本實(shí)用新型涉及一種擋位傳感器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有擋位傳感器包括磁感應(yīng)裝置(磁鐵)、擋位傳感器本體以及擋位傳感器固定支架三個(gè)零件，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零件裝配過程中的人為誤差較大；而且裝配過程較為復(fù)雜，需要花費(fèi)較多的時(shí)間進(jìn)行裝配；三個(gè)零件之間的裝配公差不容易管控；從而導(dǎo)致現(xiàn)有擋位傳感器的成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種能有效減小零件裝配過程中的人為誤差，而且能大大節(jié)省裝配時(shí)間，裝配公差更加容易管控的一體式擋位傳感器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案，一種一體式擋位傳感器，安裝在殼體上，包括外殼，所述外殼上設(shè)有用于與殼體相連的殼體安裝裝置，所述外殼上可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)子；還包括磁感應(yīng)裝置，所述磁感應(yīng)裝置包括鑲嵌在所述轉(zhuǎn)子上的磁鐵，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有用于與換擋拉臂相連的拉臂安裝裝置；所述外殼上還安裝有擋位傳感器本體。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述殼體安裝裝置包括設(shè)在所述外殼上的第一固定孔和第一定位銷。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述拉臂安裝裝置包括安裝在所述轉(zhuǎn)子上的第二固定孔和第二定位銷。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二定位銷位于所述第二定位孔的外側(cè)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述擋位傳感器本體的底部設(shè)有底板，所述第一固定孔和第一定位銷設(shè)在所述底板上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述底板的第一部分位于所述擋位傳感器本體之外，與所述第一部分相鄰的所述底板的第二部分也位于所述擋位傳感器本體之外，所述第一固定孔位于所述底板的第一部分，所述第一定位銷位于所述底板的第二部分。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一固定孔距離所述擋位傳感器本體的垂直距離大于所述第一定位銷距離所述擋位傳感器本體的垂直距離。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述轉(zhuǎn)子的軸線方向上所述轉(zhuǎn)子和所述外殼之間設(shè)有移動(dòng)間隙，所述移動(dòng)間隙為0.5-1mm。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)子可拆卸安裝在所述外殼內(nèi)，所述外殼和所述轉(zhuǎn)子之間設(shè)有可拆卸安裝裝置，所述可拆卸安裝裝置包括設(shè)在所述外殼上阻擋所述轉(zhuǎn)子從外殼內(nèi)脫出的卡扣。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述卡扣為三個(gè)。

由于采用了上述技術(shù)方案，一種一體式擋位傳感器，安裝在殼體上，包括外殼，所述外殼上設(shè)有用于與殼體相連的殼體安裝裝置，所述外殼上可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)子；還包括磁感應(yīng)裝置，所述磁感應(yīng)裝置包括鑲嵌在所述轉(zhuǎn)子上的磁鐵，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有用于與換擋拉臂相連的拉臂安裝裝置；所述外殼上還安裝有擋位傳感器本體；大大減少了零件數(shù)量，有效減小了零件裝配過程中的人為誤差，而且節(jié)省了裝配時(shí)間，降低了裝配難度，裝配效率更高，裝配公差更加容易管控，有效降低了成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的爆炸圖。

圖中：1-殼體；2-外殼；3-轉(zhuǎn)子；4-磁鐵；5-換擋拉臂；6-第一固定孔；7-第一定位銷；8-第二固定孔；9-第二定位銷；10-擋位傳感器本體；11-底板；12-第一部分；13-第二部分。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種一體式擋位傳感器，安裝在殼體1上，包括外殼2，所述外殼2上設(shè)有用于與殼體1相連的殼體安裝裝置，所述外殼2上可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)子3；還包括磁感應(yīng)裝置，所述磁感應(yīng)裝置包括鑲嵌在所述轉(zhuǎn)子3上的磁鐵4，所述轉(zhuǎn)子3上設(shè)有用于與換擋拉臂5相連的拉臂安裝裝置；所述外殼2上還安裝有擋位傳感器本體10。將磁鐵、擋位傳感器本體以及擋位傳感器固定支架三個(gè)零件合成為一體。磁感應(yīng)裝置包括鑲嵌在所述轉(zhuǎn)子上的磁鐵，不需要其他固定件進(jìn)行磁鐵的固定；外殼與殼體的固定通過殼體安裝裝置實(shí)現(xiàn)，無需在設(shè)置擋位傳感器支架進(jìn)行固定。

換擋拉臂5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與換擋拉臂固定在一起的轉(zhuǎn)子隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，鑲嵌在轉(zhuǎn)子里的磁鐵4隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中磁鐵4與擋位傳感器的夾角發(fā)生變化，磁通量發(fā)生變化，擋位傳感器輸出不同的占空比，實(shí)現(xiàn)四個(gè)擋位P/R/N/D的檢測。不同的擋位分別對(duì)應(yīng)不同的夾角，對(duì)應(yīng)不同的占空比范圍。

所述殼體安裝裝置包括設(shè)在所述外殼2上的第一固定孔6和第一定位銷7。

所述拉臂安裝裝置包括安裝在所述轉(zhuǎn)子3上的第二固定孔8和第二定位銷9。

所述第二定位銷9位于所述第二定位孔8的外側(cè)。

所述擋位傳感器本體10的底部設(shè)有底板11，所述第一固定孔6和第一定位銷7設(shè)在所述底板11上。

所述底板11的第一部分12位于所述擋位傳感器本體10之外，與所述第一部分12相鄰的所述底板的第二部分13也位于所述擋位傳感器本體10之外，所述第一固定孔6位于所述底板的第一部分12，所述第一定位銷7位于所述底板的第二部分13。

所述第一固定孔6距離所述擋位傳感器本體10的垂直距離大于所述第一定位銷7距離所述擋位傳感器本體10的垂直距離。

在所述轉(zhuǎn)子3的軸線方向上所述轉(zhuǎn)子3和所述外殼2之間設(shè)有移動(dòng)間隙，所述移動(dòng)間隙為0.5-1mm。當(dāng)上下位置出現(xiàn)位移差或者平面差時(shí)，轉(zhuǎn)子上下移動(dòng)，避免安裝換擋拉臂和將外殼安裝在殼體上時(shí)出現(xiàn)強(qiáng)力固定導(dǎo)致產(chǎn)品變型。

所述轉(zhuǎn)子3可拆卸安裝在所述外殼2內(nèi)，所述外殼2和所述轉(zhuǎn)子3之間設(shè)有可拆卸安裝裝置，所述可拆卸安裝裝置包括設(shè)在所述外殼上阻擋所述轉(zhuǎn)子從外殼內(nèi)脫出的卡扣。所述卡扣為三個(gè)，所述可拆卸安裝裝置實(shí)現(xiàn)了所述轉(zhuǎn)子在所述外殼內(nèi)的可拆卸安裝，轉(zhuǎn)子與外殼間通過三個(gè)卡扣固定，可拆卸，所述卡扣圖中未示出；便于磁鐵的獨(dú)立檢測。如果后期出現(xiàn)故障，能更加容易的逐個(gè)排除故障；還便于進(jìn)行零部件更換。

大大減少了零件數(shù)量，有效減小了零件裝配過程中的人為誤差，而且節(jié)省了裝配時(shí)間，降低了裝配難度，裝配效率更高，裝配公差更加容易管控，有效降低了成本。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。