專利名稱：螺旋式摩托車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車離合器，尤其是指一種螺旋式摩托車離合器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的摩托車離合器中的從動轂外表的導(dǎo)向齒條為直齒條，與從動環(huán)形鋼片的內(nèi)齒配合，通過調(diào)整彈簧改變從動環(huán)形鋼片與主動環(huán)形摩擦片的接觸力，實現(xiàn)主動輪與從動轂的離、合操作；這種結(jié)構(gòu)在實際使用中存在的問題是因離合器單靠調(diào)整彈簧來改變從動環(huán)形鋼片與主動環(huán)形摩擦片的離、合，在主動環(huán)形摩擦片與從動環(huán)形鋼片結(jié)合時，從動環(huán)形鋼片與主動環(huán)形摩擦片之間因摩擦力不足造成打滑，使溫度升高而影響小古的機械性能和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可有效防止從動環(huán)形鋼片與主動環(huán)形摩擦片接觸打滑的一種螺旋式摩托車離合器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種螺旋式摩托車離合器，包括從動轂、與從動轂連接的壓板，在從動轂和壓板之間成間隔設(shè)置的從動環(huán)形鋼片和主動環(huán)形摩擦片，從動轂外表分布有多條軸向?qū)螨X條，從動環(huán)形鋼片內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)向齒條相配合導(dǎo)向齒，其中所述的從動轂外表的多條導(dǎo)向齒條為同方向傾斜的螺旋狀，從動環(huán)形鋼片內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向齒為與導(dǎo)向齒條相適應(yīng)的螺旋面。
上述的螺旋式摩托車離合器中所述的導(dǎo)向齒條與從動轂軸向的傾斜角度θ以25度～45度為佳。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過將從動轂外表的導(dǎo)向齒條由直齒條改為傾斜的螺旋狀齒條，并對從動環(huán)形鋼片的內(nèi)齒做相應(yīng)的改變，結(jié)構(gòu)簡單，通過這樣的改進，在主動環(huán)形摩擦片與從動環(huán)形鋼片結(jié)合時，不僅有彈簧的彈力壓緊作用，而且施加給主動環(huán)形摩擦片的力可產(chǎn)生軸向的壓緊力，增加主動環(huán)形摩擦片與從動環(huán)形鋼片之間的接觸力，并且主動摩擦片的受力越大，主動環(huán)形摩擦片與從動環(huán)形鋼片之間的摩擦結(jié)合力越大，這樣可有效防止主動環(huán)形摩擦片與從動環(huán)形鋼片結(jié)合時的打滑現(xiàn)象，避免離合器的溫升過高，保證離合器的正常使用。
以下結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進一步地詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。


圖1是本實用新型一種具體實施例的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本實用新型中從動轂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型中從動轂的主視圖。
圖中1從動轂、11導(dǎo)向齒條、2壓板、3從動環(huán)形鋼片、31導(dǎo)向齒、4主動環(huán)形摩擦片、5連接板、6彈簧、7螺桿。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示，本實用新型的螺旋式摩托車離合器，是由從動轂1、壓板2、三塊從動環(huán)形鋼片3、三塊主動環(huán)形摩擦片4、連接板5、四條彈簧6和四條連接螺桿7組成，壓板2由連接板5通過連接螺桿7與從動轂1插入連接在一起，彈簧6設(shè)置在連接板5與從動轂1之間，三塊從動環(huán)形鋼片3和三塊主動環(huán)形摩擦片4成間隔設(shè)置在從動轂1和壓板2之間，從動轂1外表分布有多條軸向?qū)螨X條11，各導(dǎo)向齒條11為同方向傾斜的螺旋狀，從動環(huán)形鋼片3內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向齒31為與導(dǎo)向齒條11相適應(yīng)的螺旋面；導(dǎo)向齒條11與從動轂1軸向的傾斜角度θ為25度～45度。本實用新型在具體使用時，當(dāng)主動環(huán)形摩擦片4與從動環(huán)形鋼片3結(jié)合時，不僅有彈簧6的彈力壓緊作用，而且施加給主動環(huán)形摩擦片4的力可產(chǎn)生軸向的壓緊力，增加主動環(huán)形摩擦片4與從動環(huán)形鋼片3之間的接觸力，并且主動摩擦片4的受力越大，主動環(huán)形摩擦片4與從動環(huán)形鋼片3之間的摩擦結(jié)合力越大，這樣可有效防止主動環(huán)形摩擦片4與從動環(huán)形鋼片3結(jié)合時的打滑現(xiàn)象，避免離合器的溫升過高，保證離合器的正常使用。
權(quán)利要求1.一種螺旋式摩托車離合器，包括從動轂(1)、與從動轂(1)連接的壓板(2)，在從動轂(1)和壓板(2)之間成間隔設(shè)置的從動環(huán)形鋼片(3)和主動環(huán)形摩擦片(4)，從動轂(1)外表分布有多條軸向?qū)螨X條(11)，從動環(huán)形鋼片(3)內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)向齒條(11)相配合導(dǎo)向齒(31)，其特征在于所述的從動轂(1)外表的多條導(dǎo)向齒條(11)為同方向傾斜的螺旋狀，從動環(huán)形鋼片(3)內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向齒(31)為與導(dǎo)向齒條(11)相適應(yīng)的螺旋面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋式摩托車離合器，其特征在于所述的導(dǎo)向齒條(11)與從動轂(1)軸向的傾斜角度θ為25度～45度。
專利摘要本實用新型提供了一種螺旋式摩托車離合器，包括從動轂、與從動轂連接的壓板，在從動轂和壓板之間成間隔設(shè)置的從動環(huán)形鋼片和主動環(huán)形摩擦片，從動轂外表分布有多條軸向?qū)螨X條，從動環(huán)形鋼片內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)向齒條相配合導(dǎo)向齒，其中所述的從動轂外表的多條導(dǎo)向齒條為同方向傾斜的螺旋狀，從動環(huán)形鋼片內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向齒為與導(dǎo)向齒條相適應(yīng)的螺旋面。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可有效防止從動環(huán)形鋼片與主動環(huán)形摩擦片接觸打滑的優(yōu)點，用于摩托車離合器。
文檔編號F16D13/00GK2866955SQ20052006390
公開日2007年2月7日 申請日期2005年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月2日
發(fā)明者郝明剛 申請人:郝明剛