本實用新型涉及一種齒輪箱震動測試系統(tǒng)，特別涉及一種高速列車齒輪箱異常震動的數(shù)據(jù)采集裝置和采集方法，屬于齒輪箱震動測試技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近年來我國大量發(fā)展高速鐵路，時速已經(jīng)達到300km/h以上，隨著高速列車運行速度的不斷提高，其各個部件的工作條件也變得越來越惡劣，齒輪箱長期處于高速重載的運行條件下，這對高速列車安全運營帶來極大的威脅。

目前，雖然齒輪箱故障診斷已得到廣泛應(yīng)用，然而，在高速列車齒輪箱故障診斷這一塊還完全不夠成熟，高速列車齒輪箱不僅受到傳動系統(tǒng)各部件振動激擾的作用，同時還受到來自輪軌振動傳遞上來的垂向作用力，其振動特性更加復(fù)雜，因此，專門研究針對高速列車齒輪箱振動機理顯得非常重要。

對于故障診斷，振動信號分析方法也非常重要，高速列車齒輪箱信號十分復(fù)雜，頻率成分相當豐富，具有非線性，非平穩(wěn)性的特點，而且具有很強的干擾成分，處理其振動信號十分困難。

基于此，在高速列車實際運行過程中要想獨立獲得齒輪箱垂向和徑向的異常震動頻率并且及時得出反饋數(shù)據(jù)相當困難，因此，設(shè)計一種高速列車齒輪箱異常震動的數(shù)據(jù)采集裝置，它能在列車平穩(wěn)運行的情況下，測出齒輪箱垂向和徑向的實時震動頻率數(shù)據(jù)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理器處理得出震頻曲線并及時將數(shù)據(jù)反饋給駕駛室，以便及時發(fā)現(xiàn)齒輪箱的異常震動和確保高速列車的平穩(wěn)運行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中存在的問題，本實用新型提出一種高速列車齒輪箱異常震動的數(shù)據(jù)采集裝置和采集方法。本實用新型所述的一種高速列車齒輪箱異常震動的數(shù)據(jù)采集裝置包括數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)采集裝置固定結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)集成器、數(shù)據(jù)處理設(shè)備和多個數(shù)據(jù)傳輸線。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括：數(shù)據(jù)采集裝置固定結(jié)構(gòu)的一端固定在齒輪箱吊環(huán)上，數(shù)據(jù)采集裝置固定結(jié)構(gòu)的另一端分別固定在垂向和徑向震頻數(shù)據(jù)采集裝置上；數(shù)據(jù)采集裝置用于采集齒輪箱垂向和徑向震動的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)采集裝置的采集數(shù)據(jù)輸出端通過數(shù)據(jù)傳輸線與數(shù)據(jù)集成器的一個采集數(shù)據(jù)輸入端相連；數(shù)據(jù)集成器的一個處理數(shù)據(jù)輸出端通過數(shù)據(jù)傳輸線與數(shù)據(jù)處理設(shè)備的一個處理數(shù)據(jù)輸入端相連。

所訴的一種高速列車齒輪箱異常震動的數(shù)據(jù)采集裝置的采集方法，該方法包括以下步驟：

步驟一、給數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)集成器和數(shù)據(jù)處理設(shè)備上電；

步驟二、設(shè)定數(shù)據(jù)采集裝置的數(shù)據(jù)采集頻率；

步驟三、輸入齒輪箱的正常震動頻率到數(shù)據(jù)處理設(shè)備以便比較分析；

步驟四、啟動齒輪箱讓其正常運轉(zhuǎn)；

步驟五、數(shù)據(jù)處理設(shè)備繪制出齒輪箱的垂向和徑向震動頻率曲線圖并與正常數(shù)據(jù)范圍進行比較分析看是否出現(xiàn)異常震動；

步驟六、數(shù)據(jù)處理設(shè)備及時反饋實時數(shù)據(jù)給駕駛室以確保行車安全。

本實用新型與背景技術(shù)相比，具有的有益效果是：

(1) 本實用新型一種高速列車齒輪箱異常震動的數(shù)據(jù)采集裝置和采集方法能實時采集高速列車齒輪箱的垂向和徑向的震動頻率，解決了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的繁瑣缺點。

(2) 與傳統(tǒng)的齒輪箱震動分析方法相比，本實用新型通過實時數(shù)據(jù)采集及分析對比得出齒輪箱的實時震動頻率并及時反饋給駕駛室確保了高速列車的行車安全。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖及工作原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型包括：第一數(shù)據(jù)采集裝置（2）、第二數(shù)據(jù)采集裝置（5）、數(shù)據(jù)采集裝置固定結(jié)構(gòu)（4）、數(shù)據(jù)集成器（8）、數(shù)據(jù)處理設(shè)備（10）、第一數(shù)據(jù)傳輸線（6）和第二數(shù)據(jù)傳輸線（7）；

工作時，數(shù)據(jù)采集裝置2用于采集齒輪箱垂向震動的數(shù)據(jù)；

第一數(shù)據(jù)采集裝置（2）的采集數(shù)據(jù)輸出端通過第一數(shù)據(jù)傳輸線（6）與數(shù)據(jù)集成器8的一個采集數(shù)據(jù)輸入端相連；

數(shù)據(jù)集成器8的一個處理數(shù)據(jù)輸出端通過第一數(shù)據(jù)傳輸線（6）與數(shù)據(jù)處理設(shè)備10的一個處理數(shù)據(jù)輸入端相連；

第二數(shù)據(jù)采集裝置（5）用于采集齒輪箱徑向震動的數(shù)據(jù)；

第二數(shù)據(jù)采集裝置（5）的采集數(shù)據(jù)輸出端通過第二數(shù)據(jù)傳輸線（7）與數(shù)據(jù)集成器8的一個采集數(shù)據(jù)輸入端相連；

數(shù)據(jù)集成器8的一個處理數(shù)據(jù)輸出端通過第二數(shù)據(jù)傳輸線（7）與數(shù)據(jù)處理設(shè)備10的一個處理數(shù)據(jù)輸入端相連；

本實用新型工作原理如下：

先向數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)集成器和數(shù)據(jù)處理設(shè)備上通電，在設(shè)定數(shù)據(jù)采集裝置的數(shù)據(jù)采集頻率，輸入齒輪箱的正常震動頻率到數(shù)據(jù)處理設(shè)備以便比較分析，當啟動齒輪箱正常運轉(zhuǎn)時，數(shù)據(jù)處理設(shè)備會繪制出齒輪箱的垂向和徑向震動頻率曲線圖并與正常數(shù)據(jù)范圍進行比較分析看是否出現(xiàn)異常震動且數(shù)據(jù)處理設(shè)備會及時反饋實時數(shù)據(jù)給駕駛室以確保行車安全。