本實(shí)用新型涉及制動器配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種OD檔制動器輪轂。

背景技術(shù)：

剎車輪轂的學(xué)名為剎車制動鼓，簡稱剎車鼓，是鼓式剎車 系統(tǒng)中的主要部件，剎車時剎車鼓內(nèi)面與剎車片 摩擦起到剎車的作用。其制造材料一般為型號為HT250的灰鐵。在司機(jī)對車輛部件使用不當(dāng)或者在嚴(yán)重超載的情況下，可造成剎車輪轂碎裂性損壞，在高速行駛的過程中往往造成人員傷害。

OD檔制動器輪轂適用于4AT縱置變速箱。目前，市場上的OD檔制動器輪轂的內(nèi)齒和外齒需要分幾次才能實(shí)現(xiàn)加工成型，從而導(dǎo)致內(nèi)齒和外齒的強(qiáng)度降低，降低了OD檔制動器輪轂的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種OD檔制動器輪轂，解決了目前市場上的OD檔制動器輪轂的內(nèi)齒和外齒需要分幾次才能實(shí)現(xiàn)加工成型，從而導(dǎo)致內(nèi)齒和外齒的強(qiáng)度降低，降低了OD檔制動器輪轂的使用壽命的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種OD檔制動器輪轂，包括外環(huán)，所述外環(huán)的表面設(shè)置有七個凸塊，所述外環(huán)的表面靠近凸塊的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，且每個凸塊均對應(yīng)兩個凹槽，所述外環(huán)的內(nèi)壁設(shè)置有外齒，所述外齒嚙合有內(nèi)齒，所述內(nèi)齒遠(yuǎn)離外齒的一端固定連接在內(nèi)環(huán)上，所述外環(huán)的表面上開設(shè)有若干個第一通孔和第二通孔，且每個外齒均位于每個第一通孔和每個第二通孔之間。

優(yōu)選的，所述凹槽的形狀為等腰梯形，所述凹槽的深度為五毫米。

優(yōu)選的，所述凸塊的形狀為矩形，所述凸塊的長度和寬度分別與八毫米和四毫米。

優(yōu)選的，所述第一通孔和第二通孔的直徑相等且均為一厘米。

優(yōu)選的，所述第一通孔的位置位于靠近凸塊的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述第二通孔的位置位于遠(yuǎn)離凸塊的一側(cè)。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供了一種OD檔制動器輪轂，具備以下有益效果：

（1）、該OD檔制動器輪轂，通過采用專用的油壓機(jī)以及模具，使OD檔制動器輪轂上的內(nèi)齒和外齒實(shí)現(xiàn)一次性加工成型，且不需要對內(nèi)齒和外齒進(jìn)行切削，屬于擠壓成型，從而使提高了OD檔制動器輪轂內(nèi)齒和外齒的強(qiáng)度，從而提高了OD檔制動器輪轂的使用壽命。

（2）、該OD檔制動器輪轂，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型外環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型外環(huán)右視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1外環(huán)、2內(nèi)齒、3外齒、4凸塊、5凹槽、6環(huán)外、7第一通孔、8第二通孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種OD檔制動器輪轂，包括外環(huán)6，外環(huán)6的表面設(shè)置有七個凸塊4，外環(huán)6的表面靠近凸塊4的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽5，凹槽5的形狀為等腰梯形，凹槽5的深度為五毫米，且每個凸塊4均對應(yīng)兩個凹槽5，凸塊4的形狀為矩形，凸塊4的長度和寬度分別與八毫米和四毫米，外環(huán)6的內(nèi)壁設(shè)置有外齒3，外齒3嚙合有內(nèi)齒2，內(nèi)齒2遠(yuǎn)離外齒3的一端固定連接在內(nèi)環(huán)1上，通過采用專用的油壓機(jī)以及模具，使OD檔制動器輪轂上的內(nèi)齒2和外齒3實(shí)現(xiàn)一次性加工成型，且不需要對內(nèi)齒2和外齒3進(jìn)行切削，屬于擠壓成型，從而使提高了OD檔制動器輪轂內(nèi)齒2和外齒3的強(qiáng)度，從而提高了OD檔制動器輪轂的使用壽命，外環(huán)6的表面上開設(shè)有若干個第一通孔7和第二通孔8，且每個外齒3均位于每個第一通孔7和每個第二通孔8之間，第一通孔7和第二通孔8的直徑相等且均為一厘米，第一通孔7的位置位于靠近凸塊4的一側(cè)，第二通孔8的位置位于遠(yuǎn)離凸塊4的一側(cè)。

綜上可得，該OD檔制動器輪轂，通過采用專用的油壓機(jī)以及模具，使OD檔制動器輪轂上的內(nèi)齒2和外齒3實(shí)現(xiàn)一次性加工成型，且不需要對內(nèi)齒2和外齒3進(jìn)行切削，屬于擠壓成型，從而使提高了OD檔制動器輪轂內(nèi)齒2和外齒3的強(qiáng)度，從而提高了OD檔制動器輪轂的使用壽命。

同時，該OD檔制動器輪轂，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。