本實(shí)用新型涉及一種軸承滾子。

背景技術(shù)：

軸承滾子是軸承內(nèi)的重要部件，通常滾子安裝在保持架上，保持架用于分離各個(gè)滾子，保持滾子間距相等，使載荷平均分配，使用時(shí)軸承滾子在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)圈和外圈相互轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，由于軸承滾子始終與保持架以及軸承內(nèi)外圈接觸且相互摩擦，這樣易導(dǎo)致軸承滾子極易磨損。同時(shí)現(xiàn)有的軸承滾子還存在噪音大等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸承滾子，其通過(guò)潤(rùn)滑凹槽和潤(rùn)滑通道的配合使用，有效避免軸承滾子摩擦損傷，有效提高軸承滾子的實(shí)用性。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種軸承滾子，包括軸承滾子本體，所述軸承滾子本體外側(cè)壁的一側(cè)開(kāi)設(shè)有1個(gè)以上的第一潤(rùn)滑凹槽，所述軸承滾子本體外側(cè)壁的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有1個(gè)以上的第二潤(rùn)滑凹槽，所述第一潤(rùn)滑凹槽與第二潤(rùn)滑凹槽錯(cuò)位且平行安裝；相鄰兩個(gè)所述第一潤(rùn)滑凹槽之間的軸承滾子本體外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一潤(rùn)滑通道，所述第一潤(rùn)滑通道與第一潤(rùn)滑凹槽相連通安裝；相鄰兩個(gè)所述第二潤(rùn)滑凹槽之間的軸承滾子本體外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第二潤(rùn)滑通道，所述第二潤(rùn)滑通道與第二潤(rùn)滑凹槽相連通安裝。

所述軸承滾子本體上端面上開(kāi)設(shè)有第一消音凹槽，所述第一消音凹槽內(nèi)安裝有第一消音板；所述軸承滾子本體下端面上開(kāi)設(shè)有第二消音凹槽，所述第二消音凹槽內(nèi)安裝有第二消音板。

所述第一潤(rùn)滑凹槽的凹槽寬度大于第一潤(rùn)滑通道的通道寬度，所述第二潤(rùn)滑凹槽的凹槽寬度大于第二潤(rùn)滑通道的通道寬度。

本實(shí)用新型的有益效果是：一種軸承滾子，其通過(guò)潤(rùn)滑凹槽和潤(rùn)滑通道的配合使用，有效避免軸承滾子摩擦損傷，有效提高軸承滾子的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的仰視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1、圖2、圖3所示一種軸承滾子，包括軸承滾子本體1，所述軸承滾子本體1外側(cè)壁的一側(cè)開(kāi)設(shè)有1個(gè)以上的第一潤(rùn)滑凹槽2，所述軸承滾子本體1外側(cè)壁的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有1個(gè)以上的第二潤(rùn)滑凹槽3，所述第一潤(rùn)滑凹槽2與第二潤(rùn)滑凹槽3錯(cuò)位且平行安裝；相鄰兩個(gè)所述第一潤(rùn)滑凹槽2之間的軸承滾子本體1外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一潤(rùn)滑通道4，所述第一潤(rùn)滑通道4與第一潤(rùn)滑凹槽2相連通安裝；相鄰兩個(gè)所述第二潤(rùn)滑凹槽3之間的軸承滾子本體1外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第二潤(rùn)滑通道5，所述第二潤(rùn)滑通道5與第二潤(rùn)滑凹槽3相連通安裝。

所述軸承滾子本體1上端面上開(kāi)設(shè)有第一消音凹槽6，所述第一消音凹槽6內(nèi)安裝有第一消音板7；所述軸承滾子本體1下端面上開(kāi)設(shè)有第二消音凹槽8，所述第二消音凹槽8內(nèi)安裝有第二消音板9。第一消音板7和第二消音板9的設(shè)置能夠降低軸承滾子產(chǎn)生的噪音。

所述第一潤(rùn)滑凹槽2的凹槽寬度A大于第一潤(rùn)滑通道4的通道寬度B，所述第二潤(rùn)滑凹槽3的凹槽寬度C大于第二潤(rùn)滑通道5的通道寬度D。

本實(shí)施例的一種軸承滾子，其通過(guò)潤(rùn)滑凹槽和潤(rùn)滑通道的配合使用，有效避免軸承滾子摩擦損傷，有效提高軸承滾子的實(shí)用性。