本實用新型屬于風力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪箱潤滑油系統(tǒng)及風力發(fā)電機。

背景技術(shù)：

目前，風力發(fā)電機的齒輪箱加熱是通過在齒輪箱底部的油槽安裝電加熱器的方式來進行對齒輪箱和潤滑油的加熱。這種加熱裝置效率低且加熱時間長，尤其在低溫條件下尤其明顯并且這種局部加熱方式受熱不均勻很容易導致局部溫度過高致使?jié)櫥屠匣冑|(zhì)甚至化學分解。這種加熱器安裝在齒輪箱底部的油槽處，加熱效率受到潤滑油的流動速度影響較大；一般地，潤滑油在油槽里的流動速度要遠小于外部循環(huán)管路上的流動速度，所以就導致一部分靠近加熱器的潤滑油由于流動速度慢而溫度過高，而且如果加熱器一旦損壞，更換加熱器需要拆開整個齒輪箱才能進行，導致更換困難。同時，油槽內(nèi)部設(shè)計加熱器，由于油槽內(nèi)的油溫因距離加熱器的遠近不同而不均，所以也很難對溫度進行控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例提供了一種齒輪箱潤滑油系統(tǒng)及風力發(fā)電機，解決現(xiàn)有技術(shù)的風力發(fā)電機齒輪箱潤滑油加熱效率低、溫度不易控制的問題，將加熱裝置安裝在齒輪箱外的潤滑油管路上，便于維護檢查及更換。

第一方面，提供了一種齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，包括：

齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有集油槽和一個或一個以上潤滑部位；

潤滑油循環(huán)管路，入口端與所述集油槽連通，出口端與一個或一個以上所述潤滑部位連通，用于將所述集油槽中的潤滑油泵送至一個或一個以上所述潤滑部位，至少部分所述潤滑油循環(huán)管路置于所述齒輪箱的外部；

潤滑油加熱裝置，串接在所述齒輪箱外部的所述潤滑油循環(huán)管路上，包括加熱管道和加熱部件，所述加熱部件設(shè)置于所述加熱管道，所述加熱管道的兩端分別通過密封連接件與所述潤滑油循環(huán)管路密封連接。

可選地，所述密封連接件為法蘭。

可選地，所述加熱部件為加熱管或熱交換器，并且在所述加熱管道內(nèi)部沿所述加熱管道的軸向延伸預定距離設(shè)置或分段設(shè)置。

可選地，所述加熱部件為感應(yīng)線圈，并且套設(shè)在所述加熱管道的外部沿所述加熱管道的軸向延伸預定距離設(shè)置或分段設(shè)置。

可選地，所述潤滑油加熱裝置還包括第一隔熱層，設(shè)置在所述感應(yīng)線圈和所述加熱管道之間。

可選地，所述加熱部件為電熱絲或加熱膜，所述電熱絲或所述加熱膜設(shè)置在所述加熱管道外部，形成一加熱層，在所述加熱管道的軸向延伸預定距離連續(xù)設(shè)置或分段設(shè)置。

可選地，所述潤滑油加熱裝置還包括第二隔熱層或熱反射層，套設(shè)在所述加熱層的外部。

可選地，所述齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，還包括散熱筋，沿著所述加熱管道的軸向方向設(shè)在所述加熱管道內(nèi)部，并且所述散熱筋與所述加熱部件內(nèi)外對應(yīng)布置。

可選地，所述齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，還包括溫度傳感器，設(shè)置在所述加熱管道的管壁外表面或管壁內(nèi)表面上，用于檢測所述加熱管道的溫度。

可選地，所述齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，還包括：

油泵，所述油泵串接在所述潤滑油循環(huán)管路上；

和/或，過濾器，所述過濾器串接在所述潤滑油循環(huán)管路上；

和/或，分配器，所述分配器串接在所述潤滑油循環(huán)管路上，并且所述分配器的出口連接到所述齒輪箱的一個或一個以上所述潤滑部位；

和/或，溫控閥、散熱器和散熱風扇，所述溫控閥和所述散熱器并聯(lián)后串接在所述潤滑油循環(huán)管路上。

第二方面，還提供一種風力發(fā)電機，其包括以上所述的齒輪箱潤滑油系統(tǒng)。

本實用新型的有益效果是，通過潤滑油循環(huán)過程中進行外部加熱，潤滑油加熱效率高，對齒輪箱的加熱更為均勻；潤滑油加熱裝置安裝在齒輪箱外的潤滑油管路上，便于維護檢查及更換；加熱裝置上安裝溫度傳感器，能夠直接監(jiān)測對潤滑油的加熱情況，并通過風電機組的程序進行實時評估，避免局部溫度過高對潤滑油的傷害。采用本實用新型提供的齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，潤滑油的加熱效率高，對齒輪箱及潤滑油的加熱更為均勻。將本實用新型提供的齒輪箱潤滑油系統(tǒng)用于風力發(fā)電機時，風力發(fā)電機的齒輪箱及潤滑油的加熱等待時間更短，溫升更快，便于風力發(fā)電機的低溫啟動。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對本實用新型實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例4提供的潤滑油加熱裝置的外觀示意圖。

圖2是本實用新型實施例4提供的潤滑油加熱裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型實施例5提供的潤滑油加熱裝置的外觀示意圖。

圖4是本實用新型實施例5提供的潤滑油加熱裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型實施例6提供的潤滑油加熱裝置的外觀示意圖。

圖6是本實用新型實施例6提供的潤滑油加熱裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實用新型實施例1和2提供的齒輪箱潤滑油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

10、加熱裝置；11、加熱管道；111、入口；112、出口；113、第一管端密封連接件；114、第二管端密封連接件；12、加熱部件；121、加熱管；122、感應(yīng)線圈；123、加熱膜；131、第一隔熱層；132、第二隔熱層；14、散熱筋；15、溫度傳感器；

20、潤滑油循環(huán)管路；21、齒輪箱；22、油泵；23、過濾器；24、分配器；25、溫控閥；26、散熱器；27、散熱風扇；28、集油槽；29、潤滑部位。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面將詳細描述本實用新型的各個方面的特征和示例性實施例。在下面的詳細描述中，提出了許多具體細節(jié)，以便提供對本實用新型的全面理解。但是，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說很明顯的是，本實用新型可以在不需要這些具體細節(jié)中的一些細節(jié)的情況下實施。下面對實施例的描述僅僅是為了通過示出本實用新型的示例來提供對本實用新型的更好的理解。本實用新型決不限于下面所提出的任何具體配置和算法，而是在不脫離本實用新型的精神的前提下覆蓋了元素、部件和算法的任何修改、替換和改進。在附圖和下面的描述中，沒有示出公知的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便避免對本實用新型造成不必要的模糊。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本申請。

實施例1

如圖7所示，本實施例提供一種齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，包括：

齒輪箱21，該齒輪箱21內(nèi)設(shè)有集油槽28和一個或一個以上潤滑部位29，一般地，集油槽28位于齒輪箱21的底部，用于收集從各個潤滑部位29流下的潤滑油；

潤滑油循環(huán)管路20，入口端與集油槽28連通，出口端與一個或一個以上潤滑部位29連通，用于將集油槽28中的潤滑油泵送至潤滑部位29，當需要泵送至多個潤滑部位29時，需要借助相應(yīng)的分配器，至少部分潤滑油循環(huán)管路20置于齒輪箱21的外部，具體地，潤滑油循環(huán)管路20可以整體置于齒輪箱21的外部(例如與集油槽28的底部連通，而不設(shè)置在齒輪箱中)，也可以部分地置于齒輪箱21的外部(例如潤滑油循環(huán)管路20的入口端可以連接進入齒輪箱21內(nèi)部，從而將集油槽中的潤滑油泵送出去)；

如圖1-6所示，潤滑油加熱裝置10，串接在齒輪箱21外部的潤滑油循環(huán)管路20上，包括加熱管道11和加熱部件12，加熱部件12設(shè)置于加熱管道11，加熱管道11的兩端分別通過密封連接件與潤滑油循環(huán)管路20密封連接。

本實用新型的有益效果是，通過潤滑油循環(huán)過程中進行外部加熱，潤滑油加熱效率高，對齒輪箱的加熱更為均勻；潤滑油加熱裝置安裝在齒輪箱外的潤滑油管路上，便于維護檢查及更換。采用本實用新型提供的齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，潤滑油的加熱效率高，對齒輪箱及潤滑油的加熱更為均勻。將本實用新型提供的齒輪箱潤滑油系統(tǒng)用于風力發(fā)電機時，風力發(fā)電機的齒輪箱及潤滑油的加熱等待時間更短，溫升更快，便于風力發(fā)電機的低溫啟動。

實施例2

如圖7所示，本實施例2在實施例1的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化設(shè)計，具體地：

齒輪箱潤滑油系統(tǒng)還包括：油泵22、過濾器23、分配器24、溫控閥25和散熱器26，其中：

油泵22串接在潤滑油循環(huán)管路20上，油泵用于將齒輪箱內(nèi)的潤滑油泵出，是整個潤滑油系統(tǒng)的動力裝置，為潤滑油系統(tǒng)提供動力；

過濾器23串接在潤滑油循環(huán)管路20上，過濾器用于對潤滑油進行過濾，將潤滑油中的雜質(zhì)過濾掉，防止雜質(zhì)被輸送到齒輪箱的潤滑部位，提高齒輪箱的使用壽命，降低齒輪箱的檢修頻率；

分配器24串接在潤滑油循環(huán)管路20上，并且分配器24的各個出口連接到齒輪箱21的一個或一個以上潤滑部位，分配器24可以同時對多個不同的潤滑部位供送潤滑油，確保齒輪箱的潤滑油系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)；

溫控閥25和散熱器26并聯(lián)后串接在潤滑油循環(huán)管路20上，溫控閥25用于檢測流經(jīng)潤滑油循環(huán)管路20上的潤滑油油溫，當油溫過高時，溫控閥減小開度，以使更多的潤滑油從散熱器26所在的支路流過，流經(jīng)散熱器26的潤滑油再被送到分配器24上，從而達到降溫的作用，確保齒輪箱潤滑油系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。

進一步地，該系統(tǒng)還包括散熱風扇27，設(shè)置在散熱器26附近，用于輔助散熱器26散熱。

實施例3

如圖1-6所示，本實施例提供一種齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，在實施例1和2的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化設(shè)計：

可選地，加熱管道11可以選用鋼管；

密封連接件包括設(shè)置在加熱管道11的入口111處的第一管端密封連接件113，設(shè)置在加熱管道11的出口112處的第二管端密封連接件114；

兩個密封連接件，例如可以采用法蘭；加熱管道11，通過兩端的法蘭安裝在潤滑油循環(huán)管路上，法蘭的連接使整個加熱管道便于拆卸，并且法蘭的密封效果好，加熱管道兩端法蘭的設(shè)計便于安裝、檢修和拆卸；

相應(yīng)地，兩個密封連接件，也可以是其他連接部件，例如可以是具有螺紋連接的管端連接結(jié)構(gòu)等。

加熱部件12，設(shè)置于加熱管道11，并沿著加熱管道11的縱長方向延伸，以對流經(jīng)加熱管道11內(nèi)部的潤滑油進行加熱。

實施例4

如圖1-2所示，本實用新型實施例4提供一種齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，其在實施例3的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化設(shè)計，具體地：

加熱部件12為加熱管121，加熱管被加工成螺旋形狀或其它形狀，并且在加熱管道11內(nèi)部沿加熱管道11的軸向延伸預定距離設(shè)置或分段設(shè)置。

在加熱管道11的管壁外表面或者管壁內(nèi)表面上，還設(shè)置有溫度傳感器15，用于檢測加熱管道11的溫度。防止由于加熱器溫度過高導致潤滑油老化變質(zhì)。如果加熱管道11的溫度過高，例如溫度超過60℃，那么停止加熱部件12的供電加熱工作。

本實施例中，加熱管121也可以使用熱交換器替換。

實施例5

如圖3-4所示，本實用新型實施例5提供一種齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，其在實施例3的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化設(shè)計，具體地：

加熱部件12為感應(yīng)線圈122，感應(yīng)線圈纏繞在加熱管道11的外部表面上，并且在加熱管道11的軸向延伸預定距離連續(xù)設(shè)置或分段設(shè)置，通過感應(yīng)加熱的方式對流經(jīng)加熱管道11內(nèi)部的潤滑油進行加熱。

當高頻交變磁場內(nèi)的磁力線通過加熱管道11時，就會在鋼管表面產(chǎn)生無數(shù)的小渦流，因為鋼管的電阻很小，所以較低的感應(yīng)電動勢便可產(chǎn)生較強的渦電流，從而可以在鋼管內(nèi)產(chǎn)生大量的焦耳熱，使鋼管本身自行高速發(fā)熱，潤滑油流過加熱裝置時被鋼管散發(fā)的熱量加熱。

可選地，在感應(yīng)線圈122與加熱管道之間安裝第一隔熱層131，第一隔熱層131可以阻止加熱管道11內(nèi)部的熱量損失，保證整個加熱裝置高效、快速地對流經(jīng)加熱管道11內(nèi)部的潤滑油進行加熱。

可選地，在加熱管道11內(nèi)部的軸向方向設(shè)有散熱筋14，散熱筋14設(shè)有多個，并且沿著加熱管道11內(nèi)部的縱長方向布置，使散熱筋14與潤滑油的流向相同，降低對潤滑油的阻力作用，并且增大散熱面積，提高加熱效率。

在加熱管道11的管壁外表面或管壁內(nèi)表面上，還設(shè)置有溫度傳感器15，用于檢測加熱管道11的溫度。溫度傳感器15用于檢測鋼管溫度，防止由于感應(yīng)線圈功率過高導致鋼管溫度太高導致潤滑油老化變質(zhì)。如果溫過高，例如溫度數(shù)據(jù)超過60℃，那么停止加熱器的供電停止加熱工作。

實施例6

如圖5-6所示，本實用新型實施例6提供一種齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，其在實施例3的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化設(shè)計，具體地：

加熱部件12為電熱絲或加熱膜123，電熱絲或加熱膜123包裹在加熱管道11外部，形成一加熱層，在加熱管道11的軸向延伸預定距離連續(xù)設(shè)置或分段設(shè)置。當對電熱絲或加熱膜123通電時，電熱絲或加熱膜123產(chǎn)生熱量，對加熱管道11進行加熱，從而使加熱管道11對流經(jīng)其內(nèi)部的潤滑油進行加熱。

可選地，在加熱管道11內(nèi)部沿著軸向方向設(shè)有散熱筋14，散熱筋14設(shè)有多個，并且沿著加熱管道11內(nèi)部的縱長方向布置，使散熱筋14與潤滑油的流向相同，降低對潤滑油的阻力作用，并且增大散熱面積，提高加熱效率。

在加熱管道11的管壁外表面或管壁內(nèi)表面上，還設(shè)置有溫度傳感器15，用于檢測加熱管道11的溫度。溫度傳感器15用于檢測鋼管溫度，防止由于電熱絲或者加熱膜123功率過高導致鋼管溫度太高導致潤滑油老化變質(zhì)。如果鋼管溫過高，例如溫度超過60℃，斷開加熱器的供電，停止加熱工作。

可選的，在電熱絲或加熱膜123形成的加熱層的外部還套設(shè)有第二隔熱層132，第二隔熱層可以有效防止電熱絲或加熱膜123的熱能損失，進而提高整個加熱裝置的加熱效率。

在實施過程中，第二隔熱層132，也可以采用熱反射層代替，采用熱反射層，可以更好地將電熱絲或加熱膜123的熱能向加熱管道11的方向反射，可以提高熱效率。

實施例7

本實施例提供一種風力發(fā)電機，其使用以上任一實施例齒輪箱潤滑油系統(tǒng)，用于該風力發(fā)電機的齒輪箱。本實施例提供的風力發(fā)電機，風力發(fā)電機的齒輪箱及潤滑油的加熱等待時間更短，溫升更快，便于風力發(fā)電機的低溫啟動。

以上，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準。