器中潤(rùn)滑油的添加位置一般在齒輪下半部的三分之一至二分之一部，而齒輪嚙合部位是靠近齒輪中部的齒，而減速器殼體中的潤(rùn)滑油油位低于嚙合齒，因此在工作過程中齒輪潤(rùn)滑是靠齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)甩至高處掉下的潤(rùn)滑油，即現(xiàn)有減速器齒輪潤(rùn)滑是采用飛濺潤(rùn)滑的方式，齒輪潤(rùn)滑效果較差。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)用于減速器中的齒輪不具有減震結(jié)構(gòu)，減速器在工作過程中，由于齒輪間的嚙合存在沖擊碰撞，使得齒輪嚙合時(shí)的噪聲較大，并且輪齒間的碰撞還會(huì)造成齒輪出現(xiàn)斷裂的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪不具有減震結(jié)構(gòu)，齒輪嚙合時(shí)齒輪間存在沖擊碰撞，使得齒輪嚙合時(shí)噪聲較大和輪齒容易出現(xiàn)斷裂的問題；以及解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器中齒輪采用飛濺潤(rùn)滑的方式存在齒輪潤(rùn)滑和冷卻效果較差的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊；
[0006]還包括設(shè)置在外環(huán)體上的集油裝置，所述集油裝置包括固定在齒輪體端面上的圓環(huán)管體，所述圓環(huán)管體內(nèi)均勻設(shè)置有隔板，相鄰隔板之間形成獨(dú)立的儲(chǔ)油腔，所述儲(chǔ)油腔和齒輪體上的齒槽一一對(duì)應(yīng)，所述圓環(huán)管體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有與儲(chǔ)油腔連通的進(jìn)油孔，所述圓環(huán)管體與齒輪體端面配合的側(cè)面上設(shè)置有出油孔。
[0007]進(jìn)一步，所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板。
[0008]進(jìn)一步，所述內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體由粉末冶金制成。
[0009]進(jìn)一步，所述減震塊為聚氨酯減震塊。
[0010]進(jìn)一步，所述出油孔靠近圓環(huán)管體的外環(huán)面。
[0011 ]進(jìn)一步，所述集油裝置通過螺釘與齒輪體連接。
[0012]進(jìn)一步，所述圓環(huán)管體的橫截面為矩形。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果：
[0014]1、本實(shí)用新型帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，其通過在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊，在齒輪嚙合時(shí)，齒輪受齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時(shí)外環(huán)體便會(huì)對(duì)減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，并能避免沖擊對(duì)輪齒的傷害，避免出現(xiàn)斷齒問題。
[0015]2、本實(shí)用新型帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，其通過在齒輪體端面上設(shè)置集油裝置，工作時(shí)集油裝置中圓環(huán)管體在齒輪下部的一段浸入到潤(rùn)滑油中，潤(rùn)滑油經(jīng)進(jìn)油孔進(jìn)入儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)油腔中的潤(rùn)滑油跟隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得部分潤(rùn)滑油能被帶至齒輪嚙合區(qū)對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，從而能改善齒輪的潤(rùn)滑和冷卻效果，延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖I為本實(shí)施例帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)施例帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為剖切后的集油裝置與齒輪體的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0020]如圖所示，本實(shí)施例帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，包括內(nèi)環(huán)體I和外環(huán)體2，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒3，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒4，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊5;
[0021]還包括設(shè)置在外環(huán)體上的集油裝置，所述集油裝置包括固定在齒輪體端面上的圓環(huán)管體6，所述圓環(huán)管體內(nèi)均勻設(shè)置有隔板7，相鄰隔板之間形成獨(dú)立的儲(chǔ)油腔，所述儲(chǔ)油腔和齒輪體上的齒槽一一對(duì)應(yīng)，所述圓環(huán)管體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有與儲(chǔ)油腔連通的進(jìn)油孔8，所述圓環(huán)管體與齒輪體端面配合的側(cè)面上設(shè)置有出油孔9。
[0022]本實(shí)施例帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，其通過在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊，在齒輪嚙合時(shí)，齒輪受齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時(shí)外環(huán)體便會(huì)對(duì)減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，并能避免沖擊對(duì)輪齒的傷害，避免出現(xiàn)斷齒問題。
[0023]并且本實(shí)施例帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，其通過在齒輪體端面上設(shè)置集油裝置，工作時(shí)集油裝置中圓環(huán)管體在齒輪下部的一段浸入到潤(rùn)滑油中，潤(rùn)滑油經(jīng)進(jìn)油孔進(jìn)入儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)油腔中的潤(rùn)滑油跟隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得部分潤(rùn)滑油能被帶至齒輪嚙合區(qū)對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，從而能改善齒輪的潤(rùn)滑和冷卻效果，延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。
[0024]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板10，通過擋板10對(duì)外環(huán)體進(jìn)行軸向限位，能避免齒輪工作過程中外環(huán)體的軸向滑移。
[0025]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述內(nèi)環(huán)體I和外環(huán)體2由粉末冶金制成，制造方便，生產(chǎn)效率高。
[0026]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述減震塊5為聚氨酯減震塊，減震性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0027]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述出油孔9靠近圓環(huán)管體的外環(huán)面，將出油孔設(shè)置在靠近圓環(huán)管體的外環(huán)面，能使在齒輪嚙合區(qū)存留在儲(chǔ)油腔中的潤(rùn)滑油都能從出油孔流出對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，齒輪潤(rùn)滑效果更好。
[0028]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述集油裝置通過螺釘11與齒輪體連接，集油裝置拆裝方便，便于組裝生產(chǎn)。
[0029]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述圓環(huán)管體的橫截面為矩形，使得圓環(huán)管體能與齒輪體端面更好的貼合，安裝可靠性更好。
[0030]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，其特征在于:包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊； 還包括設(shè)置在外環(huán)體上的集油裝置，所述集油裝置包括固定在齒輪體端面上的圓環(huán)管體，所述圓環(huán)管體內(nèi)均勻設(shè)置有隔板，相鄰隔板之間形成獨(dú)立的儲(chǔ)油腔，所述儲(chǔ)油腔和齒輪體上的齒槽一一對(duì)應(yīng)，所述圓環(huán)管體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有與儲(chǔ)油腔連通的進(jìn)油孔，所述圓環(huán)管體與齒輪體端面配合的側(cè)面上設(shè)置有出油孔。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，其特征在于:所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，其特征在于:所述內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體由粉末冶金制成。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，其特征在于:所述減震塊為聚氣酷減震塊。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，其特征在于:所述出油孔靠近圓環(huán)管體的外環(huán)面。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，其特征在于:所述集油裝置通過螺釘與齒輪體連接。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，其特征在于:所述圓環(huán)管體的橫截面為矩形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪，包括內(nèi)環(huán)體、外環(huán)體、減震塊和集油裝置，集油裝置包括圓環(huán)管體、隔板、進(jìn)油孔和出油孔。本實(shí)用新型帶減震和集油潤(rùn)滑功能的齒輪通過在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊，在齒輪嚙合時(shí)，齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時(shí)外環(huán)體便會(huì)對(duì)減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，避免出現(xiàn)斷齒問題；并且通過在齒輪體端面上設(shè)置集油裝置，工作時(shí)集油裝置中圓環(huán)管體在齒輪下部的一段浸入到潤(rùn)滑油中，潤(rùn)滑油經(jīng)進(jìn)油孔進(jìn)入儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)油腔中的潤(rùn)滑油跟隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得部分潤(rùn)滑油能被帶至齒輪嚙合區(qū)對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，從而能改善齒輪的潤(rùn)滑和冷卻效果，延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。
【IPC分類】F16H55/14, F16H55/17, F16H57/04
【公開號(hào)】CN205155076
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520942413
【發(fā)明人】吳思偉, 劉永平, 賀良中, 官志遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】綦江奔力齒輪有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日