本發(fā)明涉及一種自散熱減速機(jī)箱。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的減速機(jī)箱一般都通過自然風(fēng)進(jìn)行散熱，或者通過外加風(fēng)扇進(jìn)行對(duì)減速機(jī)箱進(jìn)行散熱，不但散熱效果不佳，同時(shí)增加外部散熱機(jī)構(gòu)也增加了成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種自散熱減速機(jī)箱。

為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種自散熱減速機(jī)箱，包括上蓋，底座，密封件，所述的上蓋設(shè)有加油孔，吊環(huán)孔，安裝孔，所述底座設(shè)有軸孔，定位腳板，定位孔，進(jìn)水口，出水口，冷卻腔，所述的冷卻腔在軸孔的下方，所述的進(jìn)水口在冷卻腔的一側(cè)，所述的出水口在冷卻腔的另一側(cè)，所述的定位孔在定位腳板上，所述的上蓋和底座兩側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)有密封槽，所述的密封件安裝在密封槽內(nèi)。

作為一種優(yōu)選，所述的吊環(huán)孔上安裝有吊環(huán)。

作為一種優(yōu)選，所述的加油孔上安裝有油嘴。

作為一種優(yōu)選，所述的安裝孔上設(shè)有安裝螺栓。

作為一種優(yōu)選，所述的定位孔上安裝有定位螺栓。

作為一種優(yōu)選，所述的密封件包括O型圈和雙唇密封圈，所述的O型圈在凸臺(tái)的外側(cè)，所述的雙唇密封圈在O型圈的一側(cè)。

作為一種優(yōu)選，所述的O型圈為橡膠材質(zhì)。

作為一種優(yōu)選，所述的雙唇密封圈包括配合端，密封唇和骨架，所述的骨架設(shè)在配合端內(nèi)，所述的密封唇在配合端的兩側(cè)。

作為一種優(yōu)選，所述的上蓋上設(shè)有加強(qiáng)筋。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過自散熱減速機(jī)箱的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了散熱器箱的自動(dòng)散熱，減少了成本支出，節(jié)省了空間，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)很好的散熱效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種自散熱減速機(jī)箱的正視圖。

圖2為本發(fā)明一種自散熱減速機(jī)箱的正剖視圖。

圖3為本發(fā)明一種自散熱減速機(jī)箱的右剖視圖。

圖4為本發(fā)明一種自散熱減速機(jī)箱的俯視圖。

圖5為本發(fā)明一種自散熱減速機(jī)箱的雙唇密封圈的剖視圖。

圖中：1、上蓋，11、加油孔，12、吊環(huán)孔，13、安裝孔，14、加強(qiáng)筋，2、底座，21、軸孔，22、定位腳板，23、定位孔，24、進(jìn)水口，25、出水口，26、冷卻腔，3、密封件，31、O型圈，32、雙唇密封圈，32a、配合端，32b、密封唇，32c、骨架，4、凸臺(tái)，41、密封槽，5、吊環(huán)，6、油嘴，7、安裝螺栓，8、定位螺栓。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖1-5所示，一種自散熱減速機(jī)箱，包括上蓋1，底座2，密封件3，所述的上蓋1設(shè)有加油孔11，吊環(huán)孔12，安裝孔13，所述底座2設(shè)有軸孔21，定位腳板22，定位孔23，進(jìn)水口24，出水口25，冷卻腔26，所述的冷卻腔26在軸孔21的下方，所述的進(jìn)水口24在冷卻腔26的一側(cè)，所述的出水口25在冷卻腔26的另一側(cè)，所述的定位孔23在定位腳板22上，所述的上蓋1和底座2兩側(cè)設(shè)有凸臺(tái)4，所述的凸臺(tái)4內(nèi)側(cè)設(shè)有密封槽41，所述的密封件3安裝在密封槽41內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述的吊環(huán)孔12上安裝有吊環(huán)5，通過吊環(huán)5的設(shè)置，方便了減速機(jī)箱的安裝和轉(zhuǎn)運(yùn)。

進(jìn)一步的，所述的加油孔11上安裝有油嘴6，通過油嘴6的設(shè)置，方便了減速機(jī)箱添加潤(rùn)滑油。

進(jìn)一步的，所述的安裝孔13上設(shè)有安裝螺栓7，通過安裝螺栓7，實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)箱的上蓋1和底座2的配合安裝。

進(jìn)一步的，所述的定位孔23上安裝有定位螺栓8，通過定位螺栓8，實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)箱的定位安裝。

進(jìn)一步的，所述的密封件3包括O型圈31和雙唇密封圈32，所述的O型圈31在凸臺(tái)4的外側(cè)，所述的雙唇密封圈32在O型圈31的一側(cè)，通過O型圈31和和雙唇密封圈32設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)箱的雙重密封，提高了密封性能。

進(jìn)一步的，所述的O型圈31為橡膠材質(zhì)，通過橡膠材質(zhì)的設(shè)置，提高了密封性。

進(jìn)一步的，所述的雙唇密封圈32包括配合端32a，密封唇32b和骨架32c，所述的骨架32c設(shè)在配合端32a內(nèi)，所述的密封唇32b在配合端32a的兩側(cè)，通過雙唇密封圈32的設(shè)置，進(jìn)一步提高了密封性能。

進(jìn)一步的，所述的上蓋1上設(shè)有加強(qiáng)筋14，通過加強(qiáng)筋14的設(shè)置，提高了上蓋1的強(qiáng)度。

本發(fā)明中，當(dāng)減速機(jī)開始運(yùn)作后，通過進(jìn)水口24和出水口25輸入和輸出冷卻水，對(duì)軸孔21進(jìn)行針對(duì)性散熱，提高了散熱性能，同時(shí)也減少了占用面積。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過自散熱減速機(jī)箱的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了散熱器箱的自動(dòng)散熱，減少了成本支出，節(jié)省了空間，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)很好的散熱效果。

本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本發(fā)明的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。