本實(shí)用新型涉及閥門(mén)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種能改變閥門(mén)動(dòng)作時(shí)間的裝置。
背景技術(shù)：
通常以氣缸作為執(zhí)行元件的閥門(mén)是一種單作用閥門(mén)，即控制氣源與氣缸的一個(gè)工作腔相通，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入工作腔時(shí)會(huì)推動(dòng)活塞壓縮復(fù)位彈簧并帶動(dòng)閥桿動(dòng)作，從而控制閥門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉。在實(shí)際生產(chǎn)中往往要求閥門(mén)的開(kāi)啟或者關(guān)閉的時(shí)間在一定的范圍內(nèi)并參與連鎖控制，但是現(xiàn)有的該類(lèi)閥門(mén)由于開(kāi)啟或者關(guān)閉的時(shí)間不能調(diào)整控制而在使用上受到限制。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種能改變閥門(mén)動(dòng)作時(shí)間的裝置，該裝置可以對(duì)閥門(mén)的開(kāi)啟或者關(guān)閉的時(shí)間進(jìn)行控制，可以避免因?yàn)殚y門(mén)動(dòng)作快慢的問(wèn)題帶來(lái)的生產(chǎn)安全隱患。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：
一種能改變閥門(mén)動(dòng)作時(shí)間的裝置，包括氣缸以及設(shè)置在所述氣缸內(nèi)的活塞，所述活塞與閥桿連接并帶動(dòng)閥桿動(dòng)作實(shí)現(xiàn)閥門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉，所述氣缸內(nèi)的第一工作腔通過(guò)氣控閥與供氣管路連接，所述氣控閥上設(shè)有在氣控閥處于關(guān)閉狀態(tài)下將所述第一工作腔內(nèi)壓縮氣流排出的排氣孔，所述排氣孔處安裝有口徑大小可改變的排氣節(jié)流件。
進(jìn)一步，所述氣控閥的氣控信號(hào)端連接分支氣路，所述分支氣路與所述供氣管路連通，所述分支氣路上設(shè)有電磁閥。
進(jìn)一步，所述活塞與氣缸的第二工作腔內(nèi)的復(fù)位彈簧連接，所述復(fù)位彈簧、閥桿分別位于活塞兩側(cè)。
上述技術(shù)方案的有益效果主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)本實(shí)用新型通過(guò)改變氣控閥上的排氣節(jié)流件的口徑大小來(lái)改變氣缸內(nèi)第一工作腔的排氣時(shí)間，進(jìn)而控制閥門(mén)動(dòng)作的時(shí)間，使得閥門(mén)能夠按照工藝要求動(dòng)作實(shí)現(xiàn)連鎖控制，消除生產(chǎn)運(yùn)行中的安全隱患。當(dāng)排氣節(jié)流件的口徑越小，相應(yīng)所述第一工作腔的排氣時(shí)間越長(zhǎng)，即閥門(mén)動(dòng)作時(shí)間越長(zhǎng)，反之閥門(mén)動(dòng)作時(shí)間越短，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門(mén)動(dòng)作時(shí)間的控制。
(2)所述電磁閥通電時(shí)，所述氣控閥的控制氣源由所述供氣管路、分支氣路進(jìn)入氣控閥的氣控信號(hào)端，使得氣控閥處于打開(kāi)狀態(tài)并使得壓縮氣流由供氣管路經(jīng)氣控閥進(jìn)入所述第一工作腔，閥門(mén)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟；所述電磁閥失電時(shí)，所述氣控閥的控制氣源隨之與氣控閥斷開(kāi)，使得氣控閥處于關(guān)閉狀態(tài)并停止所述供氣管路向第一工作腔供應(yīng)壓縮氣流，此時(shí)所述第一工作腔內(nèi)壓縮氣流經(jīng)所述氣控閥上的排氣節(jié)流件排出，當(dāng)所述第一工作腔內(nèi)壓縮氣流完全排出，閥門(mén)實(shí)現(xiàn)關(guān)閉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)注符號(hào)的含義如下：
1-閥體 2-閥桿 3-氣缸 31-活塞 32-第一工作腔
33-第二工作腔 4-復(fù)位彈簧 5-過(guò)濾減壓器 6-電磁閥
7-氣控閥 8-排氣節(jié)流件 9-供氣管路 91-分支氣路
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
如圖1所示本實(shí)用新型包括閥體1、閥桿2、氣缸3、復(fù)位彈簧4、氣控閥7以及排氣節(jié)流件8。閥桿2一端與氣缸3中活塞31相連，氣缸3中活塞31將氣缸分為兩個(gè)工作腔，其中第二工作腔33內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧4，第一工作腔32通過(guò)氣控閥7連接供氣管路，氣控閥7的排氣孔安裝排氣節(jié)流件8。
本例中，復(fù)位彈簧4、閥桿2分別位于活塞兩側(cè)，即復(fù)位彈簧4位于第二工作腔33內(nèi)，閥桿2位于第一工作腔32內(nèi)。
其工作原理如下：壓縮空氣一路經(jīng)減壓過(guò)濾器5輸送至氣控閥7，另一路經(jīng)電磁閥6輸送至氣控閥7的氣控信號(hào)端。當(dāng)需要打開(kāi)閥門(mén)時(shí)，電磁閥6將控制氣源經(jīng)送入氣控閥7的氣控信號(hào)端，此時(shí)氣控閥7打開(kāi)且將供氣管路9與氣缸3的第一工作腔32接通，壓縮空氣進(jìn)入氣缸的第一工作腔32內(nèi)并推動(dòng)活塞31上行并將復(fù)位彈簧4壓縮，同時(shí)帶動(dòng)與之相連的閥桿2上行，閥門(mén)打開(kāi)。當(dāng)要求閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，電磁閥6失電，控制氣源也隨之與氣控閥7斷開(kāi)，此時(shí)氣控閥7關(guān)閉并使得供氣管路9停止向氣缸內(nèi)第一工作腔32內(nèi)供氣，此時(shí)氣缸第一工作腔32中的壓縮空氣會(huì)在復(fù)位彈簧4的作用下，通過(guò)推動(dòng)活塞31下行擠壓，使得所述第一工作腔32內(nèi)壓縮氣流經(jīng)所述氣控閥7上的排氣節(jié)流件8排出，當(dāng)?shù)谝还ぷ髑?2中的壓縮空氣完全排出時(shí)閥門(mén)關(guān)閉。如果排氣節(jié)流件8的口徑越小那么閥門(mén)動(dòng)作的時(shí)間將會(huì)越長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)控制閥門(mén)動(dòng)作時(shí)間的要求。