本實用新型涉及一種立式柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)，涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40—50個大氣壓?；钊咏现裹c時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。

曲軸是柴油機(jī)上的一個重要部件，由于曲軸轉(zhuǎn)兩周只有一個沖程做功，其爆發(fā)沖擊力較大，震動力較強(qiáng)，運行不平穩(wěn)，連桿軸瓦工作環(huán)境惡劣，其使用壽命往往低于主軸承很多倍，在很大程度上縮短了發(fā)動機(jī)的使用與維修周期；再者，由于連桿軸徑與連桿瓦的滑動摩擦，軸徑與瓦的正常間隙趨向失調(diào)，隨著失圓度的增加，機(jī)油壓力逐漸減小，漏油嚴(yán)重，曲柄箱內(nèi)機(jī)油油霧飛濺現(xiàn)象加劇，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室，積碳增加，耗油加大，功率下降，隨著溫度升高，零件過熱膨脹，磨損加快。為此，需要設(shè)計一種新的技術(shù)方案，能夠綜合性地克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種立式柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)，該曲軸具有結(jié)構(gòu)合理、行程較大、潤滑性好，且具有較好的減震及降溫效果，減緩了機(jī)械磨損，延長了使用壽命，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種立式柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)，包括：主軸，所述主軸一端的主軸頸部設(shè)置有齒輪軸頸，所述主軸的另一端的主軸軸頸部設(shè)置有飛輪軸，所述主軸中間部位設(shè)置有兩個曲柄臂，兩個所述曲柄臂之間設(shè)置有用于連接兩個曲柄臂的連桿軸柄，所述曲柄臂下部均設(shè)置有配重塊，所述齒輪軸頸的一端設(shè)置有一級減震盤，所述一級減震盤上設(shè)置有連接軸，所述連接軸上設(shè)置有二級減震盤，所述連接軸端口處設(shè)置有卡口；

所述曲柄臂與所述連桿軸柄兩端對接處均設(shè)置有對接孔，所述對接孔內(nèi)設(shè)置有冷凝連接軸。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述冷凝連接軸包括外連接管及設(shè)置在外連接管兩端的連接盤，所述外連接管內(nèi)設(shè)置有冷凝管，所述冷凝管兩端均設(shè)置有液壓嘴，所述連接盤上均設(shè)置有配合所述液壓嘴使用的連通孔。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述冷凝管為螺旋狀結(jié)構(gòu)，所述外連接管與所述連接盤為可拆卸式安裝，所述冷凝管與所述液壓嘴為可拆卸式安裝。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述一級減震盤及所述二級減震盤上均設(shè)置有減震齒口。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的一種立式柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)，該曲軸具有結(jié)構(gòu)合理、行程較大、潤滑性好，且具有較好的多級減震及較好的降溫效果，減緩了機(jī)械磨損，延長了使用壽命，滿足實際使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的冷凝連接軸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。

如圖1和圖2所示，為本實用新型所述的一種立式柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型所述一種立式柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)，包括主軸10，主軸10一端的主軸頸部設(shè)置有齒輪軸頸20，主軸10的另一端的主軸軸頸部設(shè)置有飛輪軸30，主軸10中間部位設(shè)置有兩個曲柄臂40，兩個曲柄臂40之間設(shè)置有用于連接兩個曲柄臂40的連桿軸柄50，曲柄臂40下部均設(shè)置有配重塊60，齒輪軸頸20的一端設(shè)置有一級減震盤70，一級減震盤70上設(shè)置有連接軸90，連接軸90上設(shè)置有二級減震盤80，連接軸90端口處設(shè)置有卡口91；

曲柄臂40與連桿軸柄50兩端對接處均設(shè)置有對接孔200，對接孔200內(nèi)設(shè)置有冷凝連接軸300。

進(jìn)一步改進(jìn)地，如圖1所示，所述一級減震盤70及二級減震盤80上均設(shè)置有減震齒口100。

進(jìn)一步改進(jìn)地，如圖2所示結(jié)構(gòu)，所述冷凝連接軸300包括外連接管310及設(shè)置在外連接管310兩端的連接盤320，外連接管310內(nèi)設(shè)置有冷凝管330，冷凝管330兩端均設(shè)置有液壓嘴340，連接盤320上均設(shè)置有配合液壓嘴340使用的連通孔350。

具體地，所述冷凝管330為螺旋狀結(jié)構(gòu)，外連接管310與連接盤320為可拆卸式安裝，冷凝管330與液壓嘴340為可拆卸式安裝。

工作原理：本實用新型結(jié)構(gòu)合理、通過連接軸90的設(shè)置增大了行程較大及潤滑性好，通過多級減震盤及減震齒口100的設(shè)置達(dá)到減震及控速的效果，以及所示冷凝連接軸300集合了冷凝管及液壓機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢于一體具有較好的繼續(xù)降溫效果，減緩了機(jī)械零部件的磨損，延長了使用壽命，滿足實際使用要求。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施例對本實用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型保護(hù)的范圍。