本實用新型涉及溜索設備技術領域，尤其是涉及一種滑輪以及溜索滑行小車。

背景技術：

溜索又稱“滑索”，“速滑”、“速降”、“空中飛人”等，最早用于高山自救和軍事突擊行動，后演化為游樂項目，是一項具有挑戰(zhàn)性、刺激性和娛樂性的現(xiàn)代化體育游樂項目。溜索可跨越草地、湖泊、河流、峽谷，借助高差從高處以較高的速度向下滑行，使游客在有驚無險的快樂中感受刺激和滿足。游客身穿保險衣與架子鋼索的滑輪連接，借助景點(區(qū))的自然落差，由鋼索、滑輪保險鋼繩與人體連接，從高處發(fā)射臺順勢而下，以較高速度完成滑翔。

目前，公知的娛樂溜索設備所用的滑輪一般都是一種帶槽金屬滑輪。由于承載重物的金屬滑輪槽騎跨在張緊的鋼繩上滑行時，金屬滑輪槽直接與鋼繩表面接觸相對運動：一是金屬滑輪繩槽與鋼繩表面直接摩擦產生噪聲污染；二是金屬輪槽與鋼繩表面直接接觸相對運動產生繩槽、鋼繩表面相互磨損嚴重，影響滑輪、鋼繩的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種滑輪以及溜索滑行小車，以解決現(xiàn)有的溜索用滑輪滾動時易產生噪聲以及容易對自身的輪槽以及鋼繩造成磨損的技術問題。

本實用新型提供的一種滑輪，包括：輪轂、非金屬輪襯、軸承以及用于固定非金屬輪襯的固定側板和可拆卸側板；

所述輪轂內部設有軸承安裝位，所述軸承固定在所述輪轂的軸承安裝位內；

所述非金屬輪襯固定在所述輪轂的外圓表面上，所述固定側板和所述可拆卸側板設置在所述非金屬輪襯的兩側并與所述輪轂固定連接。

進一步的，所述非金屬輪襯為表面噴涂耐磨特氟龍涂層的橡膠。

進一步的，所述固定側板與所述可拆卸側板均為截面為圓環(huán)形的空心圓柱體結構，且兩者大小形狀相同；

所述固定側板和可拆卸側板固定在所述輪轂的外圓表面上。

進一步的，所述非金屬輪襯與所述固定側板和可拆卸側板的總寬度等于所述輪轂的寬度。

進一步的，所述非金屬輪襯外表面設有內凹的繩槽，所述固定側板與可拆卸側板的外圓半徑大于所述非金屬輪襯的繩槽最低位置的外圓半徑。

進一步的，所述固定側板和可拆卸側板的外圓半徑與所述非金屬輪襯的繩槽最低位置的外圓半徑的差值大于等于所用鋼繩直徑的1.2倍。

進一步的，所述固定側板與所述輪轂焊接固定，所述可拆卸側板與所述輪轂通過彈簧卡圈卡接固定。

進一步的，所述可拆卸側板的內圓表面上設有呈圓周分布的第一凹槽，所述輪轂上表面與所述可拆卸側板對應的位置設有呈圓周分布的第二凹槽；

所述可拆卸側板的第一凹槽與所述輪轂的第二凹槽組成所述彈簧卡圈的容納腔。

進一步的，所述軸承為滾珠軸承且有兩個，兩個所述滾珠軸承分別固定在所述輪轂空心部分的兩端。

本實用新型還提供一種溜索滑行小車，包括上述所述的滑輪。

本實用新型提供的滑輪與溜索滑行小車的有益效果如下：

本實用新型提供的滑輪主要由金屬輪轂和非金屬輪襯組成，非金屬輪襯套在金屬輪轂的外圓表面，其中，非金屬輪襯與鋼繩直接接觸，鋼繩與滑輪的主要受力點基本都在非金屬輪襯上，而非金屬輪襯具有一定的彈性變形能力，與鋼繩接觸時，非金屬輪襯變形會增大與鋼繩的接觸面積，減少了滑輪與鋼繩的頻繁分離和接觸次數，進而可以很大程度上避免滑輪滾動時與鋼繩碰撞產生巨大噪音的問題。

同時，由于非金屬輪襯具有一定的彈性變形，因此滑輪在鋼繩上快速滾動時，會產生很小的滑動變形，從而可以具有摩擦除去鋼繩表面的鐵銹的功能，可以大大減少對鋼繩的日常維護次數，節(jié)省了鋼繩的使用成本；同時在非金屬輪襯發(fā)生彈性變形的緩沖下，滑輪對鋼繩作用的最大作用力也會減小，減緩了鋼繩的磨損速度，提高了鋼繩的使用壽命。

此外，非金屬輪襯是通過固定側板和可拆卸側板固定在輪轂上的，可以通過定期更換，使滑輪保持正常的使用狀態(tài)，使用靈活方便。

本實用新型提供的溜索滑行小車與上述滑輪相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的滑輪的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的滑輪的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的可拆卸側板的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的輪轂的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的非金屬輪襯的結構示意圖。

圖標：1－輪轂；2－非金屬輪襯；3－可拆卸側板；4－固定側板；5－滾珠軸承；6－彈簧卡圈；7－軸承隔套；11－第二凹槽；21－繩槽；31－第一凹槽。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

圖1為本實用新型實施例提供的滑輪的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的滑輪的剖視圖；圖3為本實用新型實施例提供的可拆卸側板3的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的輪轂1的結構示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的非金屬輪襯2的結構示意圖。

如圖1－圖5所示，本實用新型實施例提供一種滑輪，具體包括輪轂1、非金屬輪襯2、軸承以及用于固定非金屬輪襯2的固定側板4和可拆卸側板3；輪轂1內部設有軸承安裝位，軸承固定在輪轂的軸承安裝位內；非金屬輪襯2固定在輪轂1的外圓表面上，固定側板4和可拆卸側板3設置在非金屬輪襯2的兩側并與輪轂1固定連接。

本實用新型提供的滑輪主要由金屬輪轂1和非金屬輪襯2組成，非金屬輪襯2套在金屬輪轂1的外圓表面，其中，非金屬輪襯2與鋼繩直接接觸，鋼繩與滑輪的主要受力點基本都在非金屬輪襯2上，而非金屬輪襯2具有一定的彈性變形能力，與鋼繩接觸時，非金屬輪襯2變形會增大與鋼繩的接觸面積，減少了滑輪與鋼繩的頻繁分離和接觸次數，進而可以很大程度上避免滑輪滾動時與鋼繩碰撞產生巨大噪音的問題。

同時，由于非金屬輪襯2具有一定的彈性變形，因此滑輪在鋼繩上快速滾動時，會產生很小的滑動變形，從而可以具有摩擦除去鋼繩表面的鐵銹的功能，可以大大減少對鋼繩的日常維護次數，節(jié)省了鋼繩的使用成本；同時在非金屬輪襯2發(fā)生彈性變形的緩沖下，滑輪對鋼繩作用的最大作用力也會減小，減緩了鋼繩的磨損速度，提高了鋼繩的使用壽命。

此外，非金屬輪襯2是通過固定側板4和可拆卸側板3固定在輪轂1上的，可以通過定期更換，使滑輪保持正常的使用狀態(tài)，使用靈活方便。

上述提到，由于非金屬輪襯2直接與鋼繩接觸，非金屬輪襯2需要能夠承受載重的力，還需要保證與鋼繩的頻繁摩擦而不會產生劇烈磨損，所以非金屬輪襯2需要很好的耐磨性；此外，在溜索運動中，由于要承受最少一個成年人重量的力，非金屬輪襯2需要在保證一定硬度的前提下，具有微彈性變形的能力。

優(yōu)選的，在本實施例中非金屬輪襯2采用表面噴涂耐磨特氟龍涂層的橡膠制品，比如丁腈橡膠，丁腈橡膠是由丁二烯和丙烯腈經乳液聚合法制得的，丁腈橡膠主要采用低溫乳液聚合法生產，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強，此外還具有低彈性，外表面再涂有摩擦系數低并同樣耐磨損的特氟龍涂層，在滿足上述要求的同時，還不會影響溜索時的滑行速度。

當然，非金屬輪襯2還可以采用其他耐磨并具有微彈性變形的材料，比如聚氨酯等塑料制品，具有很高的靈活性。

本實施例中，固定側板4、可拆卸側板3以及輪轂1均為金屬制品，以保證滑輪的整體強度。其中，固定側板4與可拆卸側板3的作用是限制非金屬輪襯2固定在輪轂1的外圓表面上，而為了方便非金屬輪襯2在被磨損嚴重時，可以方便更換，因此需要可拆卸側板3與輪轂1活動連接，為了保證非金屬輪襯2在更換前后的位置不變，固定側板4直接與輪轂1焊接固定。

為了結構穩(wěn)定以及美觀考慮，設置固定側板4與可拆卸側板3的大小形狀相同，兩者的形狀應為空心柱體，優(yōu)選的，兩者均為截面為圓環(huán)形的空心圓柱體結構。

而固定側板4與可拆卸側板3固定在輪轂1的位置不同，可以形成兩種不同結構的滑輪。

其中一種結構如下：

固定側板4和可拆卸側板3分別固定在輪轂1的兩圓環(huán)表面上，非金屬輪襯2的厚度等于輪轂1的厚度，其內徑應大于固定在輪轂1空心處的軸承的內徑，優(yōu)選的，小于軸承的外徑，這樣，不但可以固定非金屬輪襯2，還可以限制軸承以防止軸承的滑出。

但考慮到上述設計中，在保證形成的滑輪重心穩(wěn)定的情況下，可拆卸側板3不易于輪轂1可拆卸連接，本實施例采用如下第二種結構：

固定側板4和可拆卸側板3固定在輪轂1的外圓表面上，即兩側板的內圓直徑等于輪轂1的外圓直徑，優(yōu)選的，固定側板4、可拆卸側板3和非金屬輪襯2的總厚度等于輪轂1的厚度。

此外，為了保證鋼繩的主要受力點是非金屬輪襯2，設置非金屬輪襯2的外表面設有內凹的繩槽21，以增大與鋼繩的接觸面積，是滾動時更加平穩(wěn)；而由于非金屬輪襯2一般要求具有高耐磨性和彈性變形能力，因此，繩槽21的兩側無法保證繩槽21不會從兩側滑出，因此，本實施例設置固定側板4與可拆卸側板3的外圓半徑大于非金屬輪襯2的繩槽21最低位置的外圓半徑，除了保證非金屬輪襯2的穩(wěn)定，其半徑大于非金屬輪襯2的部分也可作防止鋼繩從繩槽21側滑而出的防護層。

具體的，根據溜索設備中使用的鋼繩的最大直徑，設置固定側板4和可拆卸側板3的最大半徑與非金屬輪襯2的繩槽21最低位置的外圓半徑的差值大于等于鋼繩最大直徑的1.2倍。

在滑輪的實際安裝中，首先是先將固定側板4焊接固定在輪轂1的外圓表面上，隨后將非金屬輪襯2套接在輪轂1上，隨后，再將可拆卸側板3與輪轂1外圓表面固定連接。在本實施例中，可拆卸側板3與輪轂1卡接固定，具體的，是采用彈簧卡圈6固定。

如圖3、圖4所示，是在可拆卸側板3的內圓表面上設有呈圓周分布的第一凹槽31，輪轂1外圓表面與可拆卸側板3對應的位置設有呈圓周分布的第二凹槽11；可拆卸側板3的第一凹槽31與輪轂1的第二凹槽11組成彈簧卡圈6的容納腔，通過將彈簧卡圈6固定在該容納腔內，來固定可拆卸側板3的位置。

值得注意的，彈簧卡圈6對非金屬輪襯2的最大固定的力要大于滑輪工作過程中非金屬輪襯2對可拆卸側板3施加的最大的力。

除了上述卡接固定方式之外，還可以有其他的固定方式，但都要保證形成的滑輪本身相對于繩槽21中心線是相互對稱的，以免在溜索滑行過程中產生重心不穩(wěn)的情況。

此外，溜索設備一般用于旅游項目及主要用于運載人體，因此滑輪主要承載的重量很小，而且，多人溜索同樣可以采用多個滑輪一起使用，因此對滑輪的載荷要求較小；而在溜索項目中，人們體驗的是快速溜索的刺激感，所以要求滑輪相對于鋼繩的摩擦力要小，便于迅速啟動，因此，本實施例中輪轂1內固定的軸承為滾動軸承。

相比于滑動軸承，滾動軸承具有摩擦阻力小，功率消耗小，機械效率高，易起動；尺寸標準化，具有互換性，便于安裝拆卸，維修方便；結構緊湊，重量輕，軸向尺寸更為縮??；精度高，轉速高，磨損小，使用壽命長；部分軸承具有自動調心的性能等優(yōu)點。

優(yōu)選的，由于溜索滑輪除了承受徑向力之外，在滑行過程中，由于風向的影響，還會承受一定的軸向力，所以，本實施例采用滾珠軸承5，具體的，滾珠軸承5有兩個，且分別固定在輪轂1空心部分的兩端。

滾珠軸承5與輪轂1的內圓采用過盈配合連接，且在兩軸承之間還設有軸承隔套7，以保證兩滾珠軸承5不會在工作時，向輪轂1的內圈的內部滑動，影響滑輪的穩(wěn)定。

由于溜索運動是室外運動，為了防止外界的泥土砂石等進入軸承內而影響滑輪的使用，滾珠軸承5采用密封球軸承。密封處理除了可以防塵，還可以防止?jié)L珠軸承5內的潤滑油流出，提高了滾珠軸承5的使用壽命。

本實用新型實施例還提供一種溜索滑行小車，具體的，包括上述所述的滑輪。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型實施例提供的溜索滑行小車具有以下技術優(yōu)勢。

本實用新型提供的溜索滑行小車使用的滑輪主要由金屬輪轂1和非金屬輪襯2組成，非金屬輪襯2套在金屬輪轂1的外圓表面，其中，非金屬輪襯2與鋼繩直接接觸，鋼繩與滑輪的主要受力點基本都在非金屬輪襯2上，而非金屬輪襯2具有一定的彈性變形能力，與鋼繩接觸時，非金屬輪襯2變形會增大與鋼繩的接觸面積，減少了滑輪與鋼繩的頻繁分離和接觸次數，進而可以很大程度上避免滑輪滾動時與鋼繩碰撞產生巨大噪音的問題。

同時，由于非金屬輪襯2具有一定的彈性變形，因此滑輪在鋼繩上快速滾動時，會產生很小的滑動變形，從而可以具有摩擦除去鋼繩表面的鐵銹的功能，可以大大減少對鋼繩的日常維護次數，節(jié)省了鋼繩的使用成本；同時在非金屬輪襯2發(fā)生彈性變形的緩沖下，滑輪對鋼繩作用的最大作用力也會減小，減緩了鋼繩的磨損速度，提高了鋼繩的使用壽命。

此外，非金屬輪襯2是通過固定側板4和可拆卸側板3固定在輪轂1上的，可以通過定期更換，使滑輪保持正常的使用狀態(tài)，使用靈活方便。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。