本實用新型涉及密封領域，具體而言，涉及一種軸密封組件以及軸密封裝置。

背景技術：

現(xiàn)有減速箱或增速箱的軸密封通常采用油封、V形圈密封和毛氈密封中的一種或者其簡單組合，其缺陷在于密封效果不理想、長時間運行容易造成泄露并且密封的可靠度不高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種軸密封組件，其能夠長時間運行并且可靠度較高。

本實用新型的另一目的在于提供一種軸密封裝置，其采用上述軸密封組件密封。

本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的：

一種軸密封組件，其包括套設于軸的甩油環(huán)以及套設于甩油環(huán)外的配油盤，配油盤具有回油孔，甩油環(huán)可相對配油盤轉動地設置于回油孔內；配油盤形成回油孔的內表面為錐面，回油孔遠離軸的輸出端的一端的直徑大于回油孔靠近軸的輸出端的一端的直徑。

在本實用新型較佳的實施例中，上述軸密封組件的錐面設置有回油部，回油部是螺旋形的突起或凹槽。

在本實用新型較佳的實施例中，上述軸密封組件的螺旋形的突起或凹槽的螺旋方向為左旋、右旋或左旋和右旋的結合。

在本實用新型較佳的實施例中，上述軸密封組件的甩油環(huán)的位于回油孔內的外壁設置有第一甩油部，第一甩油部是環(huán)繞甩油環(huán)的軸向方向的凹槽或突起。

在本實用新型較佳的實施例中，上述軸密封組件還包括套設于甩油環(huán)外并且連接至配油盤的靠近輸出端的一側的集油盤。

在本實用新型較佳的實施例中，上述軸密封組件的集油盤設置有第二凸緣，第二凸緣位于遠離輸出端的一側；第二凸緣的內側形成第一容油腔，甩油環(huán)位于第一容油腔內的外壁設置有第二甩油部,第二甩油部是環(huán)繞甩油環(huán)的軸向方向的凹槽或突起。

在本實用新型較佳的實施例中，上述軸密封組件的甩油環(huán)還包括設置于甩油環(huán)的外壁的第一凸緣，集油盤還開設有與第一凸緣間隙配合的第二凹陷部。

在本實用新型較佳的實施例中，上述軸密封組件的集油盤開設有第二容油腔，第二凹陷部位于第一容油腔和第二容油腔之間；甩油環(huán)位于第二容油腔內的外壁還設置有第三甩油部，第三甩油部是環(huán)繞甩油環(huán)的軸向方向的凹槽或突起。

在本實用新型較佳的實施例中，上述軸密封組件還包括回油通道，回油通道包括分別設置于集油盤的第一通道、第二通道以及設置于配油盤的第三通道；第一通道沿集油盤的徑向方向延伸，第二通道和第三通道分別沿集油盤的軸向方向延伸，第一通道、第二通道和第三通道依次連通。

一種軸密封裝置，其包括軸以及上述軸密封組件，甩油環(huán)固定套設于軸。

本實用新型的軸密封組件以及軸密封裝置的有益效果是：軸密封組件包括甩油環(huán)以及套設于甩油環(huán)的配油盤，甩油環(huán)套設于軸并且隨軸同步轉動，配油盤具有與甩油環(huán)配合的回油孔，回油孔的遠離輸出端的一端的直徑大于回油孔的靠近輸出端的一端的直徑，回油孔產(chǎn)生“泵吸效應”向箱體回油，密封效果較好且可靠性高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型的軸密封組件和軸密封裝置的剖面示意圖；

圖2為本實用新型的軸密封組件中甩油環(huán)的剖面示意圖；

圖3為本實用新型的軸密封組件中配油盤的左旋螺旋形回油部的剖面示意圖；

圖4為本實用新型的軸密封組件中配油盤的右旋螺旋形回油部的剖面示意圖；

圖5為本實用新型的軸密封組件中集油盤的截面示意圖；

圖標：100-軸密封組件；110-甩油環(huán)；111-第一凸緣；113-甩油部；114-第一甩油部；115-第二甩油部；116-第三甩油部；117-螺紋孔；120-配油盤；121-回油孔；122-第一凹陷部；125-錐面；126-回油部；127-中心線；130-集油盤；131-第二套筒；132-第二凸緣；133-第三凸緣；134-第一容油腔；135-第二容油腔；136-第二凹陷部；137-安裝槽；138-蓋板；140-油封；150-回油通道；151-第一通道；152-第二通道；153-第三通道；154-第四通道；155-堵頭；200-軸密封裝置；210-箱體；220-軸；221-輸出端；230-法蘭；241-第一軸承；242-第二軸承。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“內側”、“外側”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“安裝”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

第一實施例

請參照圖1，本實施例提供一種軸密封組件100，其包括甩油環(huán)110、配油盤120和集油盤130，甩油環(huán)110固定套設于軸220并且隨軸220同步轉動，配油盤120套設于甩油環(huán)110外并且連接至法蘭230，集油盤130套設于甩油環(huán)110外并且連接至配油盤120。

請參照圖1和圖2，甩油環(huán)110的外壁設置有第一凸緣111，應理解第一凸緣111和甩油環(huán)110可以是兩個獨立的部件或者一體成型部件。甩油環(huán)110的端部開設有至少一個螺紋孔117。甩油環(huán)110的外表面還設置有甩油部113。甩油部113包括相互間隔的第一甩油部114、第二甩油部115和第三甩油部116。在本實施例中，甩油部113是環(huán)繞甩油環(huán)110的軸向方向的凹槽；應理解，甩油部113的形狀可以是螺旋狀或其它形狀，并且甩油部113還可以是環(huán)形突起。

第一甩油部114位于回油孔121中，第二甩油部115位于第一容油腔134(見圖5)內，第三甩油部116位于第二容油腔135(見圖5)內。第一甩油部114、第二甩油部115和第三甩油部116分別是環(huán)繞甩油環(huán)110的軸向方向的凹槽。在本實施例中，開設有五個相鄰的第一甩油部114、一個第二甩油部115以及三個第三甩油部116，應理解甩油部113的數(shù)量可以根據(jù)密封強度進行選擇。

請參照圖3和圖4，配油盤120具有回油孔121，甩油環(huán)110位于回油孔121內，并且配油盤120的一側開設有第一凹陷部122?；赜涂?21的立體形狀是圓臺或圓錐，回油孔121的遠離輸出端221的一端的直徑大于回油孔121的靠近輸出端221的一端的直徑。配油盤120形成回油孔121的內表面為錐面125。

錐面125設置有回油部126，回油部126是螺旋形突起，應理解回油部126還可以是凹槽。圖3顯示了左旋螺旋線形狀的回油部126，圖4顯示了右旋螺旋線形狀的回油部126；應理解，回油部126還可以是左旋螺旋線形狀與右旋螺旋線形狀的結合?；赜筒?26的螺旋升角的范圍是1度至40度?；赜筒?26與配油盤120的中心線127或者回轉軸線呈一定角度，使得配油盤120旋轉時潤滑油繞回油部126加速流動。

請參照圖5，集油盤130包括第二套筒131、連接至第二套筒131的一側的第二凸緣132以及連接至第二套筒131的另一側的第三凸緣133。第二套筒131開設有容納潤滑油的第二容油腔135，第二凸緣132的內側形成容納潤滑油的第一容油腔134。集油盤130還開設有與第一容油腔134連通的第二凹陷部136。第三凸緣133的內側形成安裝油封140(見圖1)的安裝槽137，油封140的外側設置有蓋板138(見圖1)以將油封140蓋住，蓋板138通過緊固件連接至集油盤130。

請繼續(xù)參照圖1，軸密封組件100還開設有回油通道150，回油通道150包括分別開設于集油盤130的第一通道151和第二通道152、開設于配油盤120的第三通道153以及開設于法蘭230的第四通道154。第一通道151沿集油盤130的徑向方向延伸，第二通道152沿集油盤130的軸向方向延伸，第三通道153沿配油盤120的軸向方向延伸，第四通道154沿法蘭230的軸向方向延伸。第二通道152距離集油盤130的距離小于第三通道153距離集油盤130的距離，即第二通道152的位置更靠近軸220。

第一通道151、第二通道152、第三通道153和第四通道154分別是光孔。第一通道151的一端與第二容油腔135連通并且第一通道151與第二通道152連通，第二通道152與第三通道153連通，第三通道153與第四通道154連通。第一通道151的底端安裝有可拆卸的堵頭155。

請繼續(xù)參照圖1，本實用新型還提供一種軸密封裝置200，其包括箱體210以及安裝于箱體210的軸220，軸220分別通過第一軸承241和第二軸承242安裝至箱體210，第一軸承241和第二軸承242分別是圓錐滾子軸承。在本實施例中，軸220是齒輪軸220，即軸220與齒輪一體成型。軸密封裝置200的軸220通過上述軸密封組件100密封。

甩油環(huán)110是轉動部件，配油盤120和集油盤130是固定部件。具體地，箱體210安裝有法蘭230，法蘭230的安裝孔中安裝第一軸承241，第一軸承241的軸圈與軸220配合。將甩油環(huán)110壓裝在軸220上，甩油環(huán)110與軸220過盈配合，甩油環(huán)110隨軸220同步旋轉。集油盤130和配油盤120分別套設于甩油環(huán)110的外面，集油盤130連接至配油盤120靠近輸出端221的一側，配油盤120和集油盤130分別通過緊固件安裝至法蘭230的一端，形成固定部件。應理解，在沒有法蘭230的實施例中，可以直接將配油盤120和集油盤130安裝至箱體210。

甩油環(huán)110的第一凸緣111與集油盤130的第二凹陷部136配合，集油盤130的第二凸緣132與配油盤120的第一凹陷部121配合。

軸220可以在第一軸承241和第二軸承242中旋轉，潤滑油通過配油盤120的通道(圖未示)對第一軸承241、第二軸承242潤滑。?？梢愿鶕?jù)軸220的旋轉方向確定回油部126的旋轉方向，當軸220的旋轉方向確定時，即軸220的旋轉方向是左旋或右旋時，選擇對應的單向旋向螺旋線的回油部126；當軸220的旋轉方向不確定時，即軸220的旋轉方向包括左旋和右旋時，選擇對應的雙向旋轉螺旋線的回油部126。

軸密封組件100除了包括常見的O形圈密封之外，還包括下面的五級密封。

請參照圖1至圖3，第一級密封是回油密封，甩油環(huán)110與配油盤120的配合形成第一級密封。甩油環(huán)110設計有多道甩油部113，泄漏的潤滑油流經(jīng)甩油部113時在甩油部113匯集，潤滑油隨甩油環(huán)110一起旋轉，潤滑油加速并且在離心力的作用下將潤滑油甩向配油盤120的錐面125。

由于回油孔121的遠離輸出端221的一端的直徑大于靠近輸出端221的一端的直徑，根據(jù)流體力學原理，液體在加速過程中壓力會降低，在內側形成局部低壓區(qū)，對外側的油形成“泵吸效應”或“泵效應”，通過回油孔121將遠離輸出端221的一端的潤滑油吸入箱體210。當潤滑油經(jīng)過甩油部113加速被甩到配油盤120的錐面125時，潤滑油沿著錐面125持續(xù)加速旋轉并且沿錐面125向箱體210內回油，密封效果較好并且可靠性高。

錐面125設置有回油部126，當潤滑油經(jīng)過甩油部113加速被甩到配油盤120的錐面125時，潤滑油沿著錐面125及回油部126持續(xù)加速旋轉并且向箱體210內部回油，回油部126進一步加速了潤滑油的回油，減少了潤滑油的泄漏。

請參照圖1、圖2和圖5，第二級密封是離心密封，第二甩油部115與第一容油腔134的配合形成第二級密封。如果仍有潤滑油從配油盤120的回油孔121流出，則通過第二級密封進行密封。從回油孔121流出的潤滑油匯集在第二甩油部115，甩油環(huán)110隨軸220一起轉動時，軸220的離心力將潤滑油甩入第一容油腔134，形成離心密封。

第三級密封是間隙密封，甩油環(huán)110的第一凸緣111與集油盤130的第二凹陷部136的配合形成第三級密封。如果仍然有潤滑油從第一容油腔134越過第一凸緣111流入第二凹陷部136，則通過第三級密封進行密封。第一凸緣111與集油盤130之間形成較小的間隙，例如間隙的范圍為0.01mm至0.5mm。由于間隙很小，潤滑油通過該間隙時受到阻力，潤滑油在該間隙內形成密封油膜。

第四級密封是離心密封，甩油環(huán)110的第三甩油部116與集油盤130的第二容油腔135的配合形成第四級密封。如果仍然有潤滑油從第二凹陷部136流入第二容油腔135，則通過第四級密封進行密封。從回油孔121流出的潤滑油匯集在第三甩油部116，甩油環(huán)110隨軸220一起轉動時，軸220的離心力使第三甩油部116將潤滑油甩入第二容油腔135，形成離心密封。

第五級密封是油封140。如果仍然有潤滑油從第二容油腔135流入安裝油封140的安裝槽137，則通過第五級密封進行密封。油封140僅起到輔助密封的作用，應理解外側的油封140可以通過其它形式的防塵圈代替。

應理解，軸密封組件100可以包括上述五級密封中的一級或多級。在一個示例中，軸密封組件100包括甩油環(huán)110和配油盤120，可以實現(xiàn)上述第一級密封和第二級密封；在另一個示例中，軸密封組件100包括甩油環(huán)110、配油盤120和集油盤130，可以實現(xiàn)上述第一級密封至第五級密封。

通過回油通道150回收泄漏的潤滑油，第二容油腔135中的潤滑油流入第一通道151，從第一通道151流入第二通道152，從第二通道152流入第三通道153，從第三通道153流入第四通道154，再從第四通道154回流到箱體210內部，從而潤滑油可以循環(huán)使用、同時避免由于回油不暢造成潤滑油在各級密封結構處富集達到一定壓力后形成泄露。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。