本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種選換擋定位機(jī)構(gòu)及變速器。

背景技術(shù)：

目前，汽車變速器行業(yè)選換擋所采用的定位機(jī)構(gòu)有：彈簧和銷組合；彈簧、銷和定位鋼球組合或者是舍弗勒機(jī)構(gòu)這三種定位機(jī)構(gòu)，選擋定位機(jī)構(gòu)直接影響換擋時(shí)是否能定位準(zhǔn)確、換擋力矩(手感)是否合適。伴隨著汽車技術(shù)升級，用戶對選換擋定位機(jī)構(gòu)的要求日益提升，如何更高精度的定位選擋行程，調(diào)整選擋力矩的要求以適應(yīng)不同用戶對舒適性的要求已成為現(xiàn)有汽車技術(shù)亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于，提供了一種選換擋定位機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于，提供了一種變速器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種選換擋定位機(jī)構(gòu)，用于變速器，選換擋定位機(jī)構(gòu)包括：基體，基體的一端具有第一通孔；選擋推桿，位于基體的內(nèi)部，選擋推桿的一端通過第一通孔伸出到基體的外部；第一調(diào)整工件，第一調(diào)整工件的一端伸入到選擋推桿內(nèi)部的盲孔內(nèi)，第一調(diào)整工件的另一端上具有第一限位環(huán)，基體遠(yuǎn)離第一通孔的一端抵靠在第一限位環(huán)上；第一彈簧，位于第一調(diào)整工件與選擋推桿之間，第一彈簧的一端套設(shè)在第一調(diào)整工件上，第一彈簧的另一端抵靠在盲孔的端部；其中，在選擋推桿的外壁上設(shè)置有限定塊，限定塊位于基體的內(nèi)部，用于限制位于限定塊內(nèi)部的選擋推桿運(yùn)動(dòng)至基體外部。

本發(fā)明提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)包括基體，選擋推桿，第一調(diào)整工件和第一彈簧，選擋推桿的一端從基體端部的第一通孔中伸出，在另一端的盲孔內(nèi)部設(shè)置有第一彈簧，第一彈簧與盲孔的內(nèi)壁相適配，并且第一彈簧套設(shè)在第一調(diào)整工件的一端上，在選擋推桿與第一調(diào)整工件裝配之后，安裝到選擋推桿與第一調(diào)整工件之間的第一彈簧會(huì)由于被壓縮而給選擋推桿向外的壓力，而選擋推桿的外壁上設(shè)置有限定塊，限定塊限制了選擋推桿繼續(xù)向外運(yùn)動(dòng)的趨勢，將選擋推桿限制向基體外部運(yùn)動(dòng)的最大距離進(jìn)行了限制，這樣就使得了選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始定位不會(huì)受到彈簧壓力的影響，選擋推桿遠(yuǎn)離基體的一端面到基體表面之間的距離即為選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始位置，而選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始力矩則是由第一彈簧被安裝選擋推桿與第一調(diào)整工件之間的壓縮形變量決定的，當(dāng)?shù)谝粡椈杀粔嚎s的形變量大，即第一彈簧對選擋推桿的作用力大時(shí)，選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始力矩則大；當(dāng)?shù)谝粡椈杀粔嚎s的形變量小，即第一彈簧對選擋推桿的作用力小時(shí)，選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始力矩則??；此時(shí)可以通過調(diào)整第一彈簧的尺寸或者調(diào)整第一調(diào)整工件與盲孔底面之間的距離來對初始力矩進(jìn)行調(diào)整，這就實(shí)現(xiàn)了初始定位和初始力矩的分開作業(yè)，保證了初始力矩調(diào)整不會(huì)影響到初始定位尺寸，滿足了不同用戶對實(shí)現(xiàn)調(diào)整選擋力矩的要求，提高了產(chǎn)品的舒適性。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)還具有如下附加技術(shù)特征：

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，分別在第一調(diào)整工件的外周和基體的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，使第一調(diào)整工件與基體的軸向接觸面之間通過螺紋進(jìn)行連接。

在該技術(shù)方案中，分別在第一調(diào)整工件的外周和基體的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，使得第一調(diào)整工件與基體的軸向接觸面之間通過螺紋進(jìn)行連接，此時(shí)可以是第一調(diào)整工件與基體之間直接通過螺紋連接，或者是第一調(diào)整工件與基體之間均通過具有螺紋的花鍵進(jìn)行連接，這樣都保證了在不破壞選換擋定位機(jī)構(gòu)內(nèi)部各個(gè)部件的情況下，只需要將連接螺紋旋進(jìn)或者旋出就能實(shí)現(xiàn)對第一彈簧壓縮量的控制，繼而實(shí)現(xiàn)了對初始力矩的控制，通過這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，保證了在不需要更換部件的情況下，完成了初始力矩的改變，節(jié)省了成本，提高了產(chǎn)品的市場競爭了。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括：第二調(diào)整工件，位于在基體與第一調(diào)整工件之間，在第二調(diào)工件的內(nèi)外側(cè)壁上均設(shè)置有與第一調(diào)整工件和基體相適配的螺紋，且在第二調(diào)整工件的外側(cè)壁上設(shè)置有第二限位環(huán)，使得基體的端部抵靠在第二限位環(huán)上進(jìn)而間接地抵靠到第一限位環(huán)上；定位工件，一端具有第二通孔，第二通孔與選擋推桿的外壁相適配，使選擋推桿穿過第二通孔；第二彈簧，套設(shè)在選擋推桿的外壁上，且位于選擋推桿與定位工件之間，第二彈簧的一端抵靠在第二調(diào)整工件上，第二彈簧的另一端抵靠在定位工件的內(nèi)壁上。

在該技術(shù)方案中，選換擋定位機(jī)構(gòu)還包括第二調(diào)整工件，定位工件和第二彈簧，第二調(diào)整工件設(shè)置在基體與第一調(diào)整工件之間，并且分別與第一調(diào)整工件和基體通過螺紋進(jìn)行連接，定位工件通過第二通孔套設(shè)在選擋推桿的外壁上，在選擋推桿與定位工件之間設(shè)置有第二彈簧，定位工件限制在基體的內(nèi)，可以通過在內(nèi)壁上設(shè)置限位元件，或者是將基體的內(nèi)壁設(shè)置成錐面，也可以起到限制定位工件繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在選擋推桿上的限定塊運(yùn)動(dòng)到定位工件的位置時(shí)，定位工件將限定塊的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行阻擋，此時(shí)如果再需要向前運(yùn)動(dòng)則需要克服第一彈簧和第二彈簧的彈力，這就使得選檔的作業(yè)力呈現(xiàn)峰值增加，使得用戶明顯感受到與之前的作用力不再相同，而不會(huì)再繼續(xù)推進(jìn)選擋推桿，實(shí)現(xiàn)了選換擋定位機(jī)構(gòu)的一選定位，而對第一彈簧進(jìn)行壓縮的力則影響到一選力矩的變化，這就實(shí)現(xiàn)了一選定位和一選力矩的分開作業(yè)，保證了一選位置時(shí)，力矩調(diào)整不會(huì)影響到一選定位尺寸；而選換擋定位機(jī)構(gòu)繼續(xù)克服第一彈簧和第二彈簧的彈力前進(jìn)，此時(shí)的二選力矩由第一彈簧和第二彈簧同時(shí)組成，二選定位則由變速器進(jìn)行限定，也同時(shí)實(shí)現(xiàn)了二選定位和二選力矩的分開作業(yè)，保證了二選位置時(shí)，力矩調(diào)整不會(huì)影響到二選定位尺寸。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，選擋推桿到第一彈簧底端的距離大于等于選擋推桿遠(yuǎn)離第一調(diào)整工件的端面到基體的外端面之間的距離。

在該技術(shù)方案中，選擋推桿到第一彈簧底端的距離大于等于選擋推桿遠(yuǎn)離第一調(diào)整工件的端面到基體的外端面之間的距離，使得選擋推桿在被推進(jìn)時(shí)，其底面不是首先被第一調(diào)整工件而阻擋，保證了選擋推桿在基體內(nèi)部運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)被第一調(diào)整工件限制。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，基體的內(nèi)側(cè)壁上具有向中心線方向凸出的凸臺(tái)，定位工件遠(yuǎn)離第二通孔的一端搭設(shè)在凸臺(tái)上。

在該技術(shù)方案中，在基體的內(nèi)側(cè)壁上具有向中心線方向凸出的凸臺(tái)，使得定位工件的一端搭設(shè)在凸臺(tái)上，保證了定位工件不會(huì)向限定塊的方位移動(dòng)，使得一選定位位置不變。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，限定塊與選擋推桿為一體式結(jié)構(gòu)；和/或第一限位環(huán)與第一調(diào)整工件為一體式結(jié)構(gòu)；和/或第二限位環(huán)與第二調(diào)整工件為一體式結(jié)構(gòu)。

在該技術(shù)方案中，將分別將限定塊與選擋推桿、第一限位環(huán)與第一調(diào)整工件、第二限位環(huán)與第二調(diào)整工件設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，因?yàn)橐惑w式結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能好，因而能夠提高連接強(qiáng)度，另外，一體式結(jié)構(gòu)可以保證部件一體制成，批量生產(chǎn)，以提高產(chǎn)品的加工效率，降低產(chǎn)品的加工成本。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，限定塊的下表面與定位工件的上表面之間具有第一間隙，第一彈簧的最大壓縮長度大于第一間隙。

在該技術(shù)方案中，限定塊的下表面與定位工件的上表面之間具有第一間隙，第一彈簧的最大壓縮長度大于第一間隙，保證第一彈簧的最大被壓縮量大于第一間隙，確保了一選定位時(shí)，是限定塊的下表面首先接觸到定位工件的上表面。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，定位工件的下表面與第二調(diào)整工件之間具有第二間隙，第二彈簧的最大壓縮長度大于第二間隙。

在該技術(shù)方案中，定位工件的下表面與第二調(diào)整工件之間具有第二間隙，第二彈簧的最大壓縮長度大于第二間隙，保證第二彈簧的最大被壓縮量大于第二間隙，確保了二選定位時(shí)，是定位工件的下表面首先接觸到第二調(diào)整工件。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第一彈簧的最大壓縮長度大于第一間隙與第二間隙之和。

在該技術(shù)方案中，第一彈簧的最大壓縮長度大于第一間隙與第二間隙之和，保證了在一選定位和二選定位前的兩次被壓縮時(shí)，第一彈簧均有足夠的被壓縮量，進(jìn)而保證了選擋推桿能向內(nèi)運(yùn)動(dòng)足夠的距離。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，位于第二調(diào)整工件外部的第一調(diào)整工件的橫截面為六邊形；和/或位于第一限位環(huán)與第二限位環(huán)之間的第二調(diào)整工件的橫截面為六邊形。

在該技術(shù)方案中，將第一調(diào)整工件的部分和第二調(diào)整工件的部分橫截面設(shè)置為六邊形，這樣在調(diào)整第一調(diào)整工件和第二調(diào)整工件旋進(jìn)和旋出時(shí)，六邊形的外表面有助于施加外加載荷對第一調(diào)整工件或第二調(diào)整工件的螺旋位置進(jìn)行選擇，六邊形的橫截面相比于圓柱形的橫截面在旋進(jìn)或旋出時(shí)，會(huì)具有更大的摩擦力，方便用戶進(jìn)行操作。

根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)目的，本發(fā)明提供了一種變速器，具有第一方面任一實(shí)施例提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)，因此，本發(fā)明的實(shí)施例提供的變速器具有第一方面任一實(shí)施例提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)的全部有益效果，在此不一一列舉。

根據(jù)本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1出示了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2出示了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

其中，圖1和圖2中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為：

10 基體，102 凸臺(tái)，20 選擋推桿，202 限定塊，30 第一調(diào)整工件，302 第一限位環(huán)，40 第一彈簧，50 第二調(diào)整工件，502 第二限位環(huán)，60 定位工件，70 第二彈簧。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的方式來實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

下面參照圖1和圖2來描述根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)及變速器。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種選換擋定位機(jī)構(gòu)，用于變速器，選換擋定位機(jī)構(gòu)包括：基體10，基體10的一端具有第一通孔；選擋推桿20，位于基體10的內(nèi)部，選擋推桿20的一端通過第一通孔伸出到基體10的外部；第一調(diào)整工件30，第一調(diào)整工件30的一端伸入到選擋推桿20內(nèi)部的盲孔內(nèi)，第一調(diào)整工件30的另一端上具有第一限位環(huán)302，基體10遠(yuǎn)離第一通孔的一端抵靠在第一限位環(huán)302上；第一彈簧40，位于第一調(diào)整工件30與選擋推桿20之間，第一彈簧40的一端套設(shè)在第一調(diào)整工件30上，第一彈簧40的另一端抵靠在盲孔的端部；其中，在選擋推桿20的外壁上設(shè)置有限定塊202，限定塊202位于基體10的內(nèi)部，用于限制位于限定塊202內(nèi)部的選擋推桿20運(yùn)動(dòng)至基體10外部。

本發(fā)明提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)包括基體10，選擋推桿20，第一調(diào)整工件30和第一彈簧40，選擋推桿20的一端從基體10端部的第一通孔中伸出，在另一端的盲孔內(nèi)部設(shè)置有第一彈簧40，第一彈簧40與盲孔的內(nèi)壁相適配，并且第一彈簧40套設(shè)在第一調(diào)整工件30的一端上，在選擋推桿20與第一調(diào)整工件30裝配之后，安裝到選擋推桿20與第一調(diào)整工件30之間的第一彈簧40會(huì)由于被壓縮而給選擋推桿20向外的壓力，而選擋推桿20的外壁上設(shè)置有限定塊202，限定塊202限制了選擋推桿20繼續(xù)向外運(yùn)動(dòng)的趨勢，將選擋推桿20限制向基體10外部運(yùn)動(dòng)的最大距離進(jìn)行了限制，使得選擋推桿20能運(yùn)動(dòng)到的最遠(yuǎn)位置為圖2中a點(diǎn)處，這樣就使得了選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始定位不會(huì)受到彈簧壓力的影響，選擋推桿20遠(yuǎn)離基體10的一端面達(dá)到的位置即為選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始位置，而選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始力矩則是由第一彈簧40被安裝選擋推桿20與第一調(diào)整工件30之間的壓縮形變量決定的，當(dāng)?shù)谝粡椈?0被壓縮的形變量大，即第一彈簧40對選擋推桿20的作用力大時(shí)；當(dāng)?shù)谝粡椈?0被壓縮的形變量小，即第一彈簧40對選擋推桿20的作用力小時(shí)，可以獲得大小不一的力矩，此時(shí)可以通過調(diào)整第一彈簧40的尺寸或者調(diào)整第一調(diào)整工件30與盲孔底面之間的距離來對初始力矩進(jìn)行調(diào)整，這就實(shí)現(xiàn)了初始定位和初始力矩的分開作業(yè)，保證了初始力矩調(diào)整不會(huì)影響到初始定位尺寸，滿足了不同用戶對實(shí)現(xiàn)調(diào)整選擋力矩的要求，提高了產(chǎn)品的舒適性。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，分別在第一調(diào)整工件30的外周和基體10的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，使第一調(diào)整工件30與基體10的軸向接觸面之間通過螺紋進(jìn)行連接。

在該實(shí)施例中，分別在第一調(diào)整工件30的外周和基體10的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，使得第一調(diào)整工件30與基體10的軸向接觸面之間通過螺紋進(jìn)行連接，此時(shí)可以是第一調(diào)整工件30與基體10之間直接通過螺紋連接，或者是第一調(diào)整工件30與基體10之間均通過具有螺紋的花鍵進(jìn)行連接，這樣都保證了在不破壞選換擋定位機(jī)構(gòu)內(nèi)部各個(gè)部件的情況下，只需要將連接螺紋旋進(jìn)或者旋出就能實(shí)現(xiàn)對第一彈簧40壓縮量的控制，繼而實(shí)現(xiàn)了對初始力矩的控制，通過這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，保證了在不需要更換部件的情況下，完成了初始力矩的改變，節(jié)省了成本，提高了產(chǎn)品的市場競爭了。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，還包括：第二調(diào)整工件50，位于在基體10與第一調(diào)整工件30之間，在第二調(diào)工件的內(nèi)外側(cè)壁上均設(shè)置有與第一調(diào)整工件30和基體10相適配的螺紋，且在第二調(diào)整工件50的外側(cè)壁上設(shè)置有第二限位環(huán)502，使得基體10的端部抵靠在第二限位環(huán)502上進(jìn)而間接地抵靠到第一限位環(huán)302上；定位工件60，一端具有第二通孔，第二通孔與選擋推桿20的外壁相適配，使選擋推桿20穿過第二通孔；第二彈簧70，套設(shè)在選擋推桿20的外壁上，且位于選擋推桿20與定位工件60之間，第二彈簧70的一端抵靠在第二調(diào)整工件50上，第二彈簧70的另一端抵靠在定位工件60的內(nèi)壁上。

在該實(shí)施例中，選換擋定位機(jī)構(gòu)還包括第二調(diào)整工件50，定位工件60和第二彈簧70，第二調(diào)整工件50設(shè)置在基體10與第一調(diào)整工件30之間，并且分別與第一調(diào)整工件30和基體10通過螺紋進(jìn)行連接，定位工件60通過第二通孔套設(shè)在選擋推桿20的外壁上，在選擋推桿20與定位工件60之間設(shè)置有第二彈簧70，定位工件60限制在基體10的內(nèi)，可以通過在內(nèi)壁上設(shè)置限位元件，或者是將基體10的內(nèi)壁設(shè)置成錐面，也可以起到限制定位工件60繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在選擋推桿20上的限定塊202運(yùn)動(dòng)到定位工件60的位置時(shí)，定位工件60將限定塊202的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行阻擋，此時(shí)如果再需要向前運(yùn)動(dòng)則需要克服第一彈簧40和第二彈簧70的彈力，這就使得選檔的作業(yè)力呈現(xiàn)峰值增加，使得用戶明顯感受到與之前的作用力不再相同，而不會(huì)再繼續(xù)推進(jìn)選擋推桿20，實(shí)現(xiàn)了選換擋定位機(jī)構(gòu)的一選定位，一選定位的位置如圖2中b點(diǎn)所示，而對第一彈簧40進(jìn)行壓縮的力則影響到一選力矩的變化，這就實(shí)現(xiàn)了一選定位和一選力矩的分開作業(yè)，保證了一選位置時(shí)，力矩調(diào)整不會(huì)影響到一選定位尺寸；而選換擋定位機(jī)構(gòu)繼續(xù)克服第一彈簧40和第二彈簧70的彈力前進(jìn)，此時(shí)的二選力矩由第一彈簧40和第二彈簧70同時(shí)組成，二選定位則由變速器進(jìn)行限定，也就是選擋推桿20被推進(jìn)到基體10內(nèi)的最大距離，一選定位的位置如圖2中c點(diǎn)所示，也同時(shí)實(shí)現(xiàn)了二選定位和二選力矩的分開作業(yè)，保證了二選位置時(shí)，力矩調(diào)整不會(huì)影響到二選定位尺寸。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，選擋推桿20到第一彈簧40底端的距離大于等于選擋推桿20遠(yuǎn)離第一調(diào)整工件30的端面到基體10的外端面之間的距離。

在該實(shí)施例中，選擋推桿20到第一彈簧40底端的距離大于等于選擋推桿20遠(yuǎn)離第一調(diào)整工件30的端面到基體10的外端面之間的距離，使得選擋推桿20在被推進(jìn)時(shí)，其底面不是首先被第一調(diào)整工件30而阻擋，保證了選擋推桿20在基體10內(nèi)部運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)被第一調(diào)整工件30限制。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，基體10的內(nèi)側(cè)壁上具有向中心線方向凸出的凸臺(tái)102，定位工件60遠(yuǎn)離第二通孔的一端搭設(shè)在凸臺(tái)102上。

在該實(shí)施例中，在基體10的內(nèi)側(cè)壁上具有向中心線方向凸出的凸臺(tái)102，使得定位工件60的一端搭設(shè)在凸臺(tái)102上，保證了定位工件60不會(huì)向限定塊202的方位移動(dòng)，使得一選定位位置不變。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，限定塊202與選擋推桿20為一體式結(jié)構(gòu)；和/或第一限位環(huán)302與第一調(diào)整工件30為一體式結(jié)構(gòu)；和/或第二限位環(huán)502與第二調(diào)整工件50為一體式結(jié)構(gòu)。

在該實(shí)施例中，將分別將限定塊202與選擋推桿20、第一限位環(huán)302與第一調(diào)整工件30、第二限位環(huán)502與第二調(diào)整工件50設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，因?yàn)橐惑w式結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能好，因而能夠提高連接強(qiáng)度，另外，一體式結(jié)構(gòu)可以保證部件一體制成，批量生產(chǎn)，以提高產(chǎn)品的加工效率，降低產(chǎn)品的加工成本。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，如圖1所示，限定塊202的下表面與定位工件60的上表面之間具有第一間隙h，第一彈簧40的最大壓縮長度大于第一間隙h。

在該實(shí)施例中，限定塊202的下表面與定位工件60的上表面之間具有第一間隙h，第一彈簧40的最大壓縮長度大于第一間隙h，保證第一彈簧40的最大被壓縮量大于第一間隙h，確保了一選定位時(shí)，是限定塊202的下表面首先接觸到定位工件60的上表面。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，定位工件60的下表面與第二調(diào)整工件50之間具有第二間隙，第二彈簧70的最大壓縮長度大于第二間隙。

在該實(shí)施例中，定位工件60的下表面與第二調(diào)整工件50之間具有第二間隙，第二彈簧70的最大壓縮長度大于第二間隙，保證第二彈簧70的最大被壓縮量大于第二間隙，確保了二選定位時(shí)，是定位工件60的下表面首先接觸到第二調(diào)整工件50。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，第一彈簧40的最大壓縮長度大于第一間隙與第二間隙之和。

在該實(shí)施例中，第一彈簧40的最大壓縮長度大于第一間隙與第二間隙之和，保證了在一選定位和二選定位前的兩次被壓縮時(shí)，第一彈簧40均有足夠的被壓縮量，進(jìn)而保證了選擋推桿20能向內(nèi)運(yùn)動(dòng)足夠的距離。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，位于第二調(diào)整工件50外部的第一調(diào)整工件30的橫截面為六邊形；和/或位于第一限位環(huán)302與第二限位環(huán)502之間的第二調(diào)整工件50的橫截面為六邊形。

在該實(shí)施例中，將第一調(diào)整工件30的部分和第二調(diào)整工件50的部分橫截面設(shè)置為六邊形，這樣在調(diào)整第一調(diào)整工件30和第二調(diào)整工件50旋進(jìn)和旋出時(shí)，六邊形的外表面有助于施加外加載荷對第一調(diào)整工件30或第二調(diào)整工件50的螺旋位置進(jìn)行選擇，六邊形的橫截面相比于圓柱形的橫截面在旋進(jìn)或旋出時(shí)，表面會(huì)具有更大的摩擦力，方便用戶進(jìn)行操作。

根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)目的，本發(fā)明提供了一種變速器，具有第一方面任一實(shí)施例提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)，因此，本發(fā)明的實(shí)施例提供的變速器具有第一方面任一實(shí)施例提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)的全部有益效果，在此不一一列舉。

在本說明書的描述中，術(shù)語“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制；術(shù)語“連接”、“安裝”、“固定”等均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本說明書的描述中，術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“具體實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。