本發(fā)明屬于機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域，具體涉及一種用于圓錐滾子軸承裝配的生產(chǎn)線。

背景技術(shù)：

圓錐滾子軸承主要承受以徑向?yàn)橹鞯膹?、軸向聯(lián)合載荷，廣泛用于汽車、軋機(jī)、礦山、冶金、塑料機(jī)械等行業(yè)。圓錐滾子軸承通常是分離型的，即由帶滾子與保持組件的內(nèi)圈組成的圓錐內(nèi)圈組件件可以與圓錐外圈(外圈)分開安裝。

然而我國(guó)裝配此類軸承大多以人工為主，規(guī)模比較大的軸承生產(chǎn)廠家有自己研發(fā)的裝配機(jī)，但多數(shù)設(shè)備存在自動(dòng)化程度低、生產(chǎn)率低下、適應(yīng)型號(hào)少等問(wèn)題

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題做出改進(jìn)，即本發(fā)明公開了一種用于圓錐滾子軸承裝配的生產(chǎn)線。

技術(shù)方案：一種用于圓錐滾子軸承裝配的生產(chǎn)線，包括裝配臺(tái)、液壓機(jī)、第一氣動(dòng)滑軌、翻轉(zhuǎn)裝置、第一清洗裝置、第二清洗裝置、第一防錯(cuò)裝裝置、第二防錯(cuò)裝裝置和去磁裝置，

所述液壓機(jī)通過(guò)螺栓連接的方式固設(shè)于所述裝配臺(tái)的下游，

所述第一氣動(dòng)滑軌通過(guò)螺栓固設(shè)于工作臺(tái)的上表面，所述第一氣動(dòng)滑軌的一端與所述液壓機(jī)的出料口相鄰,

所述翻轉(zhuǎn)裝置以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌的滑軌槽間隙內(nèi)，所述翻轉(zhuǎn)裝置能夠在第一氣動(dòng)滑軌滑動(dòng)，所述翻轉(zhuǎn)裝置位于所述液壓機(jī)的出料口的下游，

所述第一清洗裝置以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌的滑軌槽間隙內(nèi)，所述第一清洗裝置能夠在第一氣動(dòng)滑軌滑動(dòng)，所述第一清洗裝置位于所述翻轉(zhuǎn)裝置的下游，

所述第二清洗裝置以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌的滑軌槽間隙內(nèi)，所述第二清洗裝置能夠在第一氣動(dòng)滑軌滑動(dòng)，所述第二清洗裝置位于所述第一清洗裝置的下游，

所述第一防錯(cuò)裝裝置以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌的滑軌槽間隙內(nèi)，所述第一防錯(cuò)裝裝置能夠在第一氣動(dòng)滑軌滑動(dòng)，所述第一防錯(cuò)裝裝置位于所述第二清洗裝置的下游，

所述第二防錯(cuò)裝裝置以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌的滑軌槽間隙內(nèi)，所述第二防錯(cuò)裝裝置能夠在第一氣動(dòng)滑軌滑動(dòng)，所述第二防錯(cuò)裝裝置位于所述第一防錯(cuò)裝裝置的下游，

所述去磁裝置以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌的滑軌槽間隙內(nèi)，所述去磁裝置能夠在第一氣動(dòng)滑軌滑動(dòng)，所述去磁裝置位于所述第二防錯(cuò)裝裝置的下游。

進(jìn)一步地，第一防錯(cuò)裝裝置的中心處通過(guò)扣裝鑲嵌的方式設(shè)有紅外線傳感器，所述紅外線傳感器與一ECU處理器相連，ECU處理器與信號(hào)燈相連。

進(jìn)一步地，第二防錯(cuò)裝裝置的頂部通過(guò)扣裝鑲嵌的方式設(shè)有紅外線傳感器，所述紅外線傳感器與一ECU處理器相連，ECU處理器與信號(hào)燈相連。

進(jìn)一步地，所述裝配臺(tái)包括氣動(dòng)缸、滑道、底座、支架、傳送架、液壓缸、氣動(dòng)泵、軸承托架、氣泵、工作轉(zhuǎn)臺(tái)和第二氣動(dòng)滑軌，

氣動(dòng)缸通過(guò)螺栓固定連接在支架上，

滑道通過(guò)過(guò)盈配合的方式與支架固定連接，

底座與支架的底部焊接，

傳送架的底部與底座焊接，

液壓缸通過(guò)螺栓與傳送架固接，

第二氣動(dòng)滑軌與工作轉(zhuǎn)臺(tái)焊接，

氣動(dòng)泵卡設(shè)于第二氣動(dòng)滑軌的滑軌槽間隙內(nèi)，使氣動(dòng)泵能在第二氣動(dòng)滑軌上流暢滑動(dòng)，

氣泵通過(guò)螺栓與支架固接，

軸承托架與氣動(dòng)泵通過(guò)氣動(dòng)泵上的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，

工作轉(zhuǎn)臺(tái)的中心孔與底座的中心軸為間隙配合。

本發(fā)明公開的一種用于圓錐滾子軸承裝配的生產(chǎn)線具有以下有益效果：

1、由氣動(dòng)缸、滑道和氣泵組成放珠裝置獨(dú)特，效率高；

2、集成化、自動(dòng)化程度較高；

3、由液壓機(jī)利用液壓站的液力來(lái)壓合內(nèi)外圈的壓緊機(jī)構(gòu)工作可靠，次品率低；

4、采用大量精密紅外線傳感器，裝配精度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明公開的一種用于圓錐滾子軸承裝配的生產(chǎn)線的立體示意圖；

圖2為裝配臺(tái)的示意圖；

圖3為裝配臺(tái)的示意圖；

其中：

1-裝配臺(tái) 2-液壓機(jī)

3-第一氣動(dòng)滑軌 4-翻轉(zhuǎn)裝置

5-第一清洗裝置 6-第二清洗裝置

7-第一防錯(cuò)裝裝置 8-第二防錯(cuò)裝裝置

9-去磁裝置

101-氣動(dòng)缸 102-滑道

103-底座 104-支架

105-傳送架 106-試樣軸承

107-液壓缸 108-氣動(dòng)泵

109-軸承托架 110-氣泵

111-工作轉(zhuǎn)臺(tái) 112-第二氣動(dòng)滑軌

具體實(shí)施方式：

下面對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，一種用于圓錐滾子軸承裝配的生產(chǎn)線，包括裝配臺(tái)1、液壓機(jī)2、第一氣動(dòng)滑軌3、翻轉(zhuǎn)裝置4、第一清洗裝置5、第二清洗裝置6、第一防錯(cuò)裝裝置7、第二防錯(cuò)裝裝置8和去磁裝置9，

液壓機(jī)2通過(guò)螺栓連接的方式固設(shè)于裝配臺(tái)1的下游，

第一氣動(dòng)滑軌3通過(guò)螺栓固設(shè)于工作臺(tái)的上表面，第一氣動(dòng)滑軌3的一端與液壓機(jī)2的出料口相鄰,

翻轉(zhuǎn)裝置4以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌3的滑軌槽間隙內(nèi)，翻轉(zhuǎn)裝置4能夠在第一氣動(dòng)滑軌3滑動(dòng)，翻轉(zhuǎn)裝置4位于液壓機(jī)2的出料口的下游，

第一清洗裝置5以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌3的滑軌槽間隙內(nèi)，第一清洗裝置5能夠在第一氣動(dòng)滑軌3滑動(dòng)，第一清洗裝置5位于翻轉(zhuǎn)裝置4的下游，

第二清洗裝置6以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌3的滑軌槽間隙內(nèi)，第二清洗裝置6能夠在第一氣動(dòng)滑軌3滑動(dòng)，第二清洗裝置6位于第一清洗裝置5的下游，

第一防錯(cuò)裝裝置7以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌3的滑軌槽間隙內(nèi)，第一防錯(cuò)裝裝置7能夠在第一氣動(dòng)滑軌3滑動(dòng)，第一防錯(cuò)裝裝置7位于第二清洗裝置6的下游，

第二防錯(cuò)裝裝置8以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌3的滑軌槽間隙內(nèi)，第二防錯(cuò)裝裝置8能夠在第一氣動(dòng)滑軌3滑動(dòng)，第二防錯(cuò)裝裝置8位于第一防錯(cuò)裝裝置7的下游，

去磁裝置9以間隙配合的方式卡設(shè)于第一氣動(dòng)滑軌3的滑軌槽間隙內(nèi)，去磁裝置9能夠在第一氣動(dòng)滑軌3滑動(dòng)，去磁裝置9位于第二防錯(cuò)裝裝置8的下游。

進(jìn)一步地，第一防錯(cuò)裝裝置7的中心處通過(guò)扣裝鑲嵌的方式設(shè)有紅外線傳感器，紅外線傳感器與一ECU處理器相連，ECU處理器與信號(hào)燈相連。紅外線傳感器將信號(hào)發(fā)給ECU處理器，ECU處理器分析后，根據(jù)設(shè)定參數(shù)輸出相應(yīng)燈光信號(hào)，若不合格，用燈光信號(hào)提示工作人員將傳感器下的軸承拿走，防止妨礙后面的工作流程。

進(jìn)一步地，第二防錯(cuò)裝裝置8的頂部通過(guò)扣裝鑲嵌的方式設(shè)有紅外線傳感器，紅外線傳感器與一ECU處理器相連，ECU處理器與信號(hào)燈相連。紅外線傳感器將信號(hào)發(fā)給ECU處理器，ECU處理器分析后，根據(jù)設(shè)定參數(shù)輸出相應(yīng)燈光信號(hào)，若不合格，用燈光信號(hào)提示工作人員將傳感器下的軸承拿走，防止妨礙后面的工作流程。

進(jìn)一步地，如圖2和3所示，裝配臺(tái)1包括氣動(dòng)缸101、滑道102、底座103、支架104、傳送架105、液壓缸107、氣動(dòng)泵108、軸承托架109、氣泵110、工作轉(zhuǎn)臺(tái)111和第二氣動(dòng)滑軌112，

氣動(dòng)缸101通過(guò)螺栓固定連接在支架104上，

滑道102通過(guò)過(guò)盈配合的方式與支架104固定連接，

底座103與支架104的底部焊接，

傳送架105的底部與底座103焊接，

液壓缸107通過(guò)螺栓與傳送架105固接，

第二氣動(dòng)滑軌112與工作轉(zhuǎn)臺(tái)111焊接，

氣動(dòng)泵108卡設(shè)于第二氣動(dòng)滑軌112的滑軌槽間隙內(nèi)，使氣動(dòng)泵108能在第二氣動(dòng)滑軌112上流暢滑動(dòng)，

氣泵110通過(guò)螺栓與支架104固接，

軸承托架109與氣動(dòng)泵108通過(guò)氣動(dòng)泵108上的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，

工作轉(zhuǎn)臺(tái)111的中心孔與底座103的中心軸為間隙配合。

圖2中試樣軸承106并不是裝配臺(tái)1的部件。僅僅是為了表示設(shè)備工作時(shí)，作為試樣的軸承是防止在此處的。

上面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做了詳細(xì)說(shuō)明。但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。