本實(shí)用新型涉及布料生產(chǎn)機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)用在編織布復(fù)膜生產(chǎn)線上的全自動(dòng)剎車(chē)裝置。

背景技術(shù)：

在編織布的生產(chǎn)過(guò)程中，往往會(huì)進(jìn)行復(fù)膜處理，其復(fù)膜過(guò)程主要在復(fù)膜生產(chǎn)線上進(jìn)行，復(fù)膜生產(chǎn)線一般由放布機(jī)、復(fù)合機(jī)、收卷機(jī)構(gòu)成。其生產(chǎn)方式為：將大卷的編織布放置在放布機(jī)上，并使編織布的端部穿過(guò)復(fù)合機(jī)后繞置在收卷機(jī)上，這樣通過(guò)收卷機(jī)與放布機(jī)的密切配合，以在編織布上進(jìn)行復(fù)膜。其中，編織布在復(fù)膜過(guò)程中，為了引導(dǎo)編織布進(jìn)入到復(fù)合機(jī)上，在復(fù)合機(jī)上設(shè)置有布面拉力器，使得編織布上具有較大的拉力。由于，放布機(jī)、復(fù)合機(jī)、收卷機(jī)是分開(kāi)設(shè)置的，而且各自的傳動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)立，運(yùn)行時(shí)很難達(dá)到同步，導(dǎo)致布面出現(xiàn)過(guò)松或過(guò)緊的情況，進(jìn)行導(dǎo)致編織布的復(fù)膜效果大大降低，影響編織布的質(zhì)量。為了防止此類(lèi)情況的發(fā)生，在編織布的復(fù)膜過(guò)程中，需要工人一直蹲守在復(fù)合機(jī)旁，觀察布面的變化，并對(duì)編織布的張力進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于，布面張力的變化并不直觀，不同的工人會(huì)產(chǎn)生不同的判斷結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致布面復(fù)膜的質(zhì)量存在較大的差異，產(chǎn)品的質(zhì)量很難達(dá)到統(tǒng)一。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的觀察工人很容易出現(xiàn)疲勞，也會(huì)影響工人的工作質(zhì)量，并導(dǎo)致布面質(zhì)量下降?，F(xiàn)有調(diào)節(jié)布面張力的結(jié)構(gòu)，一般由夾裝在放布機(jī)的編織布放布輥上的兩個(gè)夾塊與一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿構(gòu)成，其中，調(diào)節(jié)螺桿分別穿置在兩個(gè)夾塊上，以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿來(lái)調(diào)節(jié)兩夾塊之間的距離，從而調(diào)節(jié)夾塊作用在放布輥上的作用力，進(jìn)而改變編織布的放布速度，最終達(dá)到控制編織布布面張力的目的。上述的調(diào)節(jié)操作是由工人通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其調(diào)節(jié)操作較為復(fù)雜繁瑣，由于，放布機(jī)的放布速度與收卷機(jī)的收布速度受到多種因素的影響，兩者速度很難達(dá)到統(tǒng)一，工人需要頻繁的進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致工人的勞動(dòng)強(qiáng)度增大。且調(diào)節(jié)過(guò)程中，也只是通過(guò)肉眼觀察或用手觸摸來(lái)判斷張力的大小，不能使得布面的張力始終達(dá)到統(tǒng)一，對(duì)整幅布面的平整度和收縮率得不到有效控制。且在剎車(chē)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)過(guò)緊而負(fù)載過(guò)大的情況，造成傳動(dòng)電機(jī)跳閘停機(jī)，影響企業(yè)的生產(chǎn)效率?，F(xiàn)有的放布機(jī)中也有采用磁粉剎車(chē)的，但磁粉剎車(chē)存在安裝體積大，維修費(fèi)用昂貴且維修頻繁等不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種應(yīng)用在編織布復(fù)膜生產(chǎn)線上的全自動(dòng)剎車(chē)裝置，該全自動(dòng)剎車(chē)裝置有助于降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高編織布的生產(chǎn)質(zhì)量與效率，且該裝置的運(yùn)行維修費(fèi)用低。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種應(yīng)用在編織布復(fù)膜生產(chǎn)線上的全自動(dòng)剎車(chē)裝置，其特點(diǎn)在于包括張力傳感器、自動(dòng)剎車(chē)控制器、比例閥、電磁閥、萬(wàn)向開(kāi)關(guān)、氣缸、氣缸座、連動(dòng)螺桿、定位螺母、兩個(gè)擺動(dòng)架、固定架、兩個(gè)剎車(chē)夾具、剎車(chē)鼓、密封板件、電源,其中自動(dòng)剎車(chē)控制器包括張力顯示屏、張力調(diào)節(jié)旋鈕、電源開(kāi)關(guān)、控制電路模塊；所述剎車(chē)鼓呈圓柱狀結(jié)構(gòu)，在剎車(chē)鼓一側(cè)端面上開(kāi)設(shè)有貫穿至另一側(cè)端面的安裝孔，所述密封板件設(shè)置在剎車(chē)鼓端面上，并對(duì)安裝孔孔口形成遮蔽作用；所述擺動(dòng)架呈圓弧狀結(jié)構(gòu)，并在擺動(dòng)架上形成有圓弧形凹位，所述擺動(dòng)架一端設(shè)置有向外延伸的安裝部，兩個(gè)擺動(dòng)架另一端分別鉸接在固定架上，并使兩個(gè)擺動(dòng)架的圓弧形凹位呈相向設(shè)置，兩個(gè)剎車(chē)夾具分別設(shè)置在兩個(gè)擺動(dòng)架的圓弧形凹位上，在兩個(gè)剎車(chē)夾具之間形成有夾裝腔，所述剎車(chē)鼓設(shè)置在夾裝腔內(nèi)；所述氣缸座設(shè)置在其中一個(gè)擺動(dòng)架的安裝部上，所述氣缸設(shè)置在氣缸座上，所述定位螺母設(shè)置在另一個(gè)擺動(dòng)架的安裝部上，所述連動(dòng)螺桿與定位螺母相螺接，并使連動(dòng)螺桿端部與氣缸的活塞桿相接；所述氣缸與電磁閥通過(guò)導(dǎo)管相接通，所述電磁閥與比例閥通過(guò)導(dǎo)管相接通；所述自動(dòng)剎車(chē)控制器分別與張力傳感器、比例閥、電磁閥相控制連接，在電磁閥與自動(dòng)剎車(chē)控制器的連接線路上設(shè)有萬(wàn)向開(kāi)關(guān)，所述自動(dòng)剎車(chē)控制器與電源相電連接。

在前述的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步優(yōu)化擺動(dòng)架的結(jié)構(gòu)，所述擺動(dòng)架包括兩塊圓弧形板、若干螺栓，兩塊圓弧形板呈平行層疊設(shè)置，所述氣缸座一端、定位螺母、剎車(chē)夾具一端分別夾裝在對(duì)應(yīng)的兩塊圓弧形板之間并分別通過(guò)螺釘固定，兩塊圓弧形板通過(guò)螺栓鎖定一起。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的全自動(dòng)剎車(chē)裝置應(yīng)用時(shí)，是將放布機(jī)的布卷旋轉(zhuǎn)軸軸端穿置在安裝孔中，并使比例閥的進(jìn)氣端與空氣壓縮機(jī)相接，還將張力傳感器設(shè)置在位于復(fù)合機(jī)輸入端的編織布下方，并與編織布相接觸，以檢測(cè)編織布受到的拉力。當(dāng)拉力過(guò)大或過(guò)小時(shí)，張力傳感器將信號(hào)傳輸給自動(dòng)剎車(chē)控制器。自動(dòng)剎車(chē)控制器控制電磁閥使其調(diào)節(jié)導(dǎo)管中的氣體發(fā)生流動(dòng)。從而使氣缸的活塞桿發(fā)生移動(dòng)，通過(guò)氣缸的活塞桿推動(dòng)擺動(dòng)架，使擺動(dòng)架發(fā)生擺動(dòng)，以調(diào)節(jié)夾裝腔的大小，即控制剎車(chē)夾具作用在剎車(chē)鼓上的夾裝力。從而控制轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，以控制放編織布的速度，進(jìn)而達(dá)到控制布面張力的作用，以保證編織布的復(fù)膜效果，使產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。其中，比例閥可以控制氣管中的壓力，防止氣缸的活塞桿因?yàn)閴毫Σ环€(wěn)定而自動(dòng)伸縮，進(jìn)而準(zhǔn)確地控制剎車(chē)夾具作用在剎車(chē)鼓上的夾裝力，應(yīng)用效果極佳。同時(shí)，連動(dòng)螺桿與定位螺母的設(shè)置可以達(dá)到手動(dòng)調(diào)節(jié)夾裝腔的大小，還能方便拆卸擺動(dòng)架，適用性強(qiáng)。有了該裝置的設(shè)置，可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的控制，無(wú)需人員守候在復(fù)合機(jī)旁，極大地降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并使加工的產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu)，同時(shí)，還提高了編織布的生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型所述的裝置，可連續(xù)性不斷地調(diào)節(jié)剎車(chē)夾具的夾緊力，從而使布面的張力達(dá)到恒定。剎車(chē)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)布面過(guò)緊與電機(jī)負(fù)載過(guò)大的情況，避免傳動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)跳閘停機(jī)現(xiàn)象，保證企業(yè)的生產(chǎn)效率。同時(shí)還對(duì)整幅布面的平整度和收縮率得到了有效控制，以保證編織布的復(fù)膜質(zhì)量。與傳統(tǒng)的“磁粉剎車(chē)”相對(duì)比，本裝置安裝體積較小，維修方便費(fèi)用低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中擺動(dòng)架、固定架、剎車(chē)夾具的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述的一種應(yīng)用在編織布復(fù)膜生產(chǎn)線上的全自動(dòng)剎車(chē)裝置，包括張力傳感器1、自動(dòng)剎車(chē)控制器2、比例閥3、電磁閥4、萬(wàn)向開(kāi)關(guān)5、氣缸6、氣缸座7、連動(dòng)螺桿8、定位螺母9、兩個(gè)擺動(dòng)架10、固定架20、兩個(gè)剎車(chē)夾具30、剎車(chē)鼓40、密封板件50、電源60,其中自動(dòng)剎車(chē)控制器2包括張力顯示屏21、張力調(diào)節(jié)旋鈕22、電源開(kāi)關(guān)23、控制電路模塊；所述剎車(chē)鼓40呈圓柱狀結(jié)構(gòu)，在剎車(chē)鼓40一側(cè)端面上開(kāi)設(shè)有貫穿至另一側(cè)端面的安裝孔401，所述密封板件50設(shè)置在剎車(chē)鼓40端面上，并對(duì)安裝孔401孔口形成遮蔽作用；所述擺動(dòng)架10呈圓弧狀結(jié)構(gòu)，并在擺動(dòng)架10上形成有圓弧形凹位101，所述擺動(dòng)架10一端設(shè)置有向外延伸的安裝部102，兩個(gè)擺動(dòng)架10另一端分別鉸接在固定架20上，并使兩個(gè)擺動(dòng)架10的圓弧形凹位101呈相向設(shè)置，兩個(gè)剎車(chē)夾具30分別設(shè)置在兩個(gè)擺動(dòng)架10的圓弧形凹位101上，在兩個(gè)剎車(chē)夾具30之間形成有夾裝腔100，所述剎車(chē)鼓40設(shè)置在夾裝腔100內(nèi)；所述氣缸座7設(shè)置在其中一個(gè)擺動(dòng)架10的安裝部102上，所述氣缸6設(shè)置在氣缸座7上，所述定位螺母9設(shè)置在另一個(gè)擺動(dòng)架10的安裝部102上，所述連動(dòng)螺桿8與定位螺母9相螺接，并使連動(dòng)螺桿8端部與氣缸6的活塞桿相接；所述氣缸6與電磁閥4通過(guò)導(dǎo)管70相接通，所述電磁閥4與比例閥3通過(guò)導(dǎo)管70相接通；所述自動(dòng)剎車(chē)控制器2分別與張力傳感器1、比例閥3、電磁閥4相控制連接，在電磁閥4與自動(dòng)剎車(chē)控制器2的連接線路上設(shè)有萬(wàn)向開(kāi)關(guān)5，所述自動(dòng)剎車(chē)控制器2與電源60相電連接。其中，密封板件50是通過(guò)螺釘固定在剎車(chē)鼓40上的。本實(shí)用新型的全自動(dòng)剎車(chē)裝置應(yīng)用時(shí)，是將放布機(jī)的布卷旋轉(zhuǎn)軸軸端穿置在安裝孔401中，并使比例閥3的進(jìn)氣端與空氣壓縮機(jī)相接，還將張力傳感器1設(shè)置在位于復(fù)合機(jī)輸入端的編織布下方，并與編織布相接觸，以檢測(cè)編織布受到的拉力。當(dāng)拉力過(guò)大或過(guò)小時(shí)，張力傳感器1將信號(hào)傳輸給自動(dòng)剎車(chē)控制器2。自動(dòng)剎車(chē)控制器2控制電磁閥4使其調(diào)節(jié)導(dǎo)管70中的氣體發(fā)生流動(dòng)。從而使氣缸6的活塞桿發(fā)生移動(dòng)，通過(guò)氣缸6的活塞桿推動(dòng)擺動(dòng)架10，使擺動(dòng)架10發(fā)生擺動(dòng)，以調(diào)節(jié)夾裝腔100的大小，即控制剎車(chē)夾具30作用在剎車(chē)鼓40上的夾裝力。從而控制轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，以控制放編織布的速度，進(jìn)而達(dá)到控制布面張力的作用，以保證編織布的復(fù)膜效果，使產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。其中，比例閥3可以控制氣管70中的壓力，防止氣缸6的活塞桿因?yàn)閴毫Σ环€(wěn)定而自動(dòng)伸縮，進(jìn)而準(zhǔn)確地控制剎車(chē)夾具30作用在剎車(chē)鼓40上的夾裝力，應(yīng)用效果極佳。同時(shí)，連動(dòng)螺桿8與定位螺母9的設(shè)置可以達(dá)到手動(dòng)調(diào)節(jié)夾裝腔100的大小，還能方便拆卸擺動(dòng)架10，適用性強(qiáng)。有了該裝置的設(shè)置，可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的控制，無(wú)需人員守候在復(fù)合機(jī)旁，極大地降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并使加工的產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu)，同時(shí)，還提高了編織布的生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型所述的裝置，可連續(xù)性不斷地調(diào)節(jié)剎車(chē)夾具30的夾緊力，從而使布面的張力達(dá)到恒定。剎車(chē)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)布面過(guò)緊與電機(jī)負(fù)載過(guò)大的情況，避免傳動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)跳閘停機(jī)現(xiàn)象，保證企業(yè)的生產(chǎn)效率。同時(shí)還對(duì)整幅布面的平整度和收縮率得到了有效控制，以保證編織布的復(fù)膜質(zhì)量。與傳統(tǒng)的“磁粉剎車(chē)”相對(duì)比，本裝置安裝體積較小，維修方便費(fèi)用低。所述張力顯示屏21可以同時(shí)顯示設(shè)定的張力值與實(shí)際的張力值，以便于人們方便人們進(jìn)行判斷操作。通過(guò)張力調(diào)節(jié)旋鈕22設(shè)置，在調(diào)節(jié)張力調(diào)節(jié)旋鈕22時(shí)，可以通過(guò)控制電路模塊驅(qū)動(dòng)電磁閥4，進(jìn)而通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸6完成對(duì)剎車(chē)夾具30的夾緊力的調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)布面的張力，而張力傳感器1可將實(shí)際的調(diào)節(jié)結(jié)果傳輸給自動(dòng)剎車(chē)控制器2，并通過(guò)張力顯示屏21顯示出來(lái)。電源開(kāi)關(guān)23可用于關(guān)閉自動(dòng)剎車(chē)控制器2。

在前述的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步優(yōu)化擺動(dòng)架的結(jié)構(gòu)，如圖2所示，所述擺動(dòng)架10包括兩塊圓弧形板103、若干螺栓104，兩塊圓弧形板103呈平行層疊設(shè)置，所述氣缸座7一端、定位螺母9、剎車(chē)夾具30一端分別夾裝在對(duì)應(yīng)的兩塊圓弧形板103之間并分別通過(guò)螺釘固定，兩塊圓弧形板103通過(guò)螺栓104鎖定一起。通過(guò)夾裝的組裝結(jié)構(gòu)，能有效地降低擺動(dòng)架10上各構(gòu)件的安裝難度，也能降低其它構(gòu)件與擺動(dòng)架10的組裝難度。