本實(shí)用新型涉及差速器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種商務(wù)汽車用電磁鎖定差速器。

背景技術(shù)：

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運(yùn)動。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動時(shí)，為了驅(qū)動四個(gè)車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個(gè)車輪機(jī)械連接在一起，汽車在曲線行駛的時(shí)候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時(shí)需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

一般的差速器的鎖定裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且使用起來比較不方便，容易固定的不穩(wěn)定，在汽車行駛時(shí)很容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種商務(wù)汽車用電磁鎖定差速器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種商務(wù)汽車用電磁鎖定差速器,包括主傳動齒輪，所述主傳動齒輪的前表面嚙合有驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪連接有驅(qū)動軸，所述主傳動齒輪的中心轉(zhuǎn)動連接有第一半軸，所述第一半軸連接有第一太陽齒輪，所述主傳動齒輪的前表面固定安裝有支撐柱，所述支撐柱為兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐柱的中心轉(zhuǎn)動均連接有傳動軸，所述傳動軸的內(nèi)端連接有行星小齒輪，兩個(gè)所述行星小齒輪均嚙合第一太陽齒輪和第二太陽齒輪，所述第二太陽齒輪的外端連接有第二半軸，兩個(gè)所述支撐柱的內(nèi)壁均設(shè)有電磁鎖定裝置；

所述電磁鎖定裝置包括外殼，所述外殼的底面固定在支撐柱的內(nèi)表面，所述外殼的內(nèi)腔的底部固定安裝有電動推桿，所述電動推桿的頂部固定安裝有硅鋼片，所述硅鋼片的側(cè)表面連接有連電接頭，所述外殼的側(cè)表面安裝有驅(qū)動器，所述驅(qū)動器電連接電動推桿。

優(yōu)選的，所述主傳動齒輪的表面設(shè)有防銹層。

優(yōu)選的，所述傳動軸的外端設(shè)有限位塊。

優(yōu)選的，所述行星小齒輪的外端設(shè)有金屬層。

優(yōu)選的，所述外殼的外表面和內(nèi)表面均設(shè)有絕緣層。

優(yōu)選的，所述外殼的頂端設(shè)有橡膠墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型電磁鎖定裝置結(jié)構(gòu)比較簡單，使用起來比較方便，通過硅鋼片緊緊的吸附行星小齒輪的背面，這樣可以保證鎖定的牢固性，防止汽車在行駛時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn)，保證了商務(wù)汽車行駛時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電磁鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1主傳動齒輪、2驅(qū)動齒輪、3驅(qū)動軸、4第一太陽齒輪、5第一半軸、6第二太陽齒輪、7第二半軸、8支撐柱、9傳動軸、10行星小齒輪、11電磁鎖定裝置、1101外殼、1102電動推桿、1103硅鋼片、1104連電接頭、1105驅(qū)動器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種商務(wù)汽車用電磁鎖定差速器,包括主傳動齒輪1，所述主傳動齒輪1的前表面嚙合有驅(qū)動齒輪2，所述驅(qū)動齒輪2連接有驅(qū)動軸3，所述主傳動齒輪1的中心轉(zhuǎn)動連接有第一半軸5，所述第一半軸5連接有第一太陽齒輪4，所述主傳動齒輪1的前表面固定安裝有支撐柱8，所述支撐柱8為兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐柱8的中心轉(zhuǎn)動均連接有傳動軸9，所述傳動軸9的內(nèi)端連接有行星小齒輪10，兩個(gè)所述行星小齒輪10均嚙合第一太陽齒輪4和第二太陽齒輪6，所述第二太陽齒輪6的外端連接有第二半軸7，兩個(gè)所述支撐柱8的內(nèi)壁均設(shè)有電磁鎖定裝置11，電磁鎖定裝置11固定在支撐柱8的內(nèi)壁可以穩(wěn)穩(wěn)地固定行星小齒輪10，防止汽車直行時(shí)行星小齒輪10晃動導(dǎo)致汽車正常行駛；

所述電磁鎖定裝置11包括外殼1101，所述外殼1101的底面固定在支撐柱8的內(nèi)表面，所述外殼1101的內(nèi)腔的底部固定安裝有電動推桿1102，所述電動推桿1102的頂部固定安裝有硅鋼片1103，所述硅鋼片1103的側(cè)表面連接有連電接頭1104，所述外殼1101的側(cè)表面安裝有驅(qū)動器1105，所述驅(qū)動器1105電連接電動推桿1102。

為了實(shí)現(xiàn)防止主傳動齒輪1長期使用生銹，所述主傳動齒輪1的表面設(shè)有防銹層。

為了實(shí)現(xiàn)防止傳動軸9轉(zhuǎn)動時(shí)左右晃動不穩(wěn)定，所述傳動軸9的外端設(shè)有限位塊。

為了實(shí)現(xiàn)可以邦正電磁鎖定裝置11可以吸附行星小齒輪的背面更緊，所述行星小齒輪10的外端設(shè)有金屬層。

為了實(shí)現(xiàn)防止連電接頭1104導(dǎo)致外殼1101導(dǎo)電，所述外殼1101的外表面和內(nèi)表面均設(shè)有絕緣層。

為了實(shí)現(xiàn)可以保證電磁鎖定裝置11可以吸附行星小齒輪10更緊，所述外殼1101的頂端設(shè)有橡膠墊。

工作原理：本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先通過驅(qū)動軸3轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動齒輪2主動，驅(qū)動齒輪2轉(zhuǎn)動帶動主傳動齒輪1轉(zhuǎn)動，主傳動齒輪1轉(zhuǎn)動帶動支撐柱8轉(zhuǎn)動，支撐柱8上的行星小齒輪10帶動第一太陽齒輪4和第二太陽齒輪6轉(zhuǎn)動，第一太陽齒輪4和第二太陽齒輪6轉(zhuǎn)動分別帶動第一半軸5和第二半軸7轉(zhuǎn)動，在汽車直行時(shí)驅(qū)動器1105控制電動推桿1102將硅鋼片1103推出，再通過連電接頭1104將硅鋼片1103充電，硅鋼片1103吸附在行星小齒輪10的背面，拐彎時(shí)硅鋼片1103收入外殼1101的內(nèi)腔。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。