本發(fā)明屬于重工機(jī)械類，特別是一種小型履帶旋挖鉆回轉(zhuǎn)機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)和工藝方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有小型履帶旋挖鉆機(jī)由于整機(jī)質(zhì)量較低，當(dāng)旋挖鉆工作時(shí)，鉆具切削土壤或巖石時(shí)所受到的反作用力相對(duì)于回轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生的扭矩大于回轉(zhuǎn)馬達(dá)回轉(zhuǎn)鎖緊扭矩，導(dǎo)致連接到回轉(zhuǎn)平臺(tái)以上的工作裝置發(fā)生相對(duì)擺動(dòng)，既容易發(fā)生鉆孔不穩(wěn)定的情況，又有發(fā)生翻車的安全隱患。為了更好的保證整機(jī)穩(wěn)定工作，從而延長(zhǎng)旋挖鉆機(jī)的使用壽命,可以更換回轉(zhuǎn)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)，但成本高昂。對(duì)比文件1，申請(qǐng)?zhí)枺篊N201210077721，發(fā)明名稱：一種履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)鎖定結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，包括：底座、鎖定塊、回轉(zhuǎn)鎖定板、卡板，卡板上設(shè)有卡槽、鎖定銷，鎖定銷上背向孔的一端設(shè)有一把手，當(dāng)孔的中心軸線與凹口的開(kāi)口中心線重合時(shí)，鎖定銷同時(shí)插入凹口和孔中，把手也同時(shí)伸入卡槽內(nèi)，把手在卡槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)以實(shí)現(xiàn)鎖定銷和卡板的卡合。對(duì)比文件2，申請(qǐng)?zhí)枺篊N200820160072，發(fā)明名稱：用于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，包括安裝于回轉(zhuǎn)裝置上的頂板、與頂板連接的卡套、滑套于卡套內(nèi)的插銷以及安裝于平臺(tái)上的底座，底座上設(shè)有與插銷配合的鎖定位，插銷上設(shè)有手柄，對(duì)應(yīng)該手柄處的卡套上沿軸向開(kāi)有滑道，滑道的頂部設(shè)有一L型限位槽，該限位槽由與滑道延伸方向相垂直布置的橫向滑道部和位于橫向滑道部末端、與滑道延伸方向一致的定位部構(gòu)成，且定位部至卡套底部的距離大于或等于手柄至插銷底部的距離。對(duì)比文件3，申請(qǐng)?zhí)枺篊N201420227832，發(fā)明名稱：一種履帶式起重機(jī)回轉(zhuǎn)鎖定裝置，定位軸套焊接在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上面，鎖定軸套焊接在底盤上面，定位軸套上設(shè)有兩個(gè)不等長(zhǎng)的定位槽，高度不同的兩個(gè)定位槽控制定位銷軸與鎖定軸套的鎖定與分離。對(duì)比文件結(jié)構(gòu)特征與本案發(fā)明的技術(shù)結(jié)構(gòu)特征不相同，結(jié)構(gòu)特征也不相近似。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述不足，本發(fā)明在成本最優(yōu)化的前提下，提出了一種新的小型履帶式旋挖鉆回轉(zhuǎn)機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在鉆孔工作前，將車架結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)硬連接，即時(shí)鎖定回轉(zhuǎn)，使得底盤和回轉(zhuǎn)平臺(tái)聯(lián)接剛性大大加強(qiáng)，提高了整機(jī)安全性和工作穩(wěn)定性。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣的：一種小型履帶旋挖鉆回轉(zhuǎn)機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)，包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)、左剎車組件、右剎車組件、車架、雙頂油缸，其特征在于左剎車組件(2)、右剎車組件(3)通過(guò)銷軸（5）鉸接在回轉(zhuǎn)平臺(tái)（1）底面，雙頂油缸（6）安裝在左剎車組件(2)、右剎車組件（3）底面，雙頂油缸（6）兩側(cè)柱塞桿分別連接左剎車組件(2)、右剎車組件（3）的短力臂段，左剎車組件(2)和右剎車組件（3）通過(guò)用銷軸（5）把第一銷軸孔（7）、第二銷軸孔（8）、第三銷軸孔（10）與車架（4）連接。

回轉(zhuǎn)平臺(tái)（1）的回轉(zhuǎn)中心（12）環(huán)邊有剎車環(huán)，剎車環(huán)與回轉(zhuǎn)中心（12）重合。

左剎車組件(2)開(kāi)有第一銷軸孔（7），右剎車組件（3）開(kāi)有第二銷軸孔（8），車架（4）開(kāi)有第三銷軸孔（10）。

雙頂油缸（6）柱塞桿同時(shí)往水平兩側(cè)伸出，推動(dòng)左剎車組件(2)和右剎車組件(3)上銷軸孔下方的長(zhǎng)力臂段與短力臂段繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng),方向相反。當(dāng)雙頂油缸（6）柱塞桿伸出到一定量時(shí)，左剎車組件(2)和右剎車組件(3)上短力臂段的弧形剎車片和回轉(zhuǎn)平臺(tái)（1）上的剎車環(huán)相切，實(shí)現(xiàn)車架（4））和回轉(zhuǎn)平臺(tái)（1））剛性連接，起到回轉(zhuǎn)制動(dòng)功能。

左剎車組件(2)和右剎車組件(3)用銷軸（5）固定在底盤車架（4）上，液壓雙頂缸（6）固定在底盤車架（4）上，左剎車組件(2)和右剎車組件(3)正下方，回轉(zhuǎn)平臺(tái)（1）底部增加剎車環(huán)，利用杠桿原理，當(dāng)液壓雙頂油缸（6）向水平推動(dòng)時(shí)，左剎車組件(2)和右剎車組件(3)的長(zhǎng)力臂和短力臂繞同時(shí)銷軸（5）轉(zhuǎn)動(dòng)，但方向相對(duì)相反，當(dāng)短力臂部分與回轉(zhuǎn)平臺(tái)（1）的剎車環(huán)緊緊咬合時(shí)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)（1）回轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖定。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：實(shí)現(xiàn)在鉆孔工作前，將架結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)硬連接，鎖定回轉(zhuǎn)。成本低，能實(shí)現(xiàn)保證整機(jī)的安全和鉆孔工作的正常穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣：

圖1為本發(fā)明現(xiàn)有鎖緊機(jī)構(gòu)安裝的示意圖。

圖2為本發(fā)明左剎車組件零件圖。

圖2-1為本發(fā)明按圖2的右視圖。

圖3為本發(fā)明右剎車組件零件圖。

圖3-1為本發(fā)明按圖3的仰視圖。

圖4為本發(fā)明回轉(zhuǎn)平臺(tái)主體底部結(jié)構(gòu)局部視圖。

圖5為本發(fā)明雙頂液壓油缸示意圖。

圖6為本發(fā)明車架結(jié)構(gòu)局部示意圖。

圖6-1為本發(fā)明按圖6的仰視圖。

圖7為現(xiàn)有車架結(jié)構(gòu)局部示意圖。

圖7-1為本發(fā)明按圖7的仰視圖。

圖8為現(xiàn)有回轉(zhuǎn)平臺(tái)主體底部結(jié)構(gòu)局部示意圖。

附圖標(biāo)記：回轉(zhuǎn)平臺(tái)（1）、左剎車組件(2)、右剎車組件（3）、車架（4）、銷軸（5）、雙頂油缸（6）、第一銷軸孔（7）、第二銷軸孔（8）、螺紋孔（9）、第三銷軸孔（10）、通孔（11）、回轉(zhuǎn)中心（12）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述

實(shí)施例1，參照?qǐng)D1～圖8，將車架(4)結(jié)構(gòu)由原來(lái)圖7示意圖中按圖6所示增加安裝左剎車組件(2)、右剎車組件(3)、銷軸(5)以及雙頂油缸(6)的結(jié)構(gòu)組件。將回轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)結(jié)構(gòu)由原來(lái)圖8示意圖中按圖4在回轉(zhuǎn)中心周圍增加一個(gè)剎車環(huán)。雙頂油缸（6）用螺栓通過(guò)通孔（11）和螺紋孔（9）固定在車架（4）上。左剎車組件(2)和右剎車組件(3)用銷軸（5）通過(guò)第一銷軸孔（7）、第二銷軸孔（8）、第三銷軸孔（10）和車架（4）連接起來(lái)，使得左剎車組件(2)和右剎車組件(3)能繞銷軸（5）和銷軸孔（10）轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)施例2，利用杠桿原理，當(dāng)雙頂油缸（6）柱塞桿同時(shí)往水平兩側(cè)伸出，推動(dòng)左剎車組件(2)和右剎車組件(3)上銷軸孔下方的長(zhǎng)力臂段與短力臂段繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng),方向相反。當(dāng)雙頂油缸（6）柱塞桿伸出到一定量時(shí)，左剎車組件(2)和右剎車組件(3)上短力臂段的弧形剎車片和回轉(zhuǎn)平臺(tái)上的剎車環(huán)相切，實(shí)現(xiàn)車架和回轉(zhuǎn)平臺(tái)剛性連接，起到回轉(zhuǎn)制動(dòng)功能。

實(shí)施例3，參照附圖，左剎車組件(2)和右剎車組件(3)用銷軸（5）固定在底盤車架（4）上，液壓雙頂缸（6）固定在底盤車架（4）上，左剎車組件(2)和右剎車組件(3)正下方，回轉(zhuǎn)平臺(tái)（1）底部增加剎車環(huán)，利用杠桿原理，當(dāng)液壓雙頂油缸（6）向水平推動(dòng)時(shí)，左剎車組件(2)和右剎車組件(3)的長(zhǎng)力臂和短力臂繞同時(shí)銷軸（5）轉(zhuǎn)動(dòng)，但方向相對(duì)相反，當(dāng)短力臂部分與回轉(zhuǎn)平臺(tái)（1）的剎車環(huán)緊緊咬合時(shí)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)（1）回轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖定。