本發(fā)明涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶有分油器的減速機(jī)。

背景技術(shù)：

目前用戶(hù)使用的減速機(jī)，其潤(rùn)滑系統(tǒng)一般為外部油路，影響減速機(jī)美觀。也有一些減速機(jī)具有內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)，但其各潤(rùn)滑點(diǎn)稀油流量無(wú)法調(diào)節(jié)，影響減速使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種帶有分油器的減速機(jī)，減速機(jī)內(nèi)部各所需潤(rùn)滑點(diǎn)能夠得到有效潤(rùn)滑。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種帶有分油器的減速機(jī)，具有分油器，所述分油器固定在減速機(jī)機(jī)體的側(cè)面，所述分油器的進(jìn)口連接外部進(jìn)油口，所述分油器具有多路出油口，各路出油口通過(guò)各自的油路連接至各所需潤(rùn)滑點(diǎn)；所述分油器具有內(nèi)部主油路，所述內(nèi)部主油路一端與分油器的進(jìn)口連通，所述內(nèi)部主油路另一端封閉，所述分油器具有多路內(nèi)部分油路，各路內(nèi)部分油路連通分油器的各路出油口，各路內(nèi)部分油路通過(guò)豎向管路連通內(nèi)部主油路。

所述內(nèi)部分油路具有依次連通的第一管腔、第二管腔、第三管腔，所述第三管腔與分油器的各路出油口連通，所述第二管腔與豎向管路連通。

所述內(nèi)部分油路安裝有調(diào)油銷(xiāo)，所述調(diào)油銷(xiāo)依次具有把手段、第一螺紋段、第二螺紋段、第三密封段、第四調(diào)節(jié)段，所述把手段位于分油器外側(cè)，所述第一螺紋段局部與第二螺紋段螺紋連接，所述第一螺紋段局部位于分油器外側(cè)并螺紋連接有螺母，所述第二螺紋段與內(nèi)部分油路的第一管腔螺紋連接，所述第三密封段通過(guò)密封圈與第二管腔密封，所述第四調(diào)節(jié)段的前端具有錐形段，所述錐形段的前端直徑小于第三管腔的直徑，所述錐形段的后端直徑大于第三管腔的直徑并且小于第二管腔的直徑。

本發(fā)明的有益效果是：外部潤(rùn)滑油從外部進(jìn)油口進(jìn)入分油器的進(jìn)口，進(jìn)而進(jìn)入內(nèi)部主油路，再通過(guò)各個(gè)豎向管路進(jìn)入內(nèi)部分油路，然后從分油器的各路出油口通過(guò)各自的油路至各所需潤(rùn)滑點(diǎn)。減速機(jī)內(nèi)部各所需潤(rùn)滑點(diǎn)能夠得到有效潤(rùn)滑。分油器通過(guò)螺栓固定在減速機(jī)機(jī)體的側(cè)面，所占空間較小，不影響減速機(jī)的整體外形。

內(nèi)部分油路安裝調(diào)油銷(xiāo)，通過(guò)控制調(diào)油銷(xiāo)的錐形段進(jìn)入內(nèi)部分油路的第三管腔的深度，調(diào)節(jié)內(nèi)部分油路的第三管腔的出油量，進(jìn)而調(diào)節(jié)分油器的各路出油口的出油量，保證減速機(jī)各潤(rùn)滑點(diǎn)的需油量。以及，通過(guò)調(diào)節(jié)各個(gè)內(nèi)部分油路安裝的調(diào)油銷(xiāo)，也進(jìn)一步保證減速機(jī)各潤(rùn)滑點(diǎn)需油量不同的要求。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明中分油器與減速機(jī)機(jī)體的安裝示意圖；

圖2是本發(fā)明中分油器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中分油器的內(nèi)部分油路與調(diào)油銷(xiāo)的安裝示意圖；

其中：1、分油器，2、減速機(jī)機(jī)體，11、內(nèi)部主油路，12、內(nèi)部分油路，13、豎向管路，121、第一管腔，122、第二管腔，123、第三管腔，14、調(diào)油銷(xiāo)，141、把手段，142、第一螺紋段，143、第二螺紋段，144、第三密封段，145、第四調(diào)節(jié)段，146、螺母。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2、圖3所示，一種帶有分油器的減速機(jī)，具有分油器1，所述分油器1固定在減速機(jī)機(jī)體2的側(cè)面，所述分油器1的進(jìn)口連接外部進(jìn)油口，所述分油器1具有多路出油口，各路出油口通過(guò)各自的油路連接至各所需潤(rùn)滑點(diǎn)；所述分油器1具有內(nèi)部主油路11，所述內(nèi)部主油路11一端與分油器1的進(jìn)口連通，所述內(nèi)部主油路11另一端封閉，所述分油器1具有多路內(nèi)部分油路12，各路內(nèi)部分油路12連通分油器1的各路出油口，各路內(nèi)部分油路通過(guò)豎向管路13連通內(nèi)部主油路11。

如圖3所示，所述內(nèi)部分油路12具有依次連通的第一管腔121、第二管腔122、第三管腔123，所述第三管腔123與分油器1的各路出油口連通，所述第二管腔122與豎向管路13連通。

所述內(nèi)部分油路12安裝有調(diào)油銷(xiāo)14，所述調(diào)油銷(xiāo)14依次具有把手段141、第一螺紋段142、第二螺紋段143、第三密封段144、第四調(diào)節(jié)段145，所述把手段141位于分油器1外側(cè)，所述第一螺紋段142局部與第二螺紋段143螺紋連接，所述第一螺紋段142局部位于分油器1外側(cè)并螺紋連接有螺母146，所述第二螺紋段143與內(nèi)部分油路12的第一管腔121螺紋連接，所述第三密封段144通過(guò)密封圈與第二管腔122密封，所述第四調(diào)節(jié)段145的前端具有錐形段，所述錐形段的前端直徑小于第三管腔123的直徑，所述錐形段的后端直徑大于第三管腔123的直徑并且小于第二管腔122的直徑。

外部潤(rùn)滑油從外部進(jìn)油口進(jìn)入分油器1的進(jìn)口，進(jìn)而進(jìn)入內(nèi)部主油路11，再通過(guò)各個(gè)豎向管路13進(jìn)入內(nèi)部分油路12，然后從分油器1的各路出油口通過(guò)各自的油路至各所需潤(rùn)滑點(diǎn)。減速機(jī)內(nèi)部各所需潤(rùn)滑點(diǎn)能夠得到有效潤(rùn)滑。分油器1通過(guò)螺栓固定在減速機(jī)機(jī)體2的側(cè)面，所占空間較小，不影響減速機(jī)的整體外形。

內(nèi)部分油路12具有依次連通的第一管腔121、第二管腔122、第三管腔123，潤(rùn)滑油從內(nèi)部主油路11通過(guò)各個(gè)豎向管路13進(jìn)入各個(gè)內(nèi)部分油路12的第二管腔122，內(nèi)部分油路12安裝調(diào)油銷(xiāo)14，通過(guò)控制調(diào)油銷(xiāo)14的錐形段進(jìn)入內(nèi)部分油路12的第三管腔123的深度，調(diào)節(jié)內(nèi)部分油路12的第三管腔123的出油量，進(jìn)而調(diào)節(jié)分油器1的各路出油口的出油量，保證減速機(jī)各潤(rùn)滑點(diǎn)的需油量。以及，通過(guò)調(diào)節(jié)各個(gè)內(nèi)部分油路12安裝的調(diào)油銷(xiāo)14，也進(jìn)一步保證減速機(jī)各潤(rùn)滑點(diǎn)需油量不同的要求。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。