本發(fā)明屬于不銹鋼冶煉設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種AOD爐移動(dòng)臺(tái)車鎖定裝置?？梢枣i定AOD爐移動(dòng)臺(tái)車及使用方法。

背景技術(shù)：

移動(dòng)AOD爐冶煉不銹鋼工藝，是使用移動(dòng)臺(tái)車將AOD爐在冶煉位和爐殼更換位之間移動(dòng)，方便更換及維護(hù)爐殼，減少更換爐殼時(shí)間，大大提高生產(chǎn)效率。雖然整個(gè)AOD爐及移動(dòng)臺(tái)車都是承重在兩個(gè)橫向支座和兩個(gè)縱向支座上，但在冶煉過程中頂吹和側(cè)吹都伴有強(qiáng)大的氣流振動(dòng)，因此移動(dòng)臺(tái)車車身還是會(huì)有少許的振動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種AOD爐移動(dòng)臺(tái)車鎖定裝置及使用方法，在移動(dòng)AOD爐冶煉過程中，可以減少AOD移動(dòng)臺(tái)車振動(dòng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種AOD爐移動(dòng)臺(tái)車鎖定裝置，包括移動(dòng)車架、上半部分和下半部分，其特點(diǎn)是所述的上半部分安裝于移動(dòng)車架上，跟隨移動(dòng)車架一起運(yùn)動(dòng)；所述的下半部分固定在移動(dòng)AOD爐冶煉位地面上，使用地腳螺栓固定；所述的上半部分可以上下垂直運(yùn)動(dòng)，與下半部分通過楔形鎖定塊空腔和梯形鎖定塊連接；移動(dòng)臺(tái)車車身中間兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)臺(tái)車鎖定裝置，呈縱橫安裝，防止車身振動(dòng)。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述的上半部分包括鎖緊液壓缸、液壓缸支座、導(dǎo)向座、導(dǎo)向塊、彈簧和楔形鎖定塊；所述的液壓缸支座上設(shè)安裝凸臺(tái)，所述的安裝凸臺(tái)通過移動(dòng)車架的方形孔伸入并置于移動(dòng)車架內(nèi)，同時(shí)通過方形孔的配合將液壓缸支座和導(dǎo)向座與移動(dòng)車架螺栓固定；所述的鎖緊液壓缸置于移動(dòng)車架內(nèi)，通過兩側(cè)耳軸安裝在液壓缸支座的安裝凸臺(tái)上，防止高溫輻射，所述鎖緊液壓缸內(nèi)部設(shè)壓力傳感器；所述的導(dǎo)向塊共四塊，分別安裝在導(dǎo)向座的內(nèi)側(cè)四個(gè)面，導(dǎo)向塊表面設(shè)潤(rùn)滑油槽，提供足夠的潤(rùn)滑條件；所述的兩塊楔形鎖定塊通過銷軸分別與兩個(gè)鎖緊液壓缸連接，楔形鎖定塊斜面朝內(nèi)側(cè)，豎直的三面都貼合在導(dǎo)向塊的潤(rùn)滑面上，隨著鎖緊液壓缸的桿端伸縮，楔形鎖定塊緊貼導(dǎo)向塊潤(rùn)滑面上下垂直運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述的上半部分還設(shè)有彈簧，所述的彈簧安裝在兩個(gè)鎖緊液壓缸的耳軸下部，楔形鎖定塊豎直的三面在彈簧的張力作用力下都貼合在導(dǎo)向塊的潤(rùn)滑面上，防止鎖緊液壓缸在楔形鎖定塊重心的作用下靠攏在一起，造成鎖緊失敗。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述的導(dǎo)向座外側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋板，提高導(dǎo)向座的強(qiáng)度。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述的下半部分包括梯形鎖定塊、軸套及底座；所述的梯形鎖定塊兩邊的斜面錐度與楔形鎖定塊內(nèi)側(cè)斜面錐度一致，保證有效的最大面接觸，梯形鎖定塊通過軸套安裝在底座上，軸套具備自潤(rùn)滑功能，梯形鎖定塊圍繞軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)脫落；所述的底座下半部深埋于混凝土中，在強(qiáng)大的地腳螺栓的固定下可承受巨大的沖擊載荷。

一種AOD爐移動(dòng)臺(tái)車鎖定裝置，使用方法具體實(shí)施如下：

當(dāng)AOD移動(dòng)臺(tái)車停車在冶煉位，整個(gè)AOD爐及移動(dòng)臺(tái)車都承重在橫向支座和縱向支座上，此時(shí)兩個(gè)鎖緊液壓缸桿端伸出，向下推動(dòng)楔形鎖定塊，楔形鎖定塊在導(dǎo)向座內(nèi)沿著導(dǎo)向塊潤(rùn)滑面向下滑動(dòng)，直至楔形鎖定塊的內(nèi)側(cè)斜面與梯形鎖定塊的斜面貼合，通過鎖緊液壓缸內(nèi)部的壓力傳感器得知兩個(gè)楔形鎖定塊分別都與梯形鎖定塊兩斜面完全貼合，此時(shí)鎖緊液壓缸的油路鎖定保壓，此時(shí)AOD移動(dòng)臺(tái)車完全鎖定，有效防止振動(dòng)；

當(dāng)移動(dòng)AOD冶煉結(jié)束需要移動(dòng)時(shí)，鎖緊液壓缸桿端縮回，帶動(dòng)楔形鎖定塊回到原始狀態(tài)，AOD移動(dòng)臺(tái)車鎖定解除，方便可靠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、本發(fā)明采用雙鎖緊液壓缸設(shè)計(jì)，每個(gè)楔形鎖定塊單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，向下鎖緊時(shí)，行程可以不一樣，鎖緊液壓缸內(nèi)部設(shè)壓力傳感器，根據(jù)預(yù)設(shè)數(shù)值操作鎖緊力大小，操作精準(zhǔn)，鎖緊受力均勻。

2、本發(fā)明楔形鎖定塊和梯形鎖定塊受力采用斜楔理論，橫向作用力大，可以有效穩(wěn)固車身；梯形鎖定塊采用軸套潤(rùn)滑連接，梯形鎖定塊可以圍繞軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，防止因安裝或其他因素而導(dǎo)致楔形鎖定塊的斜面與梯形鎖定塊的斜面接觸不良，保證接觸面高度貼合。

3、本發(fā)明采用彈簧，可以防止鎖緊液壓缸在楔形鎖定塊的重心作用下向中間靠攏，同時(shí)鎖緊液壓缸在受力狀態(tài)下允許有自身的自由度，防止鎖緊液壓缸損壞。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是一種AOD爐移動(dòng)臺(tái)車鎖定裝置主視圖。

圖2是一種AOD爐移動(dòng)臺(tái)車鎖定裝置A-A剖視圖(松開狀態(tài))。

圖3是一種AOD爐移動(dòng)臺(tái)車鎖定裝置A-A剖視圖(鎖緊狀態(tài))。

圖4是液壓缸支座主視圖。

圖5是液壓缸支座左視圖。

圖6是導(dǎo)向座立體圖。

圖中：1-鎖緊液壓缸 2-液壓缸支座 2.1安裝凸臺(tái) 3-導(dǎo)向座 3.1加強(qiáng)筋板 4-導(dǎo)向塊 5-彈簧 6-楔形鎖定塊 7-梯形鎖定塊 8-軸套 9-底座 10-移動(dòng)車架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清除、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-6所示，一種AOD爐移動(dòng)臺(tái)車鎖定裝置，包括移動(dòng)車架、上半部分和下半部分，其特點(diǎn)是上半部分安裝于移動(dòng)車架10上，跟隨移動(dòng)車架10一起運(yùn)動(dòng)；下半部分固定在移動(dòng)AOD爐冶煉位地面上，使用地腳螺栓固定；上半部分可以上下垂直運(yùn)動(dòng)，與下半部分通過楔形鎖定塊6空腔和梯形鎖定塊7連接；移動(dòng)臺(tái)車車身中間兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)臺(tái)車鎖定裝置，呈縱橫安裝，防止車身振動(dòng)。

上半部分包括鎖緊液壓缸1、液壓缸支座2、導(dǎo)向座3、導(dǎo)向塊4、彈簧5和楔形鎖定塊6；液壓缸支座2上設(shè)安裝凸臺(tái)2.1，安裝凸臺(tái)通過移動(dòng)車架10的方形孔伸入并置于移動(dòng)車架10內(nèi)，同時(shí)通過方形孔的配合將液壓缸支座2和導(dǎo)向座3與移動(dòng)車架10螺栓固定；鎖緊液壓缸1置于移動(dòng)車架10內(nèi)，通過兩側(cè)耳軸安裝在液壓缸支座2的安裝凸臺(tái)2.1上，防止高溫輻射，鎖緊液壓缸1內(nèi)部設(shè)壓力傳感器；導(dǎo)向塊4共四塊，分別安裝在導(dǎo)向座3的內(nèi)側(cè)四個(gè)面，導(dǎo)向塊4表面設(shè)潤(rùn)滑油槽，提供足夠的潤(rùn)滑條件；兩塊楔形鎖定塊6通過銷軸分別與兩個(gè)鎖緊液壓缸1連接，楔形鎖定塊6斜面朝內(nèi)側(cè)，豎直的三面都貼合在導(dǎo)向塊4的潤(rùn)滑面上，隨著鎖緊液壓缸1的桿端伸縮，楔形鎖定塊6緊貼導(dǎo)向塊4潤(rùn)滑面上下垂直運(yùn)動(dòng)。

上半部分還設(shè)有彈簧，彈簧5安裝在兩個(gè)鎖緊液壓缸1的耳軸下部，楔形鎖定塊6豎直的三面在彈簧5的張力作用力下都貼合在導(dǎo)向塊4的潤(rùn)滑面上，防止鎖緊液壓缸1在楔形鎖定塊6重心的作用下靠攏在一起，造成鎖緊失敗。

導(dǎo)向座3外側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋板3.1，提高導(dǎo)向座的強(qiáng)度。

下半部分包括梯形鎖定塊7、軸套8及底座9；梯形鎖定塊7兩邊的斜面錐度與楔形鎖定塊6內(nèi)側(cè)斜面錐度一致，保證有效的最大面接觸，梯形鎖定塊7通過軸套8安裝在底座上，軸套8具備自潤(rùn)滑功能，梯形鎖定塊7圍繞軸套8轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)脫落；底座9下半部深埋于混凝土中，在強(qiáng)大的地腳螺栓的固定下可承受巨大的沖擊載荷。

一種AOD爐移動(dòng)臺(tái)車鎖定裝置，具體實(shí)施如下：

當(dāng)AOD移動(dòng)臺(tái)車停車在冶煉位，整個(gè)AOD爐及移動(dòng)臺(tái)車都承重在橫向支座和縱向支座上，此時(shí)兩個(gè)鎖緊液壓缸1桿端伸出，向下推動(dòng)楔形鎖定塊6，楔形鎖定塊6在導(dǎo)向座3內(nèi)沿著導(dǎo)向塊4潤(rùn)滑面向下滑動(dòng)，直至楔形鎖定塊6的內(nèi)側(cè)斜面與梯形鎖定塊7的斜面貼合，通過鎖緊液壓缸1內(nèi)部的壓力傳感器得知兩個(gè)楔形鎖定塊6分別都與梯形鎖定塊7兩斜面完全貼合，此時(shí)鎖緊液壓缸1的油路鎖定保壓，此時(shí)AOD移動(dòng)臺(tái)車完全鎖定，有效防止振動(dòng)；

當(dāng)移動(dòng)AOD冶煉結(jié)束需要移動(dòng)時(shí)，鎖緊液壓缸1桿端縮回，帶動(dòng)楔形鎖定塊6回到原始狀態(tài)，AOD移動(dòng)臺(tái)車鎖定解除，方便可靠。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。