本發(fā)明涉及軸承領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯碟形曳引機的組合軸承。

背景技術(shù)：

軸承是一種應(yīng)用在轉(zhuǎn)動機構(gòu)上，用來支撐，減少摩擦以及承受負載的部件。電梯曳引機是一種需要采用較大徑向載荷和軸向載荷軸承的機械，目前國內(nèi)主要采用一套深溝球軸承和一套nu型圓柱滾子軸承來滿足工況需求，但軸向載荷很難達到要求，徑向載荷也只能勉強達到要求，且由于兩套軸承內(nèi)圈內(nèi)徑和滾（溝）道尺寸存在散差和同心度等，使軸承運轉(zhuǎn)起來噪音較大，軸承密封效果也比較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種組合軸承，該組合軸承主要為用于電梯曳引機等機械而設(shè)計，由于可以同時承受徑向載荷和軸向載荷，尤其是轉(zhuǎn)速較高且又存在較大軸向負荷的場合，裝拆簡單，承載能力很強。同時，該組合軸承的密封效果好，保證了軸承在運轉(zhuǎn)時不漏潤滑脂。

為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案：

電梯碟形曳引機的組合軸承，其特征在于：包括軸承內(nèi)圈，以及定位在所述軸承內(nèi)圈上的第一軸承外圈和第二軸承外圈；所述第一軸承外圈與第二軸承外圈沿軸承內(nèi)圈的軸向方向并攏設(shè)置；第一軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間安裝有徑向圓柱滾子組件，第二軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間安裝有滾珠軸承組件；

所述第一軸承外圈與軸承內(nèi)圈的軸向外端部之間設(shè)有第一密封圈；第一密封圈包括第一鋼骨架，以及包覆在第一鋼骨架外側(cè)的第一密封體；所述第一密封體的徑向內(nèi)端部上包括第一徑向密封唇部和第一軸向密封唇部，第一徑向密封唇部徑向外側(cè)的第一密封體上設(shè)有第一彈性槽；所述第二軸承外圈與軸承內(nèi)圈的軸向外端部之間設(shè)有第二密封圈，第二密封圈包括第二鋼骨架，以及包覆在第二鋼骨架外側(cè)的第二密封體；所述第二密封體的徑向內(nèi)端部上包括第二徑向密封唇部和兩個第二軸向密封唇部，第二徑向密封唇部徑向外側(cè)的第二密封體上設(shè)有第二彈性槽，兩個第二軸向密封唇部之間構(gòu)成第三彈性槽。

作為優(yōu)選，所述軸承內(nèi)圈的周向外側(cè)壁面上設(shè)有內(nèi)圈滾道面和內(nèi)圈滾珠面；內(nèi)圈滾珠面的內(nèi)端部凸出于內(nèi)圈滾道面形成內(nèi)圈擋壁；徑向圓柱滾子組件安裝在內(nèi)圈滾道面上，滾珠軸承組件安裝在內(nèi)圈滾珠面上。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)圈滾道面的軸向外端部設(shè)有錐面，內(nèi)圈滾道面內(nèi)端部與內(nèi)圈滾珠面交界處設(shè)有內(nèi)圈油槽；所述第一軸承外圈的軸向內(nèi)外兩端部徑向向內(nèi)凸出設(shè)有外圈擋壁，兩側(cè)的外圈擋壁之間的槽底面構(gòu)成外滾道面，外滾道面的端部與外圈擋壁連接處構(gòu)成外圈油槽，外側(cè)的外圈擋壁上還設(shè)有第一外圈密封槽；所述徑向圓柱滾子組件的外側(cè)定位在外滾道面上，且軸向通過外圈擋壁和外端擋壁定位。

作為優(yōu)選，所述第一密封體的徑向外端部卡入第一軸承外圈的第一外圈密封槽內(nèi)，第一密封體的徑向內(nèi)端部與內(nèi)圈滾道面的錐面相抵。

作為優(yōu)選，所述徑向圓柱滾子組件包括徑向保持架，以及安裝在徑向保持架上的徑向滾子組；所述徑向保持架包括環(huán)體，環(huán)體側(cè)面沿其周向規(guī)則設(shè)有多個兜孔，相鄰兩個兜孔之間設(shè)有連接梁，連接梁與環(huán)體外側(cè)壁之間構(gòu)成梯形凹槽，兜孔在連接梁端部位置設(shè)有儲油槽。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)圈滾珠面上設(shè)有內(nèi)圈滾珠圓弧槽；所述第二軸承外圈的徑向內(nèi)側(cè)面上設(shè)有外圈滾珠面，外圈滾珠面上設(shè)有外圈滾珠圓弧槽；所述滾珠軸承組件安裝在外圈滾珠圓弧槽內(nèi)，所述滾珠軸承組件包括軸向徑向保持架，以及安裝的軸向徑向保持架內(nèi)的滾珠組。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)圈滾珠圓弧槽和外圈滾珠圓弧槽均包括左側(cè)溝面和右側(cè)溝面，左側(cè)溝面與右側(cè)溝面之間構(gòu)成溝底油道；所述左側(cè)溝面與右側(cè)溝面與中心線的夾角α為35~40°。

作為優(yōu)選，所述外圈滾珠面的軸向外端部上設(shè)有第二外圈密封槽，內(nèi)圈滾珠面的軸向外端部上設(shè)有內(nèi)圈密封槽；所述第二密封圈的徑向外端部定位在第二外圈密封槽內(nèi)，第二密封圈的徑向內(nèi)端部定位在內(nèi)圈密封槽內(nèi)。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，該技術(shù)方案涉及一種適用于電梯碟形曳引機的組合軸承，該組合軸承中的徑向圓柱滾子組件和滾珠軸承組件共用同一個軸承內(nèi)圈，徑向圓柱滾子組件用于保證組合軸承的徑向承載力，滾珠軸承組件用于保證組合軸承的軸向承載力，并同時提升徑向承載力。而共用一個軸承內(nèi)圈，使其安裝方便，保證了軸承內(nèi)徑的散差及內(nèi)圈滾（溝）道的同心度，降低了軸承振動噪音且提高了軸承使用壽命?？梢愿爬?，該組合軸承結(jié)構(gòu)緊湊，提高了同軸度，運轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，降低噪聲。同時，該組合軸承在徑向圓柱滾子組件和滾珠軸承組件的一側(cè)均設(shè)有密封圈，密封圈的徑向內(nèi)端部上設(shè)有多個密封唇部，密封效果好，保證了軸承在運轉(zhuǎn)時不漏潤滑脂。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為第一軸承外圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為軸承內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為徑向保持架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為徑向保持架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為第一密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為第二軸承外圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為第二密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施方案作進一步詳細的說明。

如圖1~8所示的一種適用于電梯碟形曳引機的組合軸承，包括軸承內(nèi)圈1，以及定位在所述軸承內(nèi)圈1上的第一軸承外圈2和第二軸承外圈3。所述第一軸承外圈2與第二軸承外圈3沿軸承內(nèi)圈1的軸向方向并攏設(shè)置。所述軸承內(nèi)圈1的周向外側(cè)壁面上設(shè)有內(nèi)圈滾道面11和內(nèi)圈滾珠面12，內(nèi)圈滾珠面12的內(nèi)端部凸出于內(nèi)圈滾道面11形成內(nèi)圈擋壁13。所述第一軸承外圈2與軸承內(nèi)圈1之間安裝有徑向圓柱滾子組件，徑向圓柱滾子組件安裝在內(nèi)圈滾道面11上。所述第二軸承外圈3與軸承內(nèi)圈1之間安裝有滾珠軸承組件，滾珠軸承組件安裝在內(nèi)圈滾珠面12上，滾珠軸承組件在徑向和軸向方向上四點接觸。需要說明的是，四點接觸是指滾珠軸承組件在沿軸承內(nèi)圈1軸向方向兩端點上，以及在沿軸承內(nèi)圈1徑向方向兩端點上均與部件接觸形成定位。

該技術(shù)方案涉及一種適用于電梯碟形曳引機的組合軸承，該組合軸承中的徑向圓柱滾子組件和滾珠軸承組件共用同一個軸承內(nèi)圈1，徑向圓柱滾子組件用于保證組合軸承的徑向承載力，滾珠軸承組件用于保證組合軸承的軸向承載力，并同時提升徑向承載力。而共用一個軸承內(nèi)圈1，使其安裝方便，保證了軸承內(nèi)徑的散差及內(nèi)圈滾（溝）道的同心度，降低了軸承振動噪音且提高了軸承使用壽命?？梢愿爬?，該組合軸承結(jié)構(gòu)緊湊，提高了同軸度，運轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，降低噪聲。

該方案具體如下：

在徑向圓柱滾子組件定位結(jié)構(gòu)中；所述內(nèi)圈滾道面11的軸向外端部設(shè)有錐面14，錐面14的錐角為15-17°，內(nèi)圈滾道面11內(nèi)端部與內(nèi)圈滾珠面12交界處設(shè)有內(nèi)圈油槽15。所述第一軸承外圈2的軸向內(nèi)外兩端部徑向向內(nèi)凸出設(shè)有外圈擋壁21，兩側(cè)的外圈擋壁21之間的槽底面構(gòu)成外滾道面22，外滾道面22的端部與外圈擋壁21連接處構(gòu)成外圈油槽23，軸向外側(cè)的外圈擋壁21上還設(shè)有第一外圈密封槽24。所述徑向圓柱滾子組件的外側(cè)定位在外滾道面22上，且軸向通過外圈擋壁21和外端擋壁定位。所述第一軸承外圈2與軸承內(nèi)圈1的軸向外端部之間設(shè)有第一密封圈4。第一密封圈4包括第一鋼骨架41，以及包覆在第一鋼骨架41外側(cè)的第一密封體42。所述第一密封體42的徑向外端部卡入第一軸承外圈2的第一外圈密封槽24內(nèi)，第一密封體42的徑向內(nèi)端部與內(nèi)圈滾道面11的錐面14相抵。所述第一密封體42的徑向內(nèi)端部上包括第一徑向密封唇部43和第一軸向密封唇部44，第一徑向密封唇部43徑向外側(cè)的第一密封體42上設(shè)有第一彈性槽45。

所述徑向圓柱滾子組件包括徑向保持架51，以及安裝在徑向保持架51上的徑向滾子組52。所述徑向保持架51包括環(huán)體53，環(huán)體53側(cè)面沿其周向規(guī)則設(shè)有多個兜孔54，相鄰兩個兜孔54之間設(shè)有連接梁55，連接梁55與環(huán)體53外側(cè)壁之間構(gòu)成梯形凹槽56，兜孔54在連接梁55端部位置設(shè)有儲油槽58。所述徑向圓柱滾子軸承的徑向保持架51采用黃銅材料整體車削加銑削成型加工。

在滾珠軸承組件定位結(jié)構(gòu)中；所述內(nèi)圈滾珠面12上設(shè)有內(nèi)圈滾珠圓弧槽。所述第二軸承外圈3的徑向內(nèi)側(cè)面上設(shè)有外圈滾珠面31，外圈滾珠面31上設(shè)有外圈滾珠圓弧槽。所述滾珠軸承組件安裝在外圈滾珠圓弧槽內(nèi)。所述內(nèi)圈滾珠圓弧槽和外圈滾珠圓弧槽均包括左側(cè)溝面31a和右側(cè)溝面31b，左側(cè)溝面31a與右側(cè)溝面31b之間構(gòu)成溝底油道32。所述左側(cè)溝面31a與右側(cè)溝面31b與中心線的夾角α為35~40°。所述滾珠軸承組件包括軸向徑向保持架61，以及安裝的軸向徑向保持架61內(nèi)的滾珠組62。

所述外圈滾珠面31與內(nèi)圈滾珠面12的軸向外端部之間設(shè)有第二密封圈7，第二密封圈7包括第二鋼骨架71，以及包覆在第二鋼骨架71外側(cè)的第二密封體72。所述第二密封體72的徑向內(nèi)端部上包括第二徑向密封唇部73和兩個第二軸向密封唇部74，第二徑向密封唇部73徑向外側(cè)的第二密封體72上設(shè)有第二彈性槽75，兩個第二軸向密封唇部74之間構(gòu)成第三彈性槽76。所述外圈滾珠面31的軸向外端部上設(shè)有第二外圈密封槽34，內(nèi)圈滾珠面12的軸向外端部上設(shè)有內(nèi)圈密封槽17。所述第二密封圈7的徑向外端部定位在第二外圈密封槽34內(nèi)，第二密封圈7的徑向內(nèi)端部定位在內(nèi)圈密封槽17內(nèi)。

該方案涉及的電梯碟形曳引機上的組合軸承裝配過程如下：第一步，安裝徑向圓柱滾子軸承；先把第一軸承外圈2平放在工作臺上，然后把徑向保持架51平著放入到第一軸承外圈2內(nèi)，接著把徑向滾子組52一顆顆裝入徑向保持架51的兜孔54中。第二步，安裝滾珠軸承組件；同樣先把第二軸承外圈3平放在工作臺上，然后將軸承內(nèi)圈1有密封槽一側(cè)朝下平著放入到第二軸承外圈3內(nèi)，且在一側(cè)軸承內(nèi)圈1的內(nèi)壁與第二軸承外圈3的外壁相接觸，接著放入壁成品圖紙要求少一顆的鋼球，接著用夾球機裝入最后一顆鋼球，接著裝入軸向徑向保持架61，接著在沖床上鉚合軸向徑向保持架61。第三步，整體組裝；將前面裝好的徑向圓柱滾子軸承外組件有密封槽側(cè)朝上套入內(nèi)圈有引導錐面14一側(cè)，接著清洗裝好的軸承，接著軸承兩側(cè)用注脂機注入產(chǎn)品要求的潤滑脂，接著在徑向圓柱滾子軸承一側(cè)壓入第一密封圈4；最后在滾珠軸承組件一側(cè)壓入第二密封圈7，至此一套新型電梯碟形曳引機組合軸承裝配完畢。