專利名稱：一種送線減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及彈簧設(shè)備生產(chǎn)制造加工技術(shù)領(lǐng)域，特別與卷簧機(jī)中的一種送線減速箱有關(guān)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有卷簧機(jī)中，送線箱安裝在卷簧機(jī)面板的背面，送線調(diào)節(jié)軸呈豎直狀態(tài)放置， 送線輪呈水平狀態(tài)放置。當(dāng)卷簧過(guò)程中，送線軸的需要軸向位置調(diào)節(jié)時(shí)，操作人員需要繞到設(shè)備的背部，然后旋動(dòng)送線軸底部螺紋結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)送線輪軸線位置的調(diào)整。這樣結(jié)構(gòu)的送線箱存在諸多弊端，首先在卷簧過(guò)程中，調(diào)整送線輪麻煩，需要人工來(lái)回跑動(dòng)調(diào)整，給生產(chǎn)工作帶來(lái)極大不便。其次調(diào)整操作不方便，送線軸螺紋調(diào)節(jié)過(guò)于頻繁導(dǎo)致磨損松動(dòng)，使得送線輪定位精度下降，影響卷簧質(zhì)量。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明人設(shè)計(jì)出一種送線減速箱，本案由此產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種送線減速箱，操作簡(jiǎn)單方便，避免操作人員的來(lái)回跑動(dòng)調(diào)節(jié)，精度高，使用壽命長(zhǎng)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)
一種送線減速箱，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、水平架設(shè)的送線軸、送線調(diào)節(jié)軸連接一端連接送線調(diào)節(jié)軸、另一端安裝有送線輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將電機(jī)動(dòng)力傳遞到送線軸，送線調(diào)節(jié)軸上安裝有用于送線調(diào)節(jié)軸軸向定位的固定機(jī)構(gòu)。所述的固定機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架上的調(diào)節(jié)軸擋板、調(diào)節(jié)軸支撐板；送線調(diào)節(jié)軸穿過(guò)機(jī)架、調(diào)節(jié)軸擋板、調(diào)節(jié)軸支撐板，送線調(diào)節(jié)軸和調(diào)節(jié)軸支撐板之間安裝有軸承；調(diào)節(jié)軸擋板沿送線調(diào)節(jié)軸位置分割成上活動(dòng)板、下活動(dòng)板以及與調(diào)節(jié)軸支撐板連接固定的固定板，鎖緊螺桿依次穿過(guò)下活動(dòng)板、固定板、上活動(dòng)板，端頭上裝入球頭手柄調(diào)節(jié)松緊度。所述送線調(diào)節(jié)軸外壁設(shè)置有一圈限位環(huán)，在調(diào)節(jié)軸支撐板上開(kāi)設(shè)有與限位環(huán)形狀相配、深度大于限位環(huán)厚度的行程槽，限位環(huán)位于行程槽內(nèi)。所述的下活動(dòng)板、固定板、上活動(dòng)板開(kāi)設(shè)有供鎖緊螺桿穿過(guò)的螺桿孔；且固定板內(nèi)的螺桿孔一中安裝套在鎖緊螺桿上的彈簧，螺桿孔一的孔徑大于上活動(dòng)板的螺桿孔二以及下活動(dòng)板的螺桿孔三，彈簧受螺桿孔二和螺桿孔三孔徑限制，位于螺桿孔一內(nèi)。所述送線軸包括位于下方的兩個(gè)下送線軸、位于上方的兩個(gè)上送線軸；所有送線軸軸身支承在送線箱體上，端頭部位伸出箱體安裝有送線輪。所述送線軸支承在送線箱體的部位安裝有軸承，軸承安裝在方軸承座中，在送線箱體上安裝有緊壓螺桿，緊壓螺桿與送線軸垂直，其頂部依次套有壓緊彈簧和壓緊螺母，底部抵靠與方軸承座上。所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在送線箱體外壁上的電機(jī)、連接電機(jī)的過(guò)橋軸、固定在過(guò)橋軸上的雙聯(lián)齒輪、與雙聯(lián)齒輪嚙合且安裝在下送線軸上的送線大齒輪、安裝在每個(gè)送線軸上且上下兩個(gè)相互嚙合送線齒輪。
所述的送線箱體頂部螺固有上調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母穿套過(guò)與外部固定的調(diào)節(jié)座。
所述過(guò)橋軸安裝在位于送線箱內(nèi)的斜度軸承座上，斜度軸承座的底面為帶有傾斜角度的斜面，斜面下墊有斜度相同的調(diào)節(jié)斜塊，調(diào)節(jié)斜塊與穿套在送線箱壁上的斜塊調(diào)節(jié)螺母連接。
所述的送線箱包括箱體和底板，底板通過(guò)固定件固定連接在箱體上，在底板上安裝有下調(diào)節(jié)螺母，帶有密封圈的下調(diào)節(jié)螺母穿過(guò)底板與斜度軸承座底部連接。
采用上述方案后，本發(fā)明具有諸多有益效果本發(fā)明中打破了傳統(tǒng)送線箱中送線軸豎直狀態(tài)，可以將送線調(diào)節(jié)軸上的固定機(jī)構(gòu)安裝在卷簧機(jī)中的一側(cè)，處于操作員舉手可調(diào)的位置，這樣完全避免了送線箱調(diào)節(jié)操作不便的問(wèn)題，是一種全新的開(kāi)創(chuàng)性技術(shù)改革。本發(fā)明中的固定機(jī)構(gòu)設(shè)置成分體式，操作簡(jiǎn)單，可控性強(qiáng)，調(diào)節(jié)方便簡(jiǎn)單。
另外，送線箱體形成一個(gè)封閉式的結(jié)構(gòu)，可在箱內(nèi)直接灌入潤(rùn)滑油，避免間斷性添加，減輕了操作人員的工作負(fù)擔(dān)，生產(chǎn)效率提高，使用壽命延長(zhǎng)。
本發(fā)明采用斜度軸承座和調(diào)節(jié)斜塊相配，實(shí)現(xiàn)斜度軸承座縱向重心調(diào)整，控制雙聯(lián)齒輪和送線大齒輪的間隙配合。同時(shí)壓緊螺母可以靈活調(diào)節(jié)送線輪壓力，根據(jù)不同鋼絲調(diào)整到不同壓力狀態(tài)。上調(diào)節(jié)螺母能將整個(gè)送線箱的重心位置進(jìn)行調(diào)整。


圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例的側(cè)面示意圖(未裝電機(jī))； 圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施例的側(cè)面示意圖(安裝電機(jī))；圖3為圖1中A-A向示意圖； 圖4為圖2中B-B向示意圖； 圖5為圖3中C-C向示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1至圖5，對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
一種送線減速箱，包括送線軸1、送線輪2，送線軸1本實(shí)施例中一共有四個(gè)，兩兩分成上下排列，上方的為上送線軸11，下方的為下送線軸12，上送線軸11和下送線軸12都穿套支承在送線箱體3上，端頭部位伸出送線箱體3外，安裝有送線輪2。
上送線軸11和下送線軸12的尾部分別連接上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72， 在上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72上安裝有固定機(jī)構(gòu)，主要用于控制送線調(diào)節(jié)軸71、72 的鎖緊和松開(kāi)狀態(tài)，方便上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72沿軸線方向調(diào)節(jié)。結(jié)合圖5， 該固定機(jī)構(gòu)中主要包括的部件有調(diào)節(jié)軸擋板4、調(diào)節(jié)軸支撐板5、鎖緊螺桿6、球頭手柄7、彈簧8。
調(diào)節(jié)軸擋板4固定在機(jī)架板9上，該機(jī)架板9可以是卷簧機(jī)設(shè)備中的側(cè)板，這樣將固定機(jī)構(gòu)布設(shè)在卷簧機(jī)設(shè)備中的一側(cè)，方便操作員舉手調(diào)節(jié)。上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72的尾部穿過(guò)機(jī)架板9、調(diào)節(jié)軸支撐板5以及調(diào)節(jié)軸擋板4，在調(diào)節(jié)軸支撐板5和上送線調(diào)節(jié)軸71、下送線調(diào)節(jié)軸72的軸體之間安裝有軸承。調(diào)節(jié)軸擋板4沿上送線調(diào)節(jié)軸71、下送線調(diào)節(jié)軸72的位置水平分割成上活動(dòng)板41、固定板42、下活動(dòng)板43。固定板42與調(diào)節(jié)軸支撐板5固定，上活動(dòng)板41、固定板42呈活動(dòng)狀態(tài)。鎖緊螺桿6從下往上依次穿過(guò)下活動(dòng)板43、固定板42、上活動(dòng)板41，最后在頂端處旋有球頭手柄7。當(dāng)球頭手柄7旋緊時(shí)， 上活動(dòng)板41、固定板42、下活動(dòng)板43就緊密選固成一體，當(dāng)松開(kāi)時(shí)，三者之間松動(dòng)，可以靈活調(diào)整上送線調(diào)節(jié)軸71、下送線調(diào)節(jié)軸72的縱向位置。
為了使得上活動(dòng)板41、固定板42、下活動(dòng)板43三者調(diào)節(jié)靈活，上活動(dòng)板41、固定板 42、下活動(dòng)板43開(kāi)設(shè)的螺桿孔設(shè)置有一定大小比例關(guān)系。上活動(dòng)板41開(kāi)設(shè)螺桿孔二 44，固定板42開(kāi)設(shè)螺桿孔一 45、下活動(dòng)板43開(kāi)設(shè)螺桿孔三46，其中螺桿孔一 45中放置彈簧8，鎖緊螺桿6穿過(guò)彈簧8，且螺桿孔一 45的孔徑大于螺桿孔二 44和螺桿孔三46，這樣彈簧8就受螺桿孔二 44和螺桿孔三46的限制，位于螺桿孔一 45中。當(dāng)松動(dòng)球頭手柄7時(shí)，上活動(dòng)板41、固定板42就直接受到彈簧8的壓力，分別上下彈開(kāi)產(chǎn)生松動(dòng)，控制效果好。
另外在上送線調(diào)節(jié)軸71、下送線調(diào)節(jié)軸72的軸身外壁上設(shè)置有一圈限位環(huán)10，而在上活動(dòng)板41、固定板42、下活動(dòng)板43對(duì)應(yīng)該限位環(huán)10的位置開(kāi)設(shè)對(duì)應(yīng)的行程槽47，行程槽47的深度大于限位環(huán)10的厚度，這樣限位環(huán)10就可以在行程槽47中移動(dòng)，調(diào)節(jié)軸向位置。
本發(fā)明中的送線箱體3是由箱體31、蓋板32、底板33拼接而成。電機(jī)13通過(guò)法蘭固定在箱體31的外壁，電機(jī)13的輸出軸與過(guò)橋軸14連接，過(guò)橋軸支承在位于箱體31內(nèi)部的斜度軸承座15中，過(guò)橋軸14上安裝固定有雙聯(lián)大齒輪16，雙聯(lián)大齒輪16與安裝在下送線調(diào)節(jié)軸12上的送線大齒輪17嚙合，在每個(gè)上送線軸11、下送線軸12上套有送線齒輪 18，下上兩個(gè)送線齒輪18嚙合傳動(dòng)，這樣電機(jī)13上輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)過(guò)橋軸15、雙聯(lián)大齒輪 16帶動(dòng)下送線軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)經(jīng)過(guò)送線齒輪18使得上送線軸11反向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣上下一對(duì)送線輪2同向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鋼絲從送線輪2之間傳送。
為了調(diào)整送線輪2之間壓力，在箱體31上設(shè)置壓緊頂桿21、壓緊螺母22、壓緊彈簧23、壓緊螺母座對(duì)。上送線軸11、下送線軸12支承在箱體31的部位上安裝有軸承，該軸承位于一方軸承座25中，壓緊頂桿21與上送線軸11垂直，壓緊頂桿21頂端依次套有壓緊彈簧23、壓緊螺母22，壓緊螺母22位于壓緊螺母座M中，壓緊螺母22的向下移動(dòng)壓縮壓緊彈簧23，壓緊彈簧23給壓緊頂桿21施壓，壓緊頂桿21的底端頂?shù)椒捷S承座25上，控制上下的送線輪2之間壓力。
在本實(shí)施中蓋板32上安裝有上調(diào)節(jié)螺母51，上調(diào)節(jié)螺母52穿套在一個(gè)調(diào)節(jié)座52 中。該調(diào)節(jié)座52與設(shè)備固定不動(dòng)，上調(diào)節(jié)螺母51螺固連接蓋板32，當(dāng)旋動(dòng)上調(diào)節(jié)螺母51 時(shí)，帶動(dòng)整個(gè)送線箱3豎直方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)重心高度位置調(diào)節(jié)。
另外，上述提到的斜度軸承座15得底面呈一斜面狀態(tài)，底下墊有斜度相同的調(diào)節(jié)斜塊61。該調(diào)節(jié)斜塊61與斜塊調(diào)節(jié)螺母62橫向連接，斜塊調(diào)節(jié)螺母62穿套在箱體31上， 外部蓋有調(diào)節(jié)螺母座蓋63。當(dāng)旋動(dòng)斜塊調(diào)節(jié)螺母62橫向推進(jìn)時(shí)，調(diào)節(jié)斜塊61與斜度軸承座15相對(duì)滑動(dòng)，將斜度軸承座15重心提高，由此可調(diào)整雙聯(lián)大齒輪16和送線大齒輪17之間的間隙。為了確保斜度軸承座15高度調(diào)節(jié)的穩(wěn)定度和精確度，下調(diào)節(jié)螺母34穿過(guò)底板 33，然后與斜度軸承座15螺固，通過(guò)調(diào)整下調(diào)節(jié)螺母34來(lái)控制斜度軸承座15的升降。為確保密封性，在下調(diào)節(jié)螺母34外套有0形橡膠密封圈35。
本發(fā)明使用時(shí)，在送線箱體3中直接灌入潤(rùn)滑油，不需要重復(fù)噴射添加，減少了操作工序。電機(jī)13啟動(dòng)后，動(dòng)力通過(guò)過(guò)橋軸14、雙聯(lián)大齒輪16，送線大齒輪17、送線齒輪18 傳遞，最終實(shí)現(xiàn)上送線軸11和下送線軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)送線輪2送線。本發(fā)明上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72的尾部通過(guò)固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行松緊調(diào)節(jié)， 當(dāng)旋送狀態(tài)下可以手動(dòng)調(diào)整上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72軸向移動(dòng)。該固定機(jī)構(gòu)可以設(shè)置在卷簧機(jī)設(shè)備中最方便操作的位置狀態(tài)，方便操作人員的手動(dòng)調(diào)整。上述實(shí)施例僅用于解釋說(shuō)明本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本發(fā)明權(quán)利保護(hù)的限定， 凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種送線減速箱，其特征在于包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、水平架設(shè)的送線軸、送線調(diào)節(jié)軸連接一端連接送線調(diào)節(jié)軸、另一端安裝有送線輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將電機(jī)動(dòng)力傳遞到送線軸，送線調(diào)節(jié)軸上安裝有用于送線調(diào)節(jié)軸軸向定位的固定機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述的固定機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架上的調(diào)節(jié)軸擋板、調(diào)節(jié)軸支撐板；送線調(diào)節(jié)軸穿過(guò)機(jī)架、調(diào)節(jié)軸擋板、調(diào)節(jié)軸支撐板，送線調(diào)節(jié)軸和調(diào)節(jié)軸支撐板之間安裝有軸承；調(diào)節(jié)軸擋板沿送線調(diào)節(jié)軸位置分割成上活動(dòng)板、 下活動(dòng)板以及與調(diào)節(jié)軸支撐板連接固定的固定板，鎖緊螺桿依次穿過(guò)下活動(dòng)板、固定板、上活動(dòng)板，端頭上裝入球頭手柄調(diào)節(jié)松緊度。
3.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述送線調(diào)節(jié)軸外壁設(shè)置有一圈限位環(huán)，在調(diào)節(jié)軸支撐板上開(kāi)設(shè)有與限位環(huán)形狀相配、深度大于限位環(huán)厚度的行程槽，限位環(huán)位于行程槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種送線減速箱，其特征在于所述的下活動(dòng)板、固定板、上活動(dòng)板開(kāi)設(shè)有供鎖緊螺桿穿過(guò)的螺桿孔；且固定板內(nèi)的螺桿孔一中安裝套在鎖緊螺桿上的彈簧，螺桿孔一的孔徑大于上活動(dòng)板的螺桿孔二以及下活動(dòng)板的螺桿孔三，彈簧受螺桿孔二和螺桿孔三孔徑限制，位于螺桿孔一內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述送線軸包括位于下方的兩個(gè)下送線軸、位于上方的兩個(gè)上送線軸；所有送線軸軸身支承在送線箱體上，端頭部位伸出箱體安裝有送線輪。
6.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述送線軸支承在送線箱體的部位安裝有軸承，軸承安裝在方軸承座中，在送線箱體上安裝有緊壓螺桿，緊壓螺桿與送線軸垂直，其頂部依次套有壓緊彈簧和壓緊螺母，底部抵靠與方軸承座上。
7.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在送線箱體外壁上的電機(jī)、連接電機(jī)的過(guò)橋軸、固定在過(guò)橋軸上的雙聯(lián)齒輪、與雙聯(lián)齒輪嚙合且安裝在下送線軸上的送線大齒輪、安裝在每個(gè)送線軸上且上下兩個(gè)相互嚙合送線齒輪。
8.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述的送線箱體頂部螺固有上調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母穿套過(guò)與外部固定的調(diào)節(jié)座。
9.如權(quán)利要求7所述的一種送線減速箱，其特征在于所述過(guò)橋軸安裝在位于送線箱內(nèi)的斜度軸承座上，斜度軸承座的底面為帶有傾斜角度的斜面，斜面下墊有斜度相同的調(diào)節(jié)斜塊，調(diào)節(jié)斜塊與穿套在送線箱壁上的斜塊調(diào)節(jié)螺母連接。
10.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述的送線箱包括箱體和底板，底板通過(guò)固定件固定連接在箱體上，在底板上安裝有下調(diào)節(jié)螺母，帶有密封圈的下調(diào)節(jié)螺母穿過(guò)底板與斜度軸承座底部連接。
全文摘要
本發(fā)明主要公開(kāi)了一種送線減速箱，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、水平架設(shè)的送線軸、送線調(diào)節(jié)軸連接一端連接送線調(diào)節(jié)軸、另一端安裝有送線輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將電機(jī)動(dòng)力傳遞到送線軸，送線調(diào)節(jié)軸上安裝有用于送線調(diào)節(jié)軸軸向定位的固定機(jī)構(gòu)。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單方便，避免操作人員的來(lái)回跑動(dòng)調(diào)節(jié)，精度高，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B21F23/00GK102489633SQ20111036721
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者葉景春, 金苗興 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)能彈簧機(jī)械有限公司