本發(fā)明涉及一種紡織車床主軸的連接結(jié)構(gòu)。更具體地說(shuō)是一種連接紡織車床主動(dòng)軸和聯(lián)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

紡織車床的主軸由多節(jié)軸系構(gòu)成，軸與軸間直接通過(guò)法蘭盤連接，構(gòu)成一連桿機(jī)構(gòu)。由于法蘭盤的剛性連接，需要較精確的軸同心度，因此常發(fā)生軸頭斷、法蘭盤連接螺絲斷等故障，造成設(shè)備故障率高，維修要求嚴(yán)格，維修成本大，影響生產(chǎn)。鏈條聯(lián)軸器具有一定補(bǔ)償能力、對(duì)安裝精度要求不高、裝拆方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，采用鏈條聯(lián)軸器替代法蘭盤，大大降低了設(shè)備故障率及維修成本。鏈條聯(lián)軸器必須具有防護(hù)罩，其不僅能避免鏈條斷裂可能帶來(lái)的安全隱患，還能有效防止鏈條的銹蝕，沾塵等。但防護(hù)罩往往由螺栓緊固，檢察鏈條聯(lián)軸器使用狀況時(shí)需要將防護(hù)罩完全打開，給鏈條聯(lián)軸器的檢修工作帶來(lái)不便，圓弧形防護(hù)罩與鏈條聯(lián)軸器間的距離較小，圓弧形防護(hù)罩相對(duì)兩側(cè)對(duì)接處高度差為0時(shí)，在清理防護(hù)罩底部異物時(shí)也十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是：解決主軸剛性連接易造成的軸頭斷、法蘭盤連接螺絲斷及檢修不便等問題，提供一種裝拆方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接緊固、檢修方便，能夠用于紡織機(jī)主軸間連接的結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種紡織車床主軸的連接結(jié)構(gòu)，其包括：

支撐底座，其設(shè)置在主動(dòng)軸和聯(lián)動(dòng)軸連接處下方，其頂部設(shè)置有弧形凹槽，所述弧形凹槽相對(duì)兩側(cè)槽壁上設(shè)置有螺栓孔，所述弧形凹槽相對(duì)兩側(cè)的槽壁高度不同；

防護(hù)罩，其由兩個(gè)半圓弧形金屬防護(hù)罩圍成，圍成的防護(hù)罩的兩端開口為軸承安裝口，其中一個(gè)半圓弧形金屬防護(hù)罩吻合地嵌套在支撐底座的弧形凹槽上，該半圓弧形防護(hù)罩的兩側(cè)對(duì)接處的高度不同，在另一個(gè)半圓弧形金屬防護(hù)罩的側(cè)壁上設(shè)置有方形檢修口，所述檢修口上設(shè)置有曲面擋板覆蓋檢修口；

軸承；

鏈條聯(lián)軸器，其設(shè)置在防護(hù)罩內(nèi)，所述的鏈條聯(lián)軸器的滾子表面設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的是，所述支撐底座頂部的弧形凹槽弧度為120°～170°，相對(duì)兩側(cè)槽壁高度差為0.01～2R，其中R為弧形凹槽的半徑。

優(yōu)選的是，所述支撐底座的弧形凹槽相對(duì)兩側(cè)側(cè)壁設(shè)置的螺栓孔為2～6個(gè)，所述的一個(gè)半圓弧形金屬防護(hù)罩側(cè)壁設(shè)置的螺栓孔與所述弧形凹槽設(shè)置的螺栓孔相對(duì)應(yīng)，以便于通過(guò)螺栓連接緊固。

優(yōu)選的是，所述兩個(gè)半圓弧形防護(hù)罩的對(duì)接處通過(guò)螺栓連接，所述的防護(hù)罩相對(duì)兩側(cè)對(duì)接處的連接螺栓為2～6個(gè)。

優(yōu)選的是，與支撐底座的弧形凹槽吻合地嵌套的一個(gè)半圓弧形防護(hù)罩的對(duì)接處的高度差為0.01～2r，其中r為半圓弧形防護(hù)罩的半徑。

優(yōu)選的是，所述檢修口相對(duì)的兩個(gè)邊緣上設(shè)置有軌道，以使擋板相對(duì)的兩個(gè)邊緣嵌在軌道上平行活動(dòng)，能夠打開和關(guān)閉檢修口。

優(yōu)選的是，所述曲面擋板外側(cè)設(shè)置有便于推動(dòng)曲面擋板沿軌道活動(dòng)的凸起或防滑紋。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：本發(fā)明通過(guò)支撐底座的弧形凹槽設(shè)置，不僅能實(shí)現(xiàn)防護(hù)罩與支撐底座的有效嵌套，便于安裝，又能對(duì)防護(hù)罩進(jìn)行有力支撐，通過(guò)設(shè)置支撐底座兩側(cè)凹槽槽壁和防護(hù)罩側(cè)壁的螺栓孔，能使防護(hù)罩和支撐底座通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固連接，避免防護(hù)罩發(fā)生移動(dòng)進(jìn)而引起機(jī)器故障，設(shè)置支撐底座弧形凹槽兩側(cè)槽壁的高度不同，便于防護(hù)罩兩側(cè)對(duì)接處高度不同的安裝，設(shè)置防護(hù)罩兩側(cè)高度不同，不僅能方便清理防護(hù)罩底部異物，又能實(shí)現(xiàn)通過(guò)檢修口觀察到防護(hù)罩底部的情況，通過(guò)檢修口上的曲面擋板能保持防護(hù)罩完整的密閉性，防止異物的進(jìn)入防護(hù)罩內(nèi)，而在檢修口相對(duì)兩側(cè)設(shè)置的軌道，可以實(shí)現(xiàn)曲面擋板沿軌道滑動(dòng)進(jìn)而打開或關(guān)閉檢修口，通過(guò)在曲面擋板外側(cè)設(shè)置的凸起，可以提供一個(gè)便于推動(dòng)曲面擋板的著力點(diǎn)，方便檢修口的打開或關(guān)閉，使用鏈條聯(lián)軸器替代法蘭盤降低了安裝精度要求，裝拆方便，而在鏈條聯(lián)軸器滾子上設(shè)置防滑紋，可以增加滾子和齒輪的摩擦力，增加動(dòng)力傳輸。本發(fā)明連接結(jié)構(gòu)對(duì)安裝要求精度不高、裝拆方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接緊固、檢修方便，能夠用于紡織機(jī)主軸間連接的結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明一種實(shí)現(xiàn)紡織車床主軸的連接結(jié)構(gòu)空間示意圖；

圖2為本發(fā)明另一種實(shí)現(xiàn)紡織車床主軸的連接結(jié)構(gòu)空間示意圖；

圖3為本發(fā)明支撐底座的空間示意圖。

其中：1主動(dòng)軸；2軸承；3鏈條聯(lián)軸器；4防護(hù)罩；5半圓弧形金屬防護(hù)罩；6聯(lián)動(dòng)軸；7支撐底座；8軌道；9曲面擋板；10半圓弧形金屬防護(hù)罩，11螺栓孔；12檢修口；13凸起；14螺栓孔；15弧形凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

如圖1所示本發(fā)明一種紡織車床主軸的連接結(jié)構(gòu)的一種實(shí)現(xiàn)形式，其包括：

支撐底座7，其設(shè)置在主動(dòng)軸1和聯(lián)動(dòng)軸6連接處下方，如圖3所示，其頂部設(shè)置有弧形凹槽15，設(shè)置弧形凹槽15的弧度為170°，設(shè)置弧形凹槽15的半徑與防護(hù)罩4的外徑相等，不僅能實(shí)現(xiàn)防護(hù)罩4與支撐底座7的有效嵌套，便于安裝，又能對(duì)防護(hù)罩4進(jìn)行有力支撐，所述弧形凹槽15相對(duì)兩側(cè)設(shè)置有4個(gè)螺栓孔14，以便于與防護(hù)罩4通過(guò)螺栓固定在支撐底座7上，所述弧形凹槽15相對(duì)兩側(cè)的槽壁高度差為1.8R，R為弧形凹槽15的半徑，便于防護(hù)罩兩側(cè)對(duì)接處高度不同的安裝。

防護(hù)罩4，其由兩個(gè)半圓弧形金屬防護(hù)罩5和10圍成，通過(guò)兩側(cè)對(duì)接處的4枚螺栓進(jìn)行連接，每側(cè)各兩枚，形成一個(gè)連接穩(wěn)固、密閉的空間，保護(hù)鏈條聯(lián)軸器3，圍成的防護(hù)罩4兩端開口處設(shè)置軸承安裝口，軸承2連接主動(dòng)軸1和聯(lián)動(dòng)軸6后固定于安裝口，以減少防護(hù)罩所占用的空間，縮短兩軸間的連接距離，其中一個(gè)半圓弧形金屬防護(hù)罩10吻合地嵌套在支撐底座7的弧形凹槽15上，其兩側(cè)對(duì)接處的高度差為1.8r，其中r為半圓弧形防護(hù)罩10的半徑，可以實(shí)現(xiàn)半圓弧形防護(hù)罩10穩(wěn)固的嵌套在支撐底座7的弧形凹槽15上，又能通過(guò)半圓弧形防護(hù)罩5側(cè)面的檢修口12觀察到半圓弧形防護(hù)罩10的底部，以便于能容易檢察和清理落入防護(hù)罩4底部的異物，保證鏈條聯(lián)軸器3的安全運(yùn)行，在另一個(gè)半圓弧形金屬防護(hù)罩5的側(cè)壁設(shè)置有方形檢修口12，所述的檢修口12設(shè)置在靠近半圓弧形金屬防護(hù)罩5對(duì)接處較低的一側(cè)，以使通過(guò)檢修口12能觀察到半圓弧形金屬防護(hù)罩10的底部，所述檢修口12相對(duì)兩側(cè)設(shè)置有軌道8，以使設(shè)置的曲面擋板9能鑲嵌在軌道8上滑動(dòng)進(jìn)而打開或關(guān)閉檢修口12，以便于觀察鏈條聯(lián)軸器3的使用狀況。

軸承2，其與主動(dòng)軸1和聯(lián)動(dòng)軸6的軸頸連接，固定于防護(hù)罩4兩端開口處設(shè)置的軸承安裝口。

鏈條聯(lián)軸器3，其設(shè)置在防護(hù)罩4內(nèi)，其軸孔與主動(dòng)軸1和聯(lián)動(dòng)軸2的軸頭連接，形成一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，其滾子表面設(shè)置有防滑紋，以增加齒輪和鏈條聯(lián)軸器3滾子間的摩擦，增加動(dòng)力傳輸。

如圖2所示本發(fā)明一種紡織車床主軸的連接結(jié)構(gòu)的另一種實(shí)現(xiàn)形式，其包括：

支撐底座7，其設(shè)置在主動(dòng)軸1和聯(lián)動(dòng)軸6連接處下方，如圖3所示，其頂部設(shè)置有弧形凹槽15，其弧形凹槽15的弧度為170°，其弧形凹槽15的半徑與防護(hù)罩4的外徑相等，不僅能實(shí)現(xiàn)防護(hù)罩4與支撐底座7的有效嵌套，便于安裝，又能對(duì)防護(hù)罩4進(jìn)行有力支撐，所述弧形凹槽15相對(duì)兩側(cè)設(shè)置有4個(gè)螺栓孔14，以便于與防護(hù)罩4通過(guò)螺栓固定在支撐底座7上，所述弧形凹槽15相對(duì)兩側(cè)的槽壁高度差為1.8R，R為弧形凹槽15的半徑，便于防護(hù)罩兩側(cè)對(duì)接處高度不同的安裝。

防護(hù)罩4，其由兩個(gè)半圓弧形金屬防護(hù)罩5和10圍成，通過(guò)兩側(cè)對(duì)接處的4枚螺栓進(jìn)行連接，每側(cè)各兩枚，形成一個(gè)連接穩(wěn)固、密閉的空間，保護(hù)鏈條聯(lián)軸器3，圍成的防護(hù)罩4兩端開口處設(shè)置軸承安裝口，軸承2連接主動(dòng)軸1和聯(lián)動(dòng)軸6后固定于安裝口，以減少防護(hù)罩所占用的空間，縮短兩軸間的連接距離，其中一個(gè)半圓弧形金屬防護(hù)罩10吻合地嵌套在支撐底座7的弧形凹槽15上，其兩側(cè)對(duì)接處的高度差為1.8r，其中r為半圓弧形防護(hù)罩10的半徑，既能實(shí)現(xiàn)半圓弧形防護(hù)罩10穩(wěn)固的嵌套在支撐底座7的弧形凹槽15上，又能通過(guò)半圓弧形防護(hù)罩5側(cè)面的檢修口12觀察到半圓弧形防護(hù)罩10的底部，以便于能容易檢察和清理落入防護(hù)罩4底部的異物，保證鏈條聯(lián)軸器3的安全運(yùn)行，在另一個(gè)半圓弧形金屬防護(hù)罩5的側(cè)壁設(shè)置有方形檢修口12，所述的檢修口12設(shè)置在半圓弧形金屬防護(hù)罩5對(duì)接處的較低一側(cè)，以使通過(guò)檢修口12能觀察到半圓弧形金屬防護(hù)罩10的底部，所述檢修口12相對(duì)兩側(cè)設(shè)置有軌道8，以使設(shè)置的曲面擋板9能鑲嵌在軌道8上滑動(dòng)進(jìn)而打開或關(guān)閉檢修口12，以便于觀察鏈條聯(lián)軸器3的使用狀況，所述曲面擋板9外側(cè)設(shè)置有凸起13，該凸起為推動(dòng)曲面擋板9沿軌道8活動(dòng)提供一個(gè)著力點(diǎn)，以便于推動(dòng)曲面擋板9從而打開或關(guān)閉檢修口12。

軸承2，其與主動(dòng)軸1和聯(lián)動(dòng)軸6的軸頸連接，固定于防護(hù)罩4兩端開口處設(shè)置的軸承安裝口。

鏈條聯(lián)軸器3，其設(shè)置在防護(hù)罩4內(nèi)，其軸孔與主動(dòng)軸1和聯(lián)動(dòng)軸2的軸頭連接，形成一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，其滾子表面設(shè)置有防滑紋，以增加齒輪和鏈條聯(lián)軸器3滾子間的摩擦，增加動(dòng)力傳輸。

盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。