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自循環(huán)潤滑冶金用減速機的制作方法

文檔序號:12652003閱讀:163來源:國知局
自循環(huán)潤滑冶金用減速機的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及一種自循環(huán)潤滑冶金用減速機。



背景技術(shù):

冶金用減速機由于有分動級,一般具有兩個或者兩個以上輸出軸,箱體至少需要三層,所以一般使用稀油站給齒輪箱潤滑,需要在場地內(nèi)埋設(shè)稀油站。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種自循環(huán)潤滑冶金用減速機,實現(xiàn)潤滑油自循環(huán)潤滑。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種自循環(huán)潤滑冶金用減速機,具有箱體、輸入軸、兩個以上的輸出軸,所述箱體內(nèi)腔灌裝有潤滑油至油液線處,油泵的輸入口通過第一油管連接油液過濾器,所述油液過濾器置于箱體內(nèi)腔并位于油液線下方,所述油泵由輸入軸帶動提供動力,所述油泵的輸出口通過第二油管連接管接頭,所述輸出軸安裝有下部軸承座、上部軸承座,所述下部軸承座的局部位于油液線下方,所述下部軸承座安裝有下部軸承,所述上部軸承座安裝有上部軸承,所述上部軸承座對應的箱體內(nèi)壁安裝有集油槽,所述管接頭出口通向集油槽,所述上部軸承座具有橫向?qū)в涂着c豎向?qū)в涂祝錾喜枯S承座的橫向?qū)в涂着c集油槽相通,所述上部軸承座的豎向?qū)в涂着c上部軸承相通。

進一步地,所述上部軸承座分為第一上部軸承座、第二上部軸承座,所述第一上部軸承座處安裝第一上部軸承,所述第二上部軸承座處安裝第二上部軸承;

所述第一上部軸承座的上半部對應的箱體內(nèi)壁安裝有對稱設(shè)置的第一集油槽、第二集油槽,所述第一上部軸承座的下半部對應的箱體內(nèi)壁安裝有第一擋油板;

所述第二上部軸承座的上半部對應的箱體內(nèi)壁安裝有對稱設(shè)置的第三集油槽、第四集油槽,所述第二上部軸承座的下半部對應的箱體內(nèi)壁安裝有第二擋油板。

進一步地,管接頭出口通向第一集油槽、第二集油槽、第三集油槽、第四集油槽。

進一步地,所述第一上部軸承座具有第一橫向?qū)в涂着c第一豎向?qū)в涂?,所述第一上部軸承座的第一橫向?qū)в涂着c第一集油槽、第二集油槽相通,所述第一上部軸承座的第一豎向?qū)в涂着c第一上部軸承相通。

進一步地,所述第二上部軸承座具有第二橫向?qū)в涂着c第二豎向?qū)в涂?,所述第二上部軸承座的第二橫向?qū)в涂着c第三集油槽、第四集油槽相通,所述第二上部軸承座的第二豎向?qū)в涂着c第二上部軸承相通。

本發(fā)明的有益效果是:箱體內(nèi)部潤滑油灌裝至油液線處,由油泵通過油液過濾器與第一油管抽取上來,潤滑油通過第二油管與管接頭進入箱體上部內(nèi)腔。下部軸承可通過正常齒輪飛濺潤滑得到供油。本發(fā)明省去額外的稀油站,箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單,維護維修都很方便,采用油泵抽取潤滑油形式與內(nèi)部飛濺潤滑油兩種方式,潤滑油回流至油箱內(nèi)腔,再由油泵抽取或齒輪飛濺,實現(xiàn)自循環(huán)潤滑。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是圖1的M向示意圖;

圖3是圖1中P-P示意圖;

圖4是圖2中Q-Q示意圖;

圖5是圖4中X-X示意圖;

圖6是圖2中R-R示意圖;

圖7是圖6中Y-Y示意圖;

其中,1、油液過濾器,2、第一油管,3、油泵,4、第二油管,5、管接頭,6、第一集油槽,7、第二集油槽,8、第一擋油板,9、第三集油槽,10、第四集油槽,11、第二擋油板,12、第一上部軸承,13、第二上部軸承。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu),因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示,一種自循環(huán)潤滑冶金用減速機,具有箱體、輸入軸、兩個以上的輸出軸,其特征在于:所述箱體內(nèi)腔灌裝有潤滑油至油液線處,油泵3的輸入口通過第一油管2連接油液過濾器1,所述油液過濾器1置于箱體內(nèi)腔并位于油液線下方,所述油泵3由輸入軸帶動提供動力,所述油泵3的輸出口通過第二油管4連接管接頭5,所述輸出軸安裝有下部軸承座、上部軸承座,所述下部軸承座的局部位于油液線下方,所述下部軸承座安裝有下部軸承,所述上部軸承座安裝有上部軸承,所述上部軸承座對應的箱體內(nèi)壁安裝有集油槽,所述管接頭出口通向集油槽,所述上部軸承座具有橫向?qū)в涂着c豎向?qū)в涂?,所述上部軸承座的橫向?qū)в涂着c集油槽相通,所述上部軸承座的豎向?qū)в涂着c上部軸承相通。

如圖3所示,所述上部軸承座分為第一上部軸承座、第二上部軸承座,所述第一上部軸承座處安裝第一上部軸承12,所述第二上部軸承座處安裝第二上部軸承13;

如圖4、圖5所示,所述第一上部軸承座的上半部對應的箱體內(nèi)壁安裝有對稱設(shè)置的第一集油槽6、第二集油槽7,所述第一上部軸承座的下半部對應的箱體內(nèi)壁安裝有第一擋油板8;

如圖6、圖7所示,所述第二上部軸承座的上半部對應的箱體內(nèi)壁安裝有對稱設(shè)置的第三集油槽9、第四集油槽10,所述第二上部軸承座的下半部對應的箱體內(nèi)壁安裝有第二擋油板11。

管接頭5出口通向第一集油槽6、第二集油槽7、第三集油槽9、第四集油槽10。

所述第一上部軸承座具有第一橫向?qū)в涂着c第一豎向?qū)в涂?,所述第一上部軸承座的第一橫向?qū)в涂着c第一集油槽6、第二集油槽7相通,所述第一上部軸承座的第一豎向?qū)в涂着c第一上部軸承12相通。

所述第二上部軸承座具有第二橫向?qū)в涂着c第二豎向?qū)в涂祝龅诙喜枯S承座的第二橫向?qū)в涂着c第三集油槽9、第四集油槽10相通,所述第二上部軸承座的第二豎向?qū)в涂着c第二上部軸承13相通。

如圖1、圖2所示,箱體內(nèi)部潤滑油灌裝至油液線處,由油泵3通過油液過濾器1與第一油管2抽取上來,潤滑油通過第二油管4與管接頭5進入箱體上部內(nèi)腔,其中油泵3由輸入軸帶動。

如圖2所示,下部軸承可通過正常齒輪飛濺潤滑得到供油。

油泵3抽取的潤滑油通過管接頭5流入第一集油槽6、第二集油槽7、第三集油槽9、第四集油槽10內(nèi)。

如圖4、圖5所示,油泵3抽取的潤滑油通過管接頭5流入第一集油槽6、第二集油槽7,以及,齒輪高速轉(zhuǎn)動飛濺的潤滑油被帶入到第一集油槽6、第二集油槽7內(nèi),通過第一橫向?qū)в涂着c第一豎向?qū)в涂?,潤滑油流入第一上部軸承12,同時第一擋油板8將潤滑油集中在第一上部軸承12腔體內(nèi),第一上部軸承12得到充分潤滑。

如圖6、圖7所示,油泵3抽取的潤滑油通過管接頭5流入第三集油槽9、第四集油槽10內(nèi),以及,齒輪高速轉(zhuǎn)動飛濺的潤滑油被帶入到第三集油槽9、第四集油槽10內(nèi),通過第二橫向?qū)в涂着c第二豎向?qū)в涂?,潤滑油流入第二上部軸承13,同時第二擋油板11將潤滑油集中在第二上部軸承13腔體內(nèi),第二上部軸承13得到充分潤滑。

本發(fā)明省去額外的稀油站,箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單,維護維修都很方便,采用油泵抽取潤滑油形式與內(nèi)部飛濺潤滑油兩種方式,潤滑油回流至油箱內(nèi)腔,再由油泵抽取或齒輪飛濺,實現(xiàn)自循環(huán)潤滑。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示,通過上述的說明內(nèi)容,相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi),進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容,必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。

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