專利名稱：便卸式安全閉口軌道小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空中軌道運(yùn)輸機(jī)械，特別是架空索道和纜索起重機(jī)懸垂式運(yùn)載器或鋼繩牽引小車技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型之前的柔性軌道小車，如常用于跨越山澗河谷的溜索所用的小車，均為開(kāi)口式小車，存在一定的安全隱患，如遇鋼索斷絲處，小車有可能跳索脫軌而發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。它還至少會(huì)使乘坐人心理上產(chǎn)生不安全感，從而造成不必要的緊張和擔(dān)心。在旅游區(qū)，溜索正逐漸成為一種游樂(lè)設(shè)備，人們對(duì)它的安全性就有了較高的要求。另外，如小車下聯(lián)接有上升升力的飛行器或滑翔器時(shí)，顯然不能用上述的開(kāi)口式小車。有些閉口式小車用起重設(shè)備的滑車作柔性軌道小車，則不便于裝卸等。
本實(shí)用新型的目的是為克服上述各種小車現(xiàn)有技術(shù)之不足，從而提供便于裝卸的、具有安全閉口的軌道小車。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下方案實(shí)現(xiàn)小車的輪架4上部聯(lián)接滑輪軸3，輪架4下部聯(lián)接承載構(gòu)件5，還聯(lián)接有使小車形成安全閉口的活動(dòng)部件，組成便卸式安全閉口軌道小車。
輪架4下部聯(lián)接的使小車形成安全閉口的活動(dòng)部件為銷栓6或者還有銷栓附件。
小車通過(guò)滑輪2的繩槽壓的鋼索軌道1上運(yùn)行。小車的滑輪2和滑輪軸3、輪架4和輪架下部聯(lián)有的活動(dòng)部件，如銷栓6及其銷栓附件，使小車形成了安全閉口，將鋼索軌道1套于閉口內(nèi)，使小車的滑輪2在運(yùn)行中不會(huì)因遇到鋼索斷絲處等而跳軌脫出。在一定的條件下，受力的銷栓6才可移動(dòng)以打開(kāi)閉口，便于從軌道1上裝卸小車。在小車正常運(yùn)行中，銷栓6不與軌道1接觸。
因此，上述諸措施使小車的安全性得到了充分的保證。安全閉口使小車的乘坐者在心理上也具有了安全感，消除了不必要的緊張和擔(dān)心。小車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，重量輕造價(jià)低，安全可靠耐用。是對(duì)懸索軌道小車有較高安全要求時(shí)，如溜索等娛樂(lè)設(shè)施的理想承載小車。
現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1和圖2為本實(shí)用新型提出的第一種便卸式安全閉口軌道小車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1中小車的對(duì)稱面處剖面圖。
圖3為圖2中I部處放大的剖面圖。
圖4為本實(shí)用新型提出的第二種便卸式安全閉口軌道小車的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型提出的第三種便卸式安全閉口軌道小車在相應(yīng)于圖3中右半部分處的剖面圖。
圖6和圖7為本實(shí)用新型提出的第四種便卸式安全閉口軌道小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為圖7中N-N處剖面經(jīng)放大的剖面圖。
參見(jiàn)
圖1、圖2和圖3，溜索等上現(xiàn)有技術(shù)的開(kāi)口式鋼索軌道小車由在軌道1上運(yùn)行的滑輪2，經(jīng)滑輪軸3聯(lián)在輪架4上而組成。輪架4下部聯(lián)有承載構(gòu)件5。這些軌道小車在運(yùn)行中均存在一定的安全隱患，如遇鋼索斷絲處，小車有可能跳索脫軌而發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。它至少會(huì)使乘坐者在心理上產(chǎn)生不安全感，從而造成不必要的緊張和擔(dān)心。本實(shí)用新型的便卸式安全閉口軌道小車在輪架4的下部孔內(nèi)聯(lián)接著有槽的銷栓6使小車形成安全閉口。銷栓6不與軌道1接觸。兩根互相平行的鋼絲7卡入銷栓6的槽中使之不易滑出。鋼絲7由兩個(gè)聯(lián)在輪架4上的壓塊8壓住并保持平行。銷栓6右端的槽可為橫向的兩個(gè)平行槽，銷栓6先繞自身軸線轉(zhuǎn)位后很容易抽出；銷栓6左端為園周向的槽，當(dāng)銷栓6抽出時(shí)，鋼絲7卡入該園周向槽內(nèi)使銷栓6不易從輪架4下部的孔內(nèi)掉出。
當(dāng)鋼絲7卡入銷栓6右端的槽中時(shí)，銷栓6左端的園周向槽也可伸出輪架6的外側(cè)，該外側(cè)聯(lián)有同樣的兩根互相平行的鋼絲7，用于卡入銷栓6的園周向槽內(nèi)，使銷栓6被卡得較緊。
小車在運(yùn)行中會(huì)繞垂直于水平面的軸隨載荷的扭擺而扭擺，輪架4與鋼索軌道1高速摩擦，易使鋼索軌道1磨損或斷絲，產(chǎn)生安全隱患和縮短鋼索軌道1的使用壽命。如用前后排列的雙輪小車(
圖1中雙點(diǎn)劃線所示)，其定向性較好，可解決上述的扭擺問(wèn)題。
圖1和圖2所示的小車輪架4下部的孔可以是錐孔，銷栓6是錐銷，銷栓6在錐孔內(nèi)可以自鎖聯(lián)接。
參見(jiàn)圖4，銷栓6的左端有一個(gè)凸銷9，右端為直角彎曲的形狀。銷栓6穿過(guò)輪架上相應(yīng)的孔后繞孔軸線轉(zhuǎn)位至本圖示位置后即不可抽出，從而形成安全閉口。銷栓6的彎曲部分垂下使整個(gè)銷栓處于穩(wěn)定平衡位置(即圖示位置)；最好在穩(wěn)定平衡位置處附近設(shè)置聯(lián)在輪架4上的彈性元件夾住銷栓6的該彎曲部分。
參見(jiàn)圖5，輪架4的下部有孔與套筒10螺紋聯(lián)接或焊接，有臺(tái)肩的銷栓6左端穿過(guò)套筒10的孔而伸出，使小車形成閉口，在套筒10的孔內(nèi)和銷栓6上裝有彈簧11，有通孔的端蓋12套在銷栓6的右端上，并通過(guò)螺紋聯(lián)接在套筒10上，將彈簧11壓裝在套筒10內(nèi)。向右拉出銷栓6并同時(shí)壓縮彈簧11，可打開(kāi)安全閉口。在彈簧11的彈性力作用下銷栓6可自動(dòng)復(fù)位使小車閉口。
形成小車安全閉口的銷栓6還可以是上述三種銷栓的結(jié)合。
輪架4下部與承載構(gòu)件5聯(lián)接處也可不必彎曲。
有時(shí)輪架4在滑輪2的繩槽所在平面兩側(cè)是對(duì)稱的(參見(jiàn)圖4中的雙點(diǎn)劃線所示，此時(shí)用輪架4′和銷栓6′表示)，輪架4′與承載構(gòu)件5之間不直接聯(lián)接，而是由銷栓6′聯(lián)接起來(lái)，使小車形成閉口。
參見(jiàn)圖6、圖7和圖8，在輪架4下部有長(zhǎng)形孔，一對(duì)與長(zhǎng)形孔平行的壓板14聯(lián)在輪架4上后一起形成“T”型槽導(dǎo)軌，移動(dòng)板13插入該導(dǎo)軌內(nèi)可上下移動(dòng)，組成移動(dòng)運(yùn)動(dòng)付；穿過(guò)輪架4上長(zhǎng)形孔的銷栓6垂直地聯(lián)在移動(dòng)板13上，使小車形成閉口。在輪架4與移動(dòng)板13之間聯(lián)有拉簧15。當(dāng)有向下的一定的力作用在銷栓6上，可使銷栓6向下平動(dòng)以打開(kāi)閉口；當(dāng)該力消失后，拉簧15的彈性力可使銷栓6自動(dòng)復(fù)位并使小車閉口。在有些特定的場(chǎng)合，銷栓6可做成帶有輥?zhàn)拥匿N栓，但銷栓6或輥?zhàn)硬⒉慌c軌道1接觸。
參見(jiàn)圖7、圖8中的雙點(diǎn)劃線所示，若輪架4下部為園弧形孔，其園心處聯(lián)有鉸軸16，形成擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)付；另一端鉸接有穿過(guò)園弧形孔的銷栓6，使小車形成閉口。輪架4與擺動(dòng)連桿17之間聯(lián)有拉簧15。當(dāng)有向下的一定的力作用在銷栓6上，可使銷栓6繞鉸軸16平動(dòng)以使小車打開(kāi)閉口；當(dāng)該力消失后，拉簧15的彈性力可使銷栓6自動(dòng)復(fù)位并使小車閉口。
由上述各種形式的銷栓附件知，附件為彈性元件7和壓塊8、凸銷9等必要的卡緊元件或聯(lián)接元件?；顒?dòng)部件為帶有輥?zhàn)拥匿N栓6和與其聯(lián)接的運(yùn)動(dòng)付、拉簧15這類活動(dòng)部件以及銷栓和銷栓附件等。
特別指出，輪架4下部直接聯(lián)接承載構(gòu)件5時(shí)，另外還聯(lián)接著的、沿銷栓6軸向移動(dòng)以使小車開(kāi)、閉口的銷栓6可為螺栓、一端用開(kāi)口銷定位的銷等，銷栓6還包括各種異型橫截面的型式，這些變換均屬本實(shí)用新型權(quán)力要求范圍。
權(quán)利要求1．一種便卸式安全閉口軌道小車，適用于在空中柔性軌道(1)上運(yùn)行，小車的輪架(4)上部聯(lián)有滑輪軸(3)，輪架(4)下部聯(lián)接承載構(gòu)件(5)，其特征是在輪架(4)下部聯(lián)有使小車形成安全閉口的活動(dòng)部件。
2．按權(quán)利要求1所述的便卸式安全閉口軌道小車，其特征在于輪架(4)下部聯(lián)有使小車形成安全閉口的銷栓(6)，或者還有銷栓附件。
3．按權(quán)利要求2所述的便卸式安全閉口軌道小車，其特征是銷栓(6)上有槽，聯(lián)在輪架(4)上的彈性元件(7)卡入銷栓(6)的槽內(nèi)。
4．按權(quán)利要求2所述的便卸式安全閉口軌道小車，其特征是呈直角彎曲的銷栓(6)上有凸銷(9)，輪架(4)上有可讓銷栓(6)穿過(guò)的相應(yīng)的孔。
5．按權(quán)利要求2所述的便卸式安全閉口軌道小車，其特征是輪架(4)下部的孔內(nèi)聯(lián)有套筒(10)，有臺(tái)肩的銷栓(6)一端穿過(guò)套筒(10)的孔而伸出，在套筒(10)的孔內(nèi)和銷栓(6)上裝有彈簧(11)，有通孔的端蓋(12)套在銷栓(6)的另一端上并且聯(lián)接在套筒(10)上。
6．按權(quán)利要求3、4和5所述的便卸式安全閉口軌道小車，其特征是使小車形成安全閉口的各種銷栓附件的結(jié)合。
7．按權(quán)利要求2所述的便卸式安全閉口軌道小車，其特征是輪架(4)下部為錐孔，銷栓(6)為錐銷。
8．按權(quán)利要求1所述的便卸式安全閉口軌道小車，其特征是輪架(4)下部有長(zhǎng)形孔，輪架(4)上還聯(lián)有壓板(14)，輪架(4)和壓板(14)形成槽形導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)聯(lián)有移動(dòng)板(13)，組成移動(dòng)運(yùn)動(dòng)付；穿過(guò)輪架(4)上長(zhǎng)形孔的銷栓(6)垂直地聯(lián)在移動(dòng)板(13)上，輪架(4)與移動(dòng)板(13)之間聯(lián)有彈簧(15)。
9．按權(quán)利要求1所述的便卸式安全閉口軌道小車，其特征是輪架(4)下部有園弧形孔，園弧園心處聯(lián)有鉸軸(16)，擺動(dòng)連桿(17)一端鉸接于鉸軸(16)上，組成擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)付；另一端鉸接有穿過(guò)輪架(4)下部園弧形孔的銷栓(6)，輪架(4)與擺動(dòng)連桿(17)之間聯(lián)有拉簧(15)。
10．按權(quán)利要求3、4、5或6中之任意一項(xiàng)所述的便卸式安全閉口軌道小車，其特征是使小車形成安全閉口的各種銷栓(6′)將輪架(4′)與承載構(gòu)件(5)聯(lián)接起來(lái)。
專利摘要一種架空懸索上運(yùn)行的承載小車。在現(xiàn)有技術(shù)的開(kāi)口式小車的輪架4下部的孔中聯(lián)有活動(dòng)的銷栓6或者還有銷栓附件,當(dāng)滑輪2在鋼索軌道1上運(yùn)行時(shí),如遇到鋼索斷絲處時(shí),將鋼索軌道1套子可開(kāi)閉口內(nèi)的小車不會(huì)脫軌而產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故,它還使小車的乘坐人有安全感。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用,安全并便于裝卸,是用于對(duì)懸索軌道承載小車有較高安全要求時(shí),如溜索等娛樂(lè)設(shè)施的理想承載小車。
文檔編號(hào)B61B12/06GK2347840SQ98245160
公開(kāi)日1999年11月10日 申請(qǐng)日期1998年10月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月25日
發(fā)明者王立新 申請(qǐng)人:王立新