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直角雙齒導向傳動器的制作方法

文檔序號:11722259閱讀:355來源:國知局
直角雙齒導向傳動器的制作方法與工藝

本實用新型涉及機械領域,尤其涉及直角雙齒導向傳動器。



背景技術:

現有技術的缺陷在于:傘齒輪除了改向,沒有變速的功能。



技術實現要素:

實用新型的目的:為了提供一種效果更好的直角雙齒導向傳動器,具體目的見具體實施部分的多個實質技術效果。

為了達到如上目的,本實用新型采取如下技術方案:

直角雙齒導向傳動器,其特征在于,包含可變動傘齒輪軸,可變動傘齒輪軸包含包含軸,軸端端部包含空心部分,空心部分上包含螺孔,還包含能插入空心部分的結構體,所述結構體包含半側插入軸,半側插入軸中部也包含螺孔,所述半側插入軸上包含半個傘齒輪,當兩個結構體對接,對接的結構體能夠插入空心部分并穿過空心部分和半側插入軸的螺孔的螺栓固定,其各自上方的半個傘齒輪能夠對接為整個傘齒輪。

本實用新型進一步技術方案在于,還包含端部沒有半個傘齒輪的半側插入軸,沒有半個傘齒輪的半側插入軸為填充部分,其上包含螺孔,當結構體和填充部分填充進空心部分時螺栓穿過結構體和填充部分能夠將結構體和填充部分固定起來。

本實用新型進一步技術方案在于,所述可變動傘齒輪軸包含兩個,二者的齒輪面嚙合,呈直角分布。

本實用新型進一步技術方案在于,所述可變動傘齒輪軸通過軸承安裝在機架上,所述軸上包含動力輪,動力輪通過動力傳動結構為軸提供動力。

本實用新型進一步技術方案在于,所述螺孔對應的空心部分的外壁上包含凹槽,螺母轉動緊后能位于凹槽中。

本實用新型進一步技術方案在于,所述動力輪為皮帶輪,所述動力傳動結構為皮帶。

本實用新型進一步技術方案在于,還包含可更換的整體插入部分,整體插入部分能夠插入空隙部分中,整體插入部分為圓柱形,其上包含螺孔,整體插入部分上包含四分之一傘齒輪或者六分之一傘齒輪。

采用如上技術方案的本實用新型,相對于現有技術有如下有益效果:原來的傘齒輪就是一個整體,采用本結構,圖2所示的位態(tài)能夠作為一個完整的傘齒輪,能夠作為半個傘齒輪,實現減速,即半個傘齒輪轉兩圈,其嚙合的傘齒輪才轉一圈,整體的調整性能更好,使得傘齒輪功能更多樣,功能更多樣,使用更靈活。

附圖說明

為了進一步說明本實用新型,下面結合附圖進一步進行說明:

圖1為位態(tài)一的結構示意圖;

圖2為位態(tài)二的結構示意圖;

圖3為整體配合的結構示意圖;

圖4為空心部分的凹槽布置結構圖;

其中:1.軸;2.螺栓;3.螺母;4.填充部分;5.半側插入軸;6.左半側錐齒輪;7.右半側錐齒輪;8.軸承;9.動力輪;10.動力傳動結構;11.空心部分;12.凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例進行說明,實施例不構成對本實用新型的限制:

直角雙齒導向傳動器,其特征在于,包含可變動傘齒輪軸,可變動傘齒輪軸包含包含軸,軸端端部包含空心部分,空心部分上包含螺孔,還包含能插入空心部分的結構體,所述結構體包含半側插入軸,半側插入軸中部也包含螺孔,所述半側插入軸上包含半個傘齒輪,當兩個結構體對接,對接的結構體能夠插入空心部分并穿過空心部分和半側插入軸的螺孔的螺栓固定,其各自上方的半個傘齒輪能夠對接為整個傘齒輪。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下:對比圖1和圖2,原來的傘齒輪就是一個整體,采用本結構,圖2所示的位態(tài)能夠作為一個完整的傘齒輪,圖1所示的位態(tài)能夠作為半個傘齒輪,實現減速,即半個傘齒輪轉兩圈,其嚙合的傘齒輪才轉一圈,整體的調整性能更好,使得傘齒輪功能更多樣,功能更多樣,使用更靈活。進一步的實現結構為,還包含端部沒有半個傘齒輪的半側插入軸,沒有半個傘齒輪的半側插入軸為填充部分,其上包含螺孔,當結構體和填充部分填充進空心部分時螺栓穿過結構體和填充部分能夠將結構體和填充部分固定起來。本處的結構即半個傘齒輪的時候的填充部分的結構。

所述可變動傘齒輪軸包含兩個,二者的齒輪面嚙合,呈直角分布。有利于安裝在較小機械上。節(jié)省機械本身的耗材。節(jié)約了動力變換的能源。

所述可變動傘齒輪軸通過軸承安裝在機架上,所述軸上包含動力輪,動力輪通過動力傳動結構為軸提供動力。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下:本處提供了具體的動力提供結構,結合圖3,其實動力傳輸的方式很多, 比如,所述動力輪為皮帶輪,所述動力傳動結構為皮帶。類似的實現方式均在本專利的保護范圍內。

結合圖4,所述螺孔對應的空心部分的外壁上包含凹槽,螺母轉動緊后能位于凹槽中。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下:本處的方案所實際起到的效果如下,螺母隱藏起來,不會被碰松。

還包含可更換的整體插入部分,整體插入部分能夠插入空隙部分中,整體插入部分為圓柱形,其上包含螺孔,整體插入部分上包含四分之一傘齒輪或者六分之一傘齒輪。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下:本處的機構能夠作為一種四分之一或者六分之一的減速器。

開創(chuàng)性地,以上各個效果獨立存在,還能用一套結構完成上述結果的結合。

以上結構實現的技術效果實現清晰,如果不考慮附加的技術方案,本專利名稱還可以是一種差速傘齒輪機械。圖中未示出部分細節(jié)。

需要說明的是,本專利提供的多個方案包含本身的基本方案,相互獨立,并不相互制約,但是其也可以在不沖突的情況下相互組合,達到多個效果共同實現。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本領域的技術人員應該了解本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的范圍內。

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