本發(fā)明涉及水壩的起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種閘門(mén)分段啟閉裝置及其啟閉方法。

背景技術(shù)：

隨著水電工程閘門(mén)啟閉揚(yáng)程和容量的不斷增加，高揚(yáng)程大容量啟閉機(jī)的體積和重量也隨之增大，同時(shí)受閘門(mén)門(mén)槽布置的影響，將會(huì)進(jìn)一步增大啟閉設(shè)備的卷筒、減速器、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)功率、機(jī)架等零部件的規(guī)格和尺寸，成本也會(huì)大幅增加；具有動(dòng)水啟閉工況的高揚(yáng)程閘門(mén)啟閉力受水壓（孔口范圍）影響大，以啟門(mén)為例，在啟閉初始行程段（孔口范圍內(nèi)）受水壓和水力作用，啟門(mén)力最大；反之，閉門(mén)也是在最下段（孔口范圍內(nèi)）受水壓和水力作用，持住力最大；目前，閘門(mén)啟閉機(jī)的啟閉力是以這兩者中的大值確定，在孔口范圍以外，啟閉力僅決定于閘門(mén)重量和運(yùn)行阻力，其值遠(yuǎn)小于孔口范圍的啟閉力；有動(dòng)水啟閉工況的高揚(yáng)程閘門(mén)啟閉機(jī)，載荷特點(diǎn)是從孔口上部到門(mén)楣位置的較大范圍內(nèi)，啟閉力主要為閘門(mén)重量和運(yùn)行摩擦阻力，其數(shù)值較小，從門(mén)楣到底檻的孔口范圍內(nèi)，啟閉力主要為大的水壓力導(dǎo)致的運(yùn)行阻力、水流導(dǎo)致的下吸力及閘門(mén)重量，其數(shù)值遠(yuǎn)高于門(mén)楣以上的啟閉力；針對(duì)這種非常有特征的載荷特點(diǎn)，可以對(duì)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

現(xiàn)有技術(shù)中，如公開(kāi)號(hào)為cn204549854u，公開(kāi)時(shí)間為2015年8月12日，名稱為“一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)及電控系統(tǒng)”的中國(guó)實(shí)用新型專利文獻(xiàn)，公開(kāi)了一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)及電控系統(tǒng)。起升機(jī)構(gòu)，包括兩套卷筒起升機(jī)構(gòu)，兩套輔助防搖機(jī)構(gòu)；卷筒起升機(jī)構(gòu)包括起升電機(jī)、減速箱，多出繩卷筒和與吊具連接的起升繩，起升電機(jī)的輸出端和減速箱的輸入軸連接，多出繩卷筒裝置在減速箱的輸出軸上，起升繩纏繞在多出繩卷筒上；輔助防搖機(jī)構(gòu)包括輔助減速制動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑車(chē)、推桿、輔助卷筒和與吊具連接的輔助繩，輔助減速制動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑車(chē)上，推桿連接輔助減速制動(dòng)機(jī)構(gòu)，輔助卷筒設(shè)置在輔助減速制動(dòng)機(jī)構(gòu)上，輔助繩纏繞在多出繩卷筒和輔助卷筒上，但是這種技術(shù)方案兩套起升機(jī)構(gòu)的起升力相互獨(dú)立，在運(yùn)用到閘門(mén)開(kāi)啟時(shí)不利于起升力的施力均衡，開(kāi)門(mén)狀態(tài)不穩(wěn)定，也不能優(yōu)化結(jié)構(gòu)和成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種采用起升規(guī)格不同但公共纜繩、吊具等的雙起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在水壩閘門(mén)的啟/閉中可以針對(duì)不同揚(yáng)程/開(kāi)度需要的啟閉力有差異的閘門(mén)的啟/閉，相應(yīng)的啟閉裝置在對(duì)應(yīng)的揚(yáng)程/高程具有不同的啟閉力的閘門(mén)分段啟閉的啟閉裝置。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種閘門(mén)分段啟閉方法，其特征在于：

閘門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟時(shí)，閘門(mén)位于水壩底部的閘門(mén)孔口中，設(shè)置在水壩中的啟閉裝置，啟閉力較小的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ其工作制動(dòng)器和/或安全制動(dòng)器上閘抱死使得其卷筒及卷筒上的起重纜繩靜止僅承受靜載力，而啟閉力較大的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)，通過(guò)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)使起重纜繩繞定滑輪帶著動(dòng)滑輪升起閘門(mén)；閘門(mén)門(mén)體在動(dòng)滑輪和起重纜繩的帶動(dòng)下升起進(jìn)入水壩內(nèi)閘門(mén)起升通道，閘門(mén)受到的水壓和水力作用逐漸變??；當(dāng)閘門(mén)完全起升到水壩閘門(mén)起升通道中，即閘門(mén)底部邊緣高于或等于閘門(mén)起升通道的底部邊緣的位置時(shí)，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ的工況切換，即啟閉力較大的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的工作制動(dòng)器和/或安全制動(dòng)器上閘抱死使得其卷筒及卷筒上的起重纜繩靜止僅承受靜載力，而啟閉力較小的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)，通過(guò)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)使起重纜繩繞定滑輪帶著動(dòng)滑輪繼續(xù)升起閘門(mén)至閘門(mén)開(kāi)啟到位，然后起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ均抱閘完成閘門(mén)開(kāi)啟；

閘門(mén)開(kāi)始關(guān)閉時(shí)，閘門(mén)門(mén)體全部位于水壩的閘門(mén)起升通道中，先啟動(dòng)啟閉力較小的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ下放閘門(mén)，此時(shí)啟閉力較大的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的工作制動(dòng)器和/或安全制動(dòng)器上閘抱死使得其卷筒及卷筒上的起重纜繩靜止僅承受靜載力；當(dāng)閘門(mén)被下放到閘門(mén)孔口中，即當(dāng)閘門(mén)下邊緣低于或等于閘門(mén)起升通道的底部邊緣的位置時(shí)，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ii和起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)i的工況切換，即啟閉力較小的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ其工作制動(dòng)器和/或安全制動(dòng)器上閘抱死使得其卷筒及卷筒上的起重纜繩靜止僅承受靜載力，而啟閉力較大的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)，通過(guò)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)使起重纜繩繞定滑輪帶著動(dòng)滑輪繼續(xù)下放閘門(mén)，直到閘門(mén)下放到底。

一種閘門(mén)分段啟閉裝置，其特征在于：包括兩套并列設(shè)置且共用起重纜繩的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的揚(yáng)程小于起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ，但起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的啟閉力大于起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ的卷筒軸向平行設(shè)置；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ的卷筒之間還設(shè)置有定滑輪組，所述起重纜繩經(jīng)一個(gè)起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒繞定滑輪組再繞動(dòng)滑輪組后回到另一起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒。

所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ均包括驅(qū)動(dòng)器、聯(lián)軸器、工作制動(dòng)器、減速器、卷筒和安全制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器依次通過(guò)聯(lián)軸器、工作制動(dòng)器和減速器驅(qū)動(dòng)卷筒，安全制動(dòng)器設(shè)置在卷筒上。

所述安全制動(dòng)器包括由制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)夾鉗和設(shè)置在卷筒轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)閘片，所述制動(dòng)閘片的外緣設(shè)置在制動(dòng)夾鉗中間。

所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ均設(shè)置在同一套帶有平衡梁的機(jī)架上，所述平衡梁位于閘門(mén)的正上方且其方向與閘門(mén)上邊平行，所述定滑輪組設(shè)置在平衡梁上。

所述起重纜繩為鋼絲繩，起重纜繩一端設(shè)置在一個(gè)起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒上，起重纜繩中間繞設(shè)在動(dòng)滑輪組和定滑輪組之間，起重纜繩另一端設(shè)置在另一個(gè)起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒上，兩個(gè)卷筒均可獨(dú)立通過(guò)起重纜繩帶動(dòng)動(dòng)畫(huà)滑輪組上下升降。

安裝這種啟閉裝置的水壩上還設(shè)置有一對(duì)用于感應(yīng)閘門(mén)位置且形成互鎖的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)分別控制起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ的啟閉；閘門(mén)開(kāi)啟時(shí)，控制起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的感應(yīng)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通、控制起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ的感應(yīng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，由起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ為動(dòng)力源帶動(dòng)閘門(mén)起升；當(dāng)感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)到閘門(mén)底部邊緣起升至閘門(mén)起升通道中，控制起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ的感應(yīng)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通、控制起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的感應(yīng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，由起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ為動(dòng)力源繼續(xù)帶動(dòng)閘門(mén)起升

本發(fā)明的有益效果如下：

一、本發(fā)明提供的一種閘門(mén)分段啟閉方法，在啟閉力大的行程段，大容量起升機(jī)構(gòu)工作，小容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(安全制動(dòng)器處于上閘狀態(tài)或設(shè)置棘輪裝置)；在啟閉力小的行程段，小容量起升機(jī)工作，大容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(制動(dòng)器處于上閘狀態(tài))，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率p=f*v(其中，f-為啟閉力，v－為運(yùn)行速度，未考慮效率)可知，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的小容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)功率可大幅度降低，采用該方法可以優(yōu)化大容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒直徑及減速器規(guī)格，優(yōu)化小容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)、減速器、制動(dòng)器及卷筒，總體更符合該類運(yùn)行工況的載荷特點(diǎn)。

二、本發(fā)明提供的一種閘門(mén)分段啟閉裝置，兩套可獨(dú)立運(yùn)行的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中一套按大啟閉力和較小揚(yáng)程設(shè)計(jì)；另一套則按小啟閉力和較大揚(yáng)程設(shè)計(jì)，為了保證承受大啟閉力的靜載，卷筒壁厚、卷筒軸及安全制動(dòng)器按最大載荷考慮；兩套起升機(jī)構(gòu)共用起重纜繩、定滑輪組、動(dòng)滑輪組及平衡等；運(yùn)行時(shí)，從門(mén)楣到底檻的孔口范圍內(nèi)大容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，孔口上部到門(mén)楣位置的較大范圍內(nèi)小容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，這樣在啟閉力大的行程段，大容量起升機(jī)構(gòu)工作，小容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(安全制動(dòng)器處于上閘狀態(tài)或設(shè)置棘輪裝置)；在啟閉力小的行程段，小容量起升機(jī)工作，大容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(制動(dòng)器處于上閘狀態(tài))。

三、本發(fā)明提供的一種閘門(mén)分段啟閉裝置，工作制動(dòng)器以及卷筒上的安全制動(dòng)器在提供安全保障同時(shí)，也可以在更換工作狀態(tài)的時(shí)候作為限位機(jī)構(gòu)，便于控制、效果明顯；制動(dòng)夾鉗配合制動(dòng)閘片的制動(dòng)效果優(yōu)良且便于維護(hù)；平衡梁方向與閘門(mén)上邊平行使起升方向符合閘門(mén)的安裝方向，施力順暢；共用一根起重纜繩，通過(guò)兩個(gè)套筒結(jié)合中間的動(dòng)、定滑輪組實(shí)現(xiàn)起升，既可以很方便的實(shí)現(xiàn)雙機(jī)均單獨(dú)起升；形成互鎖的感應(yīng)開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)啟閉裝置的自動(dòng)切換功能。

附圖說(shuō)明

圖1是發(fā)明一種優(yōu)選方案的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是發(fā)明一種優(yōu)選方案的安裝示意圖；

圖3是發(fā)明一種優(yōu)選方案的起重纜繩設(shè)置示意圖；

圖中：

1、驅(qū)動(dòng)器；2、聯(lián)軸器；3、工作制動(dòng)器；4、減速器；5、卷筒；6、安全制動(dòng)器；7、定滑輪組；8、機(jī)架；9、起重纜繩；10、動(dòng)滑輪組；11、閘門(mén)。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)幾個(gè)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案，需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的技術(shù)方案包含但不限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例1

如圖1至圖3，一種閘門(mén)分段啟閉方法：

閘門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟時(shí)，閘門(mén)位于水壩底部的閘門(mén)孔口中，設(shè)置在水壩中的啟閉裝置，啟閉力較小的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ其工作制動(dòng)器3和/或安全制動(dòng)器6上閘抱死使得其卷筒及卷筒上的起重纜繩9靜止僅承受靜載力，而啟閉力較大的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)，通過(guò)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)使起重纜繩9繞定滑輪帶著動(dòng)滑輪升起閘門(mén)；閘門(mén)門(mén)體在動(dòng)滑輪和起重纜繩9的帶動(dòng)下升起進(jìn)入水壩內(nèi)閘門(mén)起升通道，閘門(mén)受到的水壓和水力作用逐漸變??；當(dāng)閘門(mén)完全起升到水壩閘門(mén)起升通道中，即閘門(mén)底部邊緣高于或等于閘門(mén)起升通道的底部邊緣的位置時(shí)，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ的工況切換，即啟閉力較大的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的工作制動(dòng)器3和/或安全制動(dòng)器6上閘抱死使得其卷筒及卷筒上的起重纜繩9靜止僅承受靜載力，而啟閉力較小的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)，通過(guò)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)使起重纜繩9繞定滑輪帶著動(dòng)滑輪繼續(xù)升起閘門(mén)至閘門(mén)開(kāi)啟到位，然后起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ均抱閘完成閘門(mén)開(kāi)啟；

閘門(mén)開(kāi)始關(guān)閉時(shí)，閘門(mén)門(mén)體全部位于水壩的閘門(mén)起升通道中，先啟動(dòng)啟閉力較小的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ下放閘門(mén)，此時(shí)啟閉力較大的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的工作制動(dòng)器3和/或安全制動(dòng)器6上閘抱死使得其卷筒及卷筒上的起重纜繩9靜止僅承受靜載力；當(dāng)閘門(mén)被下放到閘門(mén)孔口中，即當(dāng)閘門(mén)下邊緣低于或等于閘門(mén)起升通道的底部邊緣的位置時(shí)，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ii和起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)i的工況切換，即啟閉力較小的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ其工作制動(dòng)器3和/或安全制動(dòng)器6上閘抱死使得其卷筒及卷筒上的起重纜繩9靜止僅承受靜載力，而啟閉力較大的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)，通過(guò)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)使起重纜繩9繞定滑輪帶著動(dòng)滑輪繼續(xù)下放閘門(mén)，直到閘門(mén)下放到底。

這是本發(fā)明一種閘門(mén)分段啟閉方法的最基本實(shí)施方案。在啟閉力大的行程段，大容量起升機(jī)構(gòu)工作，小容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(安全制動(dòng)器處于上閘狀態(tài)或設(shè)置棘輪裝置)；在啟閉力小的行程段，小容量起升機(jī)工作，大容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(制動(dòng)器處于上閘狀態(tài))，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率p=f*v(其中，f-為啟閉力，v－為運(yùn)行速度，未考慮效率)可知，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的小容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)功率可大幅度降低，采用該方法可以優(yōu)化大容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒直徑及減速器規(guī)格，優(yōu)化小容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)、減速器、制動(dòng)器及卷筒，總體更符合該類運(yùn)行工況的載荷特點(diǎn)。

實(shí)施例2

如圖1至圖3，一種閘門(mén)分段啟閉裝置，包括兩套并列設(shè)置且共用起重纜繩9的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的揚(yáng)程小于起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ，但起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的啟閉力大于起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ的卷筒5軸向平行設(shè)置；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ的卷筒5之間還設(shè)置有定滑輪組7，所述起重纜繩9經(jīng)一個(gè)起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒5繞定滑輪組7再繞動(dòng)滑輪組10后回到另一起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒5。

這是本發(fā)明一種閘門(mén)分段啟閉裝置一種最基本實(shí)施方案。兩套可獨(dú)立運(yùn)行的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中一套按大啟閉力和較小揚(yáng)程設(shè)計(jì)；另一套則按小啟閉力和較大揚(yáng)程設(shè)計(jì)，為了保證承受大啟閉力的靜載，卷筒壁厚、卷筒軸及安全制動(dòng)器按最大載荷考慮；兩套起升機(jī)構(gòu)共用起重纜繩9、定滑輪組7、動(dòng)滑輪組10及平衡梁等；運(yùn)行時(shí)，從門(mén)楣到底檻的孔口范圍內(nèi)大容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，孔口上部到門(mén)楣位置的較大范圍內(nèi)小容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，這樣在啟閉力大的行程段，大容量起升機(jī)構(gòu)工作，小容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(安全制動(dòng)器處于上閘狀態(tài)或設(shè)置棘輪裝置)；在啟閉力小的行程段，小容量起升機(jī)工作，大容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(制動(dòng)器處于上閘狀態(tài))。

實(shí)施例3

如圖1至圖3，一種閘門(mén)分段啟閉裝置，包括兩套并列設(shè)置且共用起重纜繩9的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的揚(yáng)程小于起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ，但起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的啟閉力大于起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ的卷筒5軸向平行設(shè)置；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ的卷筒5之間還設(shè)置有定滑輪組7，所述起重纜繩9經(jīng)一個(gè)起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒5繞定滑輪組7再繞動(dòng)滑輪組10后回到另一起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒5；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ均包括驅(qū)動(dòng)器1、聯(lián)軸器2、工作制動(dòng)器3、減速器4、卷筒5和安全制動(dòng)器6，驅(qū)動(dòng)器1依次通過(guò)聯(lián)軸器2、工作制動(dòng)器3和減速器4驅(qū)動(dòng)卷筒5，安全制動(dòng)器6設(shè)置在卷筒5上；所述安全制動(dòng)器6包括由制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)夾鉗和設(shè)置在卷筒5轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)閘片，所述制動(dòng)閘片的外緣設(shè)置在制動(dòng)夾鉗中間。

這是本發(fā)明一種閘門(mén)分段啟閉裝置一種優(yōu)選的實(shí)施方案。兩套可獨(dú)立運(yùn)行的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中一套按大啟閉力和較小揚(yáng)程設(shè)計(jì)；另一套則按小啟閉力和較大揚(yáng)程設(shè)計(jì)，為了保證承受大啟閉力的靜載，卷筒壁厚、卷筒軸及安全制動(dòng)器按最大載荷考慮；兩套起升機(jī)構(gòu)共用起重纜繩9、定滑輪組7、動(dòng)滑輪組10及平衡梁等；運(yùn)行時(shí)，從門(mén)楣到底檻的孔口范圍內(nèi)大容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，孔口上部到門(mén)楣位置的較大范圍內(nèi)小容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，這樣在啟閉力大的行程段，大容量起升機(jī)構(gòu)工作，小容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(安全制動(dòng)器處于上閘狀態(tài)或設(shè)置棘輪裝置)；在啟閉力小的行程段，小容量起升機(jī)工作，大容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(制動(dòng)器處于上閘狀態(tài))；工作制動(dòng)器6以及卷筒5上的安全制動(dòng)器在提供安全保障同時(shí)，也可以在更換工作狀態(tài)的時(shí)候作為限位機(jī)構(gòu)，便于控制、效果明顯；制動(dòng)夾鉗配合制動(dòng)閘片的制動(dòng)效果優(yōu)良且便于維護(hù)。

實(shí)施例4

如圖1至圖3，一種閘門(mén)分段啟閉裝置，包括兩套并列設(shè)置且共用起重纜繩9的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的揚(yáng)程小于起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ，但起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的啟閉力大于起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ的卷筒5軸向平行設(shè)置；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ的卷筒5之間還設(shè)置有定滑輪組7，所述起重纜繩9經(jīng)一個(gè)起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒5繞定滑輪組7再繞動(dòng)滑輪組10后回到另一起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒5；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ均包括驅(qū)動(dòng)器1、聯(lián)軸器2、工作制動(dòng)器3、減速器4、卷筒5和安全制動(dòng)器6，驅(qū)動(dòng)器1依次通過(guò)聯(lián)軸器2、工作制動(dòng)器3和減速器4驅(qū)動(dòng)卷筒5，安全制動(dòng)器6設(shè)置在卷筒5上；所述安全制動(dòng)器6包括由制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)夾鉗和設(shè)置在卷筒5轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)閘片，所述制動(dòng)閘片的外緣設(shè)置在制動(dòng)夾鉗中間；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ均設(shè)置在同一套帶有平衡梁的機(jī)架8上，所述平衡梁位于閘門(mén)11的正上方且其方向與閘門(mén)11上邊平行，所述定滑輪組7設(shè)置在平衡梁上。

這是本發(fā)明一種閘門(mén)分段啟閉裝置一種優(yōu)選的實(shí)施方案。兩套可獨(dú)立運(yùn)行的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中一套按大啟閉力和較小揚(yáng)程設(shè)計(jì)；另一套則按小啟閉力和較大揚(yáng)程設(shè)計(jì)，為了保證承受大啟閉力的靜載，卷筒壁厚、卷筒軸及安全制動(dòng)器按最大載荷考慮；兩套起升機(jī)構(gòu)共用起重纜繩9、定滑輪組7、動(dòng)滑輪組10及平衡梁等；運(yùn)行時(shí)，從門(mén)楣到底檻的孔口范圍內(nèi)大容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，孔口上部到門(mén)楣位置的較大范圍內(nèi)小容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，這樣在啟閉力大的行程段，大容量起升機(jī)構(gòu)工作，小容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(安全制動(dòng)器處于上閘狀態(tài)或設(shè)置棘輪裝置)；在啟閉力小的行程段，小容量起升機(jī)工作，大容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(制動(dòng)器處于上閘狀態(tài))；工作制動(dòng)器6以及卷筒5上的安全制動(dòng)器在提供安全保障同時(shí)，也可以在更換工作狀態(tài)的時(shí)候作為限位機(jī)構(gòu)，便于控制、效果明顯；制動(dòng)夾鉗配合制動(dòng)閘片的制動(dòng)效果優(yōu)良且便于維護(hù)；平衡梁方向與閘門(mén)上邊平行使起升方向符合閘門(mén)的安裝方向，施力順暢。

實(shí)施例5

如圖1至圖3，一種閘門(mén)分段啟閉裝置，包括兩套并列設(shè)置且共用起重纜繩9的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的揚(yáng)程小于起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ，但起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的啟閉力大于起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ的卷筒5軸向平行設(shè)置；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ的卷筒5之間還設(shè)置有定滑輪組7，所述起重纜繩9經(jīng)一個(gè)起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒5繞定滑輪組7再繞動(dòng)滑輪組10后回到另一起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒5；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ均包括驅(qū)動(dòng)器1、聯(lián)軸器2、工作制動(dòng)器3、減速器4、卷筒5和安全制動(dòng)器6，驅(qū)動(dòng)器1依次通過(guò)聯(lián)軸器2、工作制動(dòng)器3和減速器4驅(qū)動(dòng)卷筒5，安全制動(dòng)器6設(shè)置在卷筒5上；所述安全制動(dòng)器6包括由制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)夾鉗和設(shè)置在卷筒5轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)閘片，所述制動(dòng)閘片的外緣設(shè)置在制動(dòng)夾鉗中間；所述起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和ⅱ均設(shè)置在同一套帶有平衡梁的機(jī)架8上，所述平衡梁位于閘門(mén)11的正上方且其方向與閘門(mén)11上邊平行，所述定滑輪組7設(shè)置在平衡梁上；所述起重纜繩9為鋼絲繩，起重纜繩9一端設(shè)置在一個(gè)起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒5上，起重纜繩9中間繞設(shè)在動(dòng)滑輪組10和定滑輪組7之間，起重纜繩9另一端設(shè)置在另一個(gè)起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒5上，兩個(gè)卷筒5均可獨(dú)立通過(guò)起重纜繩9帶動(dòng)動(dòng)畫(huà)滑輪組10上下升降；安裝這種啟閉裝置的水壩上還設(shè)置有一對(duì)用于感應(yīng)閘門(mén)位置且形成互鎖的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)分別控制起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ和起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ的啟閉；閘門(mén)開(kāi)啟時(shí)，控制起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的感應(yīng)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通、控制起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ的感應(yīng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，由起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ為動(dòng)力源帶動(dòng)閘門(mén)起升；當(dāng)感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)到閘門(mén)底部邊緣起升至閘門(mén)起升通道中，控制起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ的感應(yīng)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通、控制起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅰ的感應(yīng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，由起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)ⅱ為動(dòng)力源繼續(xù)帶動(dòng)閘門(mén)起升。

這是本發(fā)明一種閘門(mén)分段啟閉裝置一種優(yōu)選的實(shí)施方案。兩套可獨(dú)立運(yùn)行的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中一套按大啟閉力和較小揚(yáng)程設(shè)計(jì)；另一套則按小啟閉力和較大揚(yáng)程設(shè)計(jì)，為了保證承受大啟閉力的靜載，卷筒壁厚、卷筒軸及安全制動(dòng)器按最大載荷考慮；兩套起升機(jī)構(gòu)共用起重纜繩9、定滑輪組7、動(dòng)滑輪組10及平衡梁等；運(yùn)行時(shí)，從門(mén)楣到底檻的孔口范圍內(nèi)大容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，孔口上部到門(mén)楣位置的較大范圍內(nèi)小容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，這樣在啟閉力大的行程段，大容量起升機(jī)構(gòu)工作，小容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(安全制動(dòng)器處于上閘狀態(tài)或設(shè)置棘輪裝置)；在啟閉力小的行程段，小容量起升機(jī)工作，大容量起升機(jī)構(gòu)不工作，只承受靜載(制動(dòng)器處于上閘狀態(tài))；工作制動(dòng)器6以及卷筒5上的安全制動(dòng)器在提供安全保障同時(shí)，也可以在更換工作狀態(tài)的時(shí)候作為限位機(jī)構(gòu)，便于控制、效果明顯；制動(dòng)夾鉗配合制動(dòng)閘片的制動(dòng)效果優(yōu)良且便于維護(hù)；平衡梁方向與閘門(mén)上邊平行使起升方向符合閘門(mén)的安裝方向，施力順暢；共用一根起重纜繩，通過(guò)兩個(gè)套筒結(jié)合中間的動(dòng)、定滑輪組實(shí)現(xiàn)起升，既可以很方便的實(shí)現(xiàn)雙機(jī)同時(shí)或單獨(dú)起升；形成互鎖的感應(yīng)開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)啟閉裝置的自動(dòng)切換功能。

實(shí)施例6

如圖1至圖3，采用兩套起升機(jī)構(gòu)。一套起升機(jī)構(gòu)按大啟閉力、較小揚(yáng)程設(shè)計(jì)；另一套起升機(jī)構(gòu)按小啟閉力、大揚(yáng)程設(shè)計(jì)；根據(jù)載荷行程范圍分別運(yùn)行相應(yīng)的起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

分段啟閉機(jī)由大容量起升機(jī)構(gòu)、小容量起升機(jī)構(gòu)、機(jī)架、定滑輪梁、動(dòng)滑輪、定滑輪、鋼絲繩及電氣控制系統(tǒng)等組成；

大容量起升機(jī)構(gòu)布置在定滑輪梁的一側(cè)，小容量起升機(jī)構(gòu)布置在定滑輪梁的另一側(cè)，兩套起升機(jī)構(gòu)可以分別獨(dú)立運(yùn)行；

兩套起升機(jī)構(gòu)共用鋼絲繩、滑輪裝置、吊具及平衡梁，均按大容量的啟閉載荷設(shè)計(jì)；

為保證兩吊點(diǎn)工作協(xié)調(diào)一致，電氣控制系統(tǒng)按揚(yáng)程/行程決定投入運(yùn)行的起升機(jī)構(gòu)，兩套起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行具有連續(xù)運(yùn)行自動(dòng)切換和互鎖功能；

采用大容量低揚(yáng)程啟閉和小容量高揚(yáng)程啟閉的分段啟閉機(jī)方法，大大降低了有動(dòng)水啟閉工況的高揚(yáng)程閘門(mén)啟閉機(jī)的設(shè)計(jì)制作難度。

針對(duì)分段啟閉裝置具體為：

(１)大容量起升機(jī)構(gòu)，采用較小的卷筒直徑，鋼絲繩在卷筒上采用單層纏繞設(shè)計(jì)，并按容量及速度等參數(shù)配置符合要求的減速器、制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)等零部件，按大容量設(shè)計(jì)機(jī)架等零部件，在啟閉力大的行程范圍內(nèi)該套起升機(jī)構(gòu)工作，另一套”小容量起升機(jī)構(gòu)”不投入運(yùn)行，此時(shí)”小容量起升機(jī)構(gòu)”的安全制動(dòng)器處于上閘狀態(tài)；

(２)小容量起升機(jī)構(gòu)，采用較大的卷筒直徑，鋼絲繩在卷筒上采用多層纏繞設(shè)計(jì)，并按容量配置符合要求的減速器、制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)等零部件，按”大容量”啟閉力設(shè)計(jì)卷筒、機(jī)架及安全制動(dòng)器等零部件，在啟閉力小的行程范圍內(nèi)該套起升機(jī)構(gòu)工作，另一套”大容量起升機(jī)構(gòu)”不投入運(yùn)行；

(３)兩套起升機(jī)構(gòu)共用鋼絲繩、滑輪裝置、吊具等按大容量的啟閉載荷設(shè)計(jì)；

(４)鋼絲繩在兩套起升機(jī)構(gòu)卷筒上的固定位置按一套固定在卷筒的兩端、另一套固定在卷筒的中部設(shè)置；

(5)電氣控制系統(tǒng)按揚(yáng)程（行程）設(shè)定投入運(yùn)行的起升機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩吊點(diǎn)工作協(xié)調(diào)一致，兩套起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行具有連續(xù)運(yùn)行自動(dòng)切換和互鎖功能。

由驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率p=f*v(其中，f-為啟閉力，v－為運(yùn)行速度，未考慮效率)可知，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的小容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)功率可大幅度降低，采用該方法可以優(yōu)化大容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卷筒直徑及減速器規(guī)格，優(yōu)化小容量起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)、減速器、制動(dòng)器及卷筒，總體更符合該類運(yùn)行工況的載荷特點(diǎn)。