本實(shí)用新型涉及汽車離合器配件領(lǐng)域，尤其是一種底盤緊固式離合器分離軸承總成。

背景技術(shù)：

汽車離合器分離軸承是安裝在離合器壓盤和離合器撥叉之間的重要部件。其工作原來是分離軸承與離合器撥叉用卡簧固定在一起。沒有踩離合器踏板時(shí)，離合器撥叉原地不動(dòng)，分離軸承也不動(dòng)。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，離合器撥叉作相應(yīng)運(yùn)動(dòng)，將分離軸承推向壓盤并繼續(xù)擠壓壓盤使壓盤齒狀鋼片變形，從而松開緊壓著的離合器片，中斷飛輪與變速箱輸入軸的扭矩傳輸，以便換擋。

由于離合器壓盤、分離杠桿與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而分離撥叉只能沿離合器輸出軸軸向移動(dòng)，直接用分離撥叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動(dòng)，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個(gè)傳動(dòng)系的使用壽命?？梢?，離合器分離軸承在此處具有不可缺少的作用。

目前，市場上的汽車離合器分離軸承總成，一般通過缸體上直接安裝油封組件的方式對(duì)油腔進(jìn)行密封處理。但是這種密封方式的缺陷在于，油封的緊密性不佳，汽車在行駛過程中的頻繁震動(dòng)很容易造成油封組件脫落、移位，從而導(dǎo)致了油液的泄露，影響了離合器分離軸承的正常工作。另外，對(duì)于離合器分離軸承的拆裝相當(dāng)?shù)穆闊?，一次維護(hù)、修理、更換需要耗費(fèi)較多的時(shí)間和精力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種底盤緊固式離合器分離軸承總成，能夠有效的防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生。

本實(shí)用新型解決的是現(xiàn)有的分離軸承總成上缸體油腔處的密封組件緊密性不佳，汽車在行駛過程中的頻繁震動(dòng)很容易造成油封組件脫落、移位，導(dǎo)致了油液的泄露，影響了離合器分離軸承正常工作的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括導(dǎo)套、缸體組件、活塞組件、軸承組件和防塵罩；所述的缸體組件包括外缸套和內(nèi)缸套；所述的活塞組件包括活塞、彈簧和套于活塞上皮碗密封圈；所述的軸承組件包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈以及設(shè)于軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間的保持架和滾珠；所述的導(dǎo)套依次穿過軸承組件、活塞組件和缸體組件；所述的活塞套于內(nèi)缸套外壁上并與軸承組件連接，所述的防塵罩安裝于軸承組件和外缸套之間；所述的彈簧套于外缸套外周面并置于防塵罩和外缸套之間的區(qū)域；所述外缸套的內(nèi)壁分為滑移段和端口段；所述的滑移段與內(nèi)缸套外壁、皮碗密封圈構(gòu)成油腔；所述的端口段安裝壓緊機(jī)構(gòu)，所述的壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊塊和密封件；所述的壓緊塊作用于內(nèi)缸套，所述的密封件套于導(dǎo)套端部并與壓緊塊緊密貼合。

優(yōu)選的，所述的軸承組件和外缸套上分別設(shè)有帶凹口的第一襯套和第二襯套，所述防塵罩兩端口的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有與凹口相適配的凸塊。利用防塵罩上的凸塊固定于凹口處來實(shí)現(xiàn)防塵罩安裝于軸承組件和外缸套之間。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述軸承內(nèi)圈的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形擋條，所述的彈簧一端與環(huán)形擋條連接，另一端裝嵌于第二襯套內(nèi)側(cè)面與底面形成的區(qū)域。通過彈簧的復(fù)位作用帶動(dòng)軸承組件的移動(dòng)，從而帶動(dòng)活塞的復(fù)位。

優(yōu)選的，所述的軸承內(nèi)圈與活塞利用蝶形彈簧連接。即活塞與軸承組件的連接通過蝶形彈簧連接。

優(yōu)選的，所述外缸套的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)缸套端部設(shè)有反向內(nèi)缸套中心的翻邊；所述的翻邊與環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)貼合。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)與翻邊貼合的接觸面上設(shè)有環(huán)形缺口，所述的環(huán)形缺口處裝嵌密封圈，密封圈能避免油腔內(nèi)的油液泄漏。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述的壓緊塊裝嵌于外缸套的端口段內(nèi)并與內(nèi)缸套的翻邊貼合且所述壓緊塊的中心設(shè)有凹形槽，所述的密封件裝嵌于壓緊塊的凹形槽內(nèi)。

更進(jìn)一步優(yōu)選的，所述密封件的外周面包裹卡圈；所述的卡圈介于密封件和壓緊塊的凹形槽壁之間。增加卡圈后，密封件和壓緊塊均被擠壓，壓緊塊反向施力于密封件，密封件反向施力于壓緊塊，從而實(shí)現(xiàn)他們的緊密結(jié)合。

優(yōu)選的，外缸套的側(cè)邊設(shè)有油道，所述的油道與油腔相通，所述的油道上安裝進(jìn)油座組件，所述的進(jìn)油座組件包括進(jìn)油管和接頭；所述進(jìn)油管呈傾斜狀態(tài)，其較低的一端與油道連通，其較高的一端靠近接頭。

優(yōu)選的，所述軸承外圈上通孔的直徑大于導(dǎo)套的外直徑，所述導(dǎo)套上與軸承組件相鄰的端口處設(shè)有凸邊。

本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型增加了壓緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，利用壓緊機(jī)構(gòu)一方面能夠緊固內(nèi)缸套與外缸套的貼合，防止油腔漏油，起到壓緊和密封的雙重作用；另一方面能夠保證內(nèi)缸套和壓緊塊在車輛行駛過程中頻繁震動(dòng)的情況下不會(huì)松動(dòng)、滑移，有效延長分離軸承的使用壽命。

此外，導(dǎo)套上靠近軸承組件的端部設(shè)有的凸邊，具有限位的作用，有效控制軸承移動(dòng)的位移，避免由于軸承滑移過渡而帶動(dòng)了活塞脫離油腔，造成泄漏。

再者，防塵罩通過其兩個(gè)端口的彈性變形，緊密包裹在第一襯套和第二襯套的凹口處，有效避免了防塵罩端部的滑移。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中I部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中II部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中III部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.導(dǎo)套；10.凸邊；2.缸體組件；20.內(nèi)缸套；200.翻邊；21.外缸套；210.端口段；211.滑移段；22.環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)；220.環(huán)形缺口；23.密封圈；24.油道；3.活塞組件；30.皮碗密封圈；31.活塞32.彈簧；4.軸承組件；40.軸承外圈；41.滾珠；42.保持架；43.軸承內(nèi)圈；44.蝶形彈簧； 45.環(huán)形擋條；5.防塵罩；50.凸塊；6.油腔；7.壓緊機(jī)構(gòu)；70.壓緊塊； 700.凹形槽；71.卡圈；72.密封件；8.第一襯套；9.第二襯套；100.進(jìn)油座組件；101.油管；102.接頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括導(dǎo)套1、缸體組件2、活塞組件3、軸承組件4 和防塵罩5。導(dǎo)套1依次穿過軸承組件4、活塞組件3和缸體組件2。防塵罩5 罩于活塞組件3的外側(cè)。

缸體組件2包括外缸套21和內(nèi)缸套20，導(dǎo)套1的外壁與內(nèi)缸套20的內(nèi)壁緊密貼合。

如圖4所示，鑒于外缸套21和內(nèi)缸套20之間的密封效果有待提高，所以本實(shí)用新型中將外缸套21的內(nèi)壁分為滑移段211和端口段210?；贫?11是供給活塞往復(fù)移動(dòng)和用于儲(chǔ)存液壓油的部分；端口段210安裝有壓緊機(jī)構(gòu)7，壓緊機(jī)構(gòu)7包括壓緊塊70和密封件72，壓緊塊70作用于內(nèi)缸套20，密封件72套于導(dǎo)套1端部并與壓緊塊70緊密貼合。

外缸套21的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)22，凸起結(jié)構(gòu)22將作為滑移段211和端口段210的分界，內(nèi)缸套20端部設(shè)有反向內(nèi)缸套20中心的翻邊200，翻邊200 與環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)22貼合。

環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)22與翻邊200貼合的接觸面上設(shè)有環(huán)形缺口220，環(huán)形缺口 220處裝嵌密封圈23。密封圈23的具有防止油液泄漏的作用。

壓緊塊70裝嵌于外缸套21的端口段210并與內(nèi)缸套20的翻邊200貼合，形成內(nèi)缸套20的翻邊200介于環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)22和壓緊塊70之間。

壓緊塊70的中心設(shè)有凹形槽700，密封件72裝嵌于壓緊塊70的凹形槽700 內(nèi)。為了增大密封件72的反作用力，并將反作用力施加于壓緊塊70，在密封件 72的外周面包裹卡圈71?？ㄈ?1介于密封件72和壓緊塊70的凹形槽壁之間。增加卡圈71后，密封件72和壓緊塊70均被擠壓，壓緊塊70反向施力于密封件 72，密封件72反向施力于壓緊塊70，從而實(shí)現(xiàn)他們的緊密結(jié)合。

壓緊機(jī)構(gòu)7一方面能夠緊固內(nèi)缸套20與外缸套21的貼合，防止油腔漏油，起到壓緊和密封的雙重作用；另一方面能夠保證內(nèi)缸套20和壓緊塊70在車輛行駛過程中頻繁震動(dòng)的情況下不會(huì)松動(dòng)、滑移，有效延長分離軸承的使用壽命。

如圖1所示，活塞組件3包括活塞31、彈簧32和套于活塞31上皮碗密封圈 30。皮碗密封圈30安裝于活塞31上朝向缸體組件2的端部，滑移段211與內(nèi)缸套20外壁、皮碗密封圈30構(gòu)成油腔6，油腔6內(nèi)的油壓通過施壓于皮碗密封圈 30實(shí)現(xiàn)活塞31的移動(dòng)。活塞31套于內(nèi)缸套20外壁上并與軸承組件4連接，由于內(nèi)缸套20的長度大于外缸套21的長度，活塞31沿著內(nèi)缸套20的外壁在油腔 6內(nèi)進(jìn)行往復(fù)的滑移。

如圖1所示，軸承組件4包括軸承內(nèi)圈43、軸承外圈40以及設(shè)于軸承內(nèi)圈 43和軸承外圈40之間的保持架42和滾珠41。上述提及的活塞31與軸承組件4 連接是通過軸承內(nèi)圈43與活塞31利用蝶形彈簧44連接。

如圖1、圖2、圖3所示，軸承組件4和外缸套21上分別設(shè)有帶凹口的第一襯套8和第二襯套9，防塵罩5兩端口的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有與凹口相適配的凸塊50。利用防塵罩上的凸塊50固定于凹口處來實(shí)現(xiàn)防塵罩5安裝于軸承組件4和外缸套21之間。再者，利用防塵罩5的彈性變形能夠更加緊密地將凸塊50貼合在凹口處。

彈簧32套于外缸套21外周面并置于防塵罩5和外缸套21之間的區(qū)域。軸承內(nèi)圈43的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形擋條45，彈簧32一端與環(huán)形擋條45連接，另一端裝嵌于第二襯套9內(nèi)側(cè)面與底面形成的區(qū)域90。當(dāng)活塞31被油腔6內(nèi)的油壓向外推出時(shí)，由于活塞31與軸承內(nèi)圈43的連接，活塞31會(huì)帶動(dòng)個(gè)軸承的移動(dòng)，同時(shí)彈簧32也被拉伸；當(dāng)油腔6內(nèi)的油壓消失后，活塞31在彈簧32復(fù)位的帶動(dòng)下也恢復(fù)到原來的位置。

軸承外圈40上通孔的直徑大于導(dǎo)套1的外直徑，導(dǎo)套1上與軸承組件4相鄰的端口處設(shè)有凸邊10。凸邊10具有限位作用，油腔6內(nèi)活塞31滑移的最大位移限度通過凸邊10限制，能夠避免軸承滑移過渡而帶動(dòng)了活塞31脫離油腔，造成泄漏。

此外，外缸套21的側(cè)邊設(shè)有油道24，油道24與油腔6相通，油道24上安裝進(jìn)油座組件100，進(jìn)油座組件100包括進(jìn)油管101和接頭102。進(jìn)油管101呈傾斜狀態(tài)，其較低的一端與油道24連通，其較高的一端靠近接頭102，這樣便于油液快速流進(jìn)油腔，促使分離軸承正常工作。