高載荷電梯曳引輪專用軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了高載荷電梯曳引輪專用軸承，它包括外圈（1），外圈（1）內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)圈（3），每個(gè)內(nèi)圈（3）和外圈（1）間均設(shè)有一組圓錐滾子（2）；兩組圓錐滾子（2）外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別設(shè)有小擋邊（4）和中擋邊（5），兩側(cè)內(nèi)圈（3）之間設(shè)有寬為4～6mm的間隙（6）；所述外圈（1）和內(nèi)圈（3）上與圓錐滾子（2）連接處分別設(shè)有外滾道（7）和內(nèi)滾道（8），外滾道（7）和內(nèi)滾道（8）的兩側(cè)均設(shè)有油槽（9）；外滾道（7）上最靠近外圈（1）外表面的油槽（9）上連接有加油孔（10），加油孔（10）上設(shè)置有密封塞（11）。本實(shí)用新型不僅具有高負(fù)載的優(yōu)點(diǎn)和軸向負(fù)載的承受能力，還能夠承受正、反兩向軸向負(fù)載和一定的傾覆力矩。
【專利說明】局載何電梯曳弓I輪專用軸承

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承，特別是一種用于高載荷電梯曳引輪的專用軸承。

【背景技術(shù)】
[0002]目前用于電梯曳引輪的軸承一般為單列的圓柱滾子軸承，這種軸承負(fù)載能力較低，在高載荷的電梯曳引輪中使用時(shí)，存在這超負(fù)載失效的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，單列的圓柱滾子軸承只能承受徑向負(fù)載，當(dāng)出現(xiàn)軸向負(fù)載時(shí)，也容易引起軸承失效的風(fēng)險(xiǎn)。因此，現(xiàn)有用于電梯曳引輪的軸承存在著負(fù)載能力較弱和軸向負(fù)載承受能力弱的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種高載荷電梯曳引輪專用軸承。本實(shí)用新型不僅具有高負(fù)載的優(yōu)點(diǎn)，還能夠承受軸向負(fù)載。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:高載荷電梯曳引輪專用軸承，包括外圈，外圈內(nèi)側(cè)的兩邊對稱設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)圈，每個(gè)內(nèi)圈和外圈之間均設(shè)有一組圓錐滾子；兩組圓錐滾子外側(cè)的外圈和內(nèi)圈上均設(shè)有小擋邊，兩組圓錐滾子內(nèi)側(cè)的外圈和內(nèi)圈上均設(shè)有中擋邊，兩側(cè)內(nèi)圈上的中擋邊之間設(shè)有寬為4?6mm的間隙；所述外圈和內(nèi)圈上與圓錐滾子連接處分別設(shè)有外滾道和內(nèi)滾道，外滾道和內(nèi)滾道的兩側(cè)均設(shè)有油槽；外滾道上最靠近外圈外表面的油槽上連接有加油孔，加油孔上設(shè)置有密封塞。
[0005]前述的高載荷電梯曳引輪專用軸承中，所述外滾道的傾斜度為25?35°，內(nèi)滾道的傾斜度為4?8° ;圓錐滾子的底面中心距外圈和內(nèi)圈的距離相等，圓錐滾子的頂面中心距外圈和內(nèi)圈的距離相等。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了雙列圓錐滾子軸承，利用兩列對稱設(shè)置的圓錐滾子使本實(shí)用新型不僅能夠承受軸向負(fù)載，還能夠承受正、反兩個(gè)方向的軸向負(fù)載。同時(shí)，本實(shí)用新型采用滿滾子的結(jié)構(gòu)，省去了保持架的設(shè)置，能夠以更小的寬度來承受更大的負(fù)載。外滾道傾斜度25?35°和內(nèi)滾道傾斜度4?8°的設(shè)計(jì)，可以在保證徑向負(fù)載能力的情況下，最大限度的提高軸向負(fù)載能力。同時(shí)，寬為4?6mm的間隙的設(shè)置能夠增大兩列圓錐滾子之間的距離，使本實(shí)用新型能夠承受一定的傾覆力矩。因此，本實(shí)用新型不僅具有高負(fù)載的優(yōu)點(diǎn)和軸向負(fù)載的承受能力，還能夠承受正、反兩向軸向負(fù)載和一定的傾覆力矩。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖中的標(biāo)記為:1-外圈，2-圓錐滾子，3-內(nèi)圈，4-小擋邊，5-中擋邊，6-間隙，7-外滾道，8-內(nèi)滾道，9-油槽，10-加油孔，11-密封塞。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0010]實(shí)施例。高載荷電梯曳引輪專用軸承，構(gòu)成如圖1所示，包括外圈1，外圈I內(nèi)側(cè)的兩邊對稱設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)圈3，每個(gè)內(nèi)圈3和外圈I之間均設(shè)有一組圓錐滾子2 ;兩組圓錐滾子2外側(cè)的外圈I和內(nèi)圈3上均設(shè)有小擋邊4，兩組圓錐滾子2內(nèi)側(cè)的外圈I和內(nèi)圈3上均設(shè)有中擋邊5，兩側(cè)內(nèi)圈3上的中擋邊5之間設(shè)有寬為4?6mm的間隙6 ;所述外圈I和內(nèi)圈3上與圓錐滾子2連接處分別設(shè)有外滾道7和內(nèi)滾道8，外滾道7和內(nèi)滾道8的兩側(cè)均設(shè)有油槽9 ;外滾道7上最靠近外圈I外表面的油槽9上連接有加油孔10，加油孔10上設(shè)置有密封塞11。
[0011]所述外滾道7的傾斜度為25?35°，內(nèi)滾道8的傾斜度為4?8° ;圓錐滾子2的底面中心距外圈I和內(nèi)圈3的距離相等，圓錐滾子2的頂面中心距外圈I和內(nèi)圈3的距離相等。
[0012]本實(shí)用新型利用兩列對稱設(shè)置的圓錐滾子2使本實(shí)用新型不僅能夠承受軸向負(fù)載，還能夠承受正、反兩個(gè)方向的軸向負(fù)載。同時(shí)，本實(shí)用新型采用了滿滾子的結(jié)構(gòu)，省去了傳統(tǒng)保持架的設(shè)置，能夠以更小的寬度來承受更大的負(fù)載。小擋邊4和中擋邊5的設(shè)置能夠使外圈1、圓錐滾子2和內(nèi)圈3之間相互連接，防止外圈1、圓錐滾子2或內(nèi)圈3因收軸向力或相對轉(zhuǎn)動(dòng)而分離。外滾道7傾斜度25?35°和內(nèi)滾道8傾斜度4?8°的設(shè)計(jì)，可以在保證徑向負(fù)載能力的情況下，最大限度的提高軸向負(fù)載能力。油槽9、加油孔10的設(shè)置可以保證圓錐滾子2和外圈1、內(nèi)圈3之間的潤滑效果，防止本實(shí)用新型因潤滑不足而加劇磨損。加完潤滑油后，在加油孔10上塞上密封塞11，進(jìn)一步確保潤滑。
[0013]同時(shí)，寬為4?6mm的間隙6的設(shè)置能夠增大兩列圓錐滾子之間的距離，使本實(shí)用新型能夠承受一定的傾覆力矩，非常適用于高載荷的電梯曳引輪。
【權(quán)利要求】
1.高載荷電梯曳引輪專用軸承，其特征在于:包括外圈(1)，外圈(I)內(nèi)側(cè)的兩邊對稱設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)圈(3)，每個(gè)內(nèi)圈(3)和外圈(I)之間均設(shè)有一組圓錐滾子(2);兩組圓錐滾子(2)外側(cè)的外圈(I)和內(nèi)圈(3)上均設(shè)有小擋邊(4)，兩組圓錐滾子(2)內(nèi)側(cè)的外圈(I)和內(nèi)圈(3)上均設(shè)有中擋邊(5)，兩側(cè)內(nèi)圈(3)上的中擋邊(5)之間設(shè)有寬為4?6mm的間隙(6);所述外圈(I)和內(nèi)圈(3)上與圓錐滾子(2)連接處分別設(shè)有外滾道(7)和內(nèi)滾道(8)，外滾道(7)和內(nèi)滾道(8)的兩側(cè)均設(shè)有油槽(9);外滾道(7)上最靠近外圈(I)外表面的油槽(9)上連接有加油孔(10)，加油孔(10)上設(shè)置有密封塞(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高載荷電梯曳引輪專用軸承，其特征在于:所述外滾道(7)的傾斜度為25?35°，內(nèi)滾道(8)的傾斜度為4?8° ;圓錐滾子(2)的底面中心距外圈(I)和內(nèi)圈(3)的距離相等，圓錐滾子(2)的頂面中心距外圈(I)和內(nèi)圈(3)的距離相等。
【文檔編號】F16C19/38GK204152957SQ201420606490
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月18日
【發(fā)明者】都勤學(xué), 徐叢生, 李高靜 申請人:湖州鏵星軸承有限公司