本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種曲軸,特別涉及一種空壓機(jī)曲軸。
背景技術(shù):
曲軸是引擎中最重要的部件。它承受連桿傳來的力,并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用,使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度,軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
曲軸中的曲軸臂是起到平衡曲軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力作用,為了其平衡效果更好,現(xiàn)有技術(shù)中的曲軸臂的大小尺寸都經(jīng)過精確的計(jì)算而得出。但是在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中,由于受到工作場(chǎng)景及機(jī)器本身的影響,特別是應(yīng)用在空壓機(jī)中時(shí),由于空壓機(jī)的工作環(huán)境惡劣,空壓機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈的震動(dòng),因此會(huì)使得精確計(jì)算所得的曲軸臂失去理論上的平衡效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,提供了一種平衡效果好的空壓機(jī)曲軸。
本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種空壓機(jī)曲軸,包括主軸頸、連桿軸頸和曲軸臂,所述曲軸臂垂直設(shè)置于主軸頸和連接軸頸之間,所述的曲軸臂上具有呈扇形狀的扇形部,其特征在于,所述曲軸臂的扇形部上端面的中部處開設(shè)有減震孔,所述的減震孔的孔口螺紋連接有柱塞,所述的減震孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)減震柱和兩個(gè)減震彈簧,所述兩個(gè)減震彈簧分別設(shè)置于減震柱的兩端,且兩減震彈簧的另外一端分別抵靠于柱塞和曲軸臂的內(nèi)壁上。
在上述的一種空壓機(jī)曲軸中,所述減震柱的兩端均具有可供減震彈簧套入的連接柱。
在上述的一種空壓機(jī)曲軸中,所述的扇形部的圓心位于減震孔的中心軸線上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本空壓機(jī)曲軸在曲軸臂上開設(shè)了減震孔,減震孔內(nèi)設(shè)置了減震彈簧和減震柱,曲軸臂在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中減震彈簧和減震柱能抵消一部分由外部帶來的震動(dòng)力,使得其平衡效果更好。
附圖說明
圖1是本空壓機(jī)曲軸的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本空壓機(jī)曲軸的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中,1、主軸頸;2、連桿軸頸;3、曲軸臂;3a、扇形部;4、減震孔;5、柱塞;6、減震柱;7、減震彈簧;8、連接柱。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述,但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
如圖1、圖2所示,本空壓機(jī)曲軸包括主軸頸1、連桿軸頸2和曲軸臂3,曲軸臂3垂直設(shè)置于主軸頸1和連接軸頸之間,曲軸臂3上具有呈扇形狀的扇形部3a,曲軸臂3的扇形部3a上端面的中部處開設(shè)有減震孔4,減震孔4的孔口螺紋連接有柱塞5,減震孔4內(nèi)設(shè)置有一個(gè)減震柱6和兩個(gè)減震彈簧7,兩個(gè)減震彈簧7分別設(shè)置于減震柱6的兩端,且兩減震彈簧7的另外一端分別抵靠于柱塞5和曲軸臂3的內(nèi)壁上,減震柱6的兩端均具有可供減震彈簧7套入的連接柱8。
為了本空壓機(jī)曲軸的平衡效果更好,其扇形部3a的圓心位于減震孔4的中心軸線上。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代,但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了主軸頸1、連桿軸頸2、曲軸臂3、扇形部3a、減震孔4、柱塞5、減震柱6、減震彈簧7、連接柱8等術(shù)語,但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。