專利名稱：?jiǎn)嗡鞯雷孕熊嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單索道自行車，特別是一種在一條索道上面沿索道騎行的娛樂、運(yùn)動(dòng)用自行車。
目前騎獨(dú)輪自行車和走鋼絲只是作為雜技表演項(xiàng)目開展；溜索娛樂或運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中乘員也僅僅局限于以懸吊方式進(jìn)行，尚未出現(xiàn)將上述幾項(xiàng)運(yùn)動(dòng)結(jié)合起來，并容易為大眾所接受的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。
為了使大眾也能在鋼索上騎車娛樂且鍛煉膽量提高素質(zhì)，本實(shí)用新型在此提供一種在一條索道上面沿索道騎行的娛樂、運(yùn)動(dòng)用自行車。它通過騎乘者的力量驅(qū)動(dòng)，在加有配重的獨(dú)輪車沿索道上行走。在娛樂中鍛煉人的膽量素質(zhì)和毅力。也可以用于偏遠(yuǎn)惡劣地區(qū)的交通工具。
所述單索道自行車主要由索道和獨(dú)輪車組成。索道依所承受重量架設(shè)，可根據(jù)地理環(huán)境，空間距離適當(dāng)選擇。獨(dú)輪自行車由車輪，車架，配重三部分組成。車輪的輪緣具有凹槽，可卡在索道上，車架上安裝鞍座，乘員騎在鞍座上，通過腳蹬使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)前后行走。為保持乘員與車在索道上平衡運(yùn)動(dòng)，車架前后安裝有支撐輪，車架下方低于索道的部位安裝有適合車體及乘員總重量的配重物，它使乘員和車體的騎行部分能平穩(wěn)、垂直地保持在索道面上方。為了乘員自身的乘坐安全，車架上還設(shè)有高于鞍座位置的護(hù)圈。另外，作為一種簡(jiǎn)單組合，將上述單索道自行車橫向或縱向兩兩組合，通過連桿相互固定，則更進(jìn)一步增加了裝置的穩(wěn)定性，并進(jìn)一步拓展了裝置的使用范圍。
通過以上裝置，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了設(shè)備簡(jiǎn)單，運(yùn)行成本低廉，操縱容易，適宜于一般運(yùn)動(dòng)娛樂或作為交通工具使用的目的。
以下結(jié)合附圖描述兩種本實(shí)用新型的施例


圖1是本實(shí)用新型單索道自行車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖一裝置的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。
根據(jù)
圖1和2，所述單索道自行車主要由索道1和獨(dú)輪自行車組成。索道1依所承受重量架設(shè)，可根據(jù)地理環(huán)境空間距離選擇。獨(dú)輪自行車由車輪2，車架4，配重8三部分組成。車輪2的輪緣具有凹槽，可卡在索道1上，車架4上安裝鞍座6，乘員騎在鞍座6上，通過腳蹬5使車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)前后行走。為保持乘員以車在索道1上平衡運(yùn)動(dòng)，車架4前后安裝有一對(duì)支撐輪3，車架4下方低于索道的部位安裝有適合車體及乘員總重量的配重8，它使乘員和車體的騎行部分能平穩(wěn)、垂直地保持在索道面上方。車架4上還設(shè)有高于鞍座6位置的護(hù)圈7，以保證乘員自身的乘坐安全。
以上僅做為典型的實(shí)施例，并非本實(shí)用新型保護(hù)范圍的局限。
權(quán)利要求1.一種單索道自行車，主要由索道(1)和獨(dú)輪自行車組成，其特征在于，獨(dú)輪自行車由車輪(2)，車架(4)和配重(8)三部分組成，所述車輪(2)的輪緣具有可卡在索道(1)上凹槽，車架(4)上方安裝有鞍座(6)，車輪(2)具有腳蹬(5)，車架(4)前后安裝有一對(duì)支撐輪(3)，車架(4)下方低于索道(1)的部位安裝有適合車體及乘員總重量的配重(8)以及車架(4)上還設(shè)有高于鞍座(6)位置的護(hù)圈(7)。
專利摘要一種單索道自行車主要由索道和獨(dú)輪車組成。獨(dú)輪自行車由車輪，車架，配重三部分組成。車架上安裝鞍座，乘員騎在鞍座上，通過腳蹬使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)前后行走。車架前后安裝有支撐輪，車架下方低于索道的部位安裝有適合車體及乘員總重量的配重物，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備簡(jiǎn)單，運(yùn)行成本低廉，操縱容易，適宜于一般運(yùn)動(dòng)娛樂或作為交通工具使用的目的。
文檔編號(hào)B61B7/00GK2600307SQ0320383
公開日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2003年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月13日
發(fā)明者趙忠祥 申請(qǐng)人:趙忠祥