本實(shí)用新型屬于液力緩速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于獨(dú)立安裝密封定位及密封裝置。

背景技術(shù)：

汽車液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長坡時(shí)使用排氣制動(dòng)，雖然能收到良好的制動(dòng)效果，但對(duì)于噸位較大的重型車輛，如商務(wù)車和軍車來說，采用排氣制動(dòng)效果是有限的。甚至在山區(qū)上下坡路段，會(huì)因?yàn)轭l繁制動(dòng)而導(dǎo)致重載車輛制動(dòng)器制動(dòng)效能較低，甚至引發(fā)交通事故的發(fā)生。因此，載貨卡車、軍車等重型車輛都需要安裝液力減速緩速器。液力緩速器是采用液力的原理，它包括工作腔、儲(chǔ)油腔以及冷卻器，一對(duì)定子和轉(zhuǎn)子密封在工作腔里，轉(zhuǎn)子與汽車動(dòng)力軸聯(lián)動(dòng)，轉(zhuǎn)子和定子上均設(shè)有葉片，工作腔與儲(chǔ)油腔連通，當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，控制裝置給出信號(hào)，通過電磁閥向儲(chǔ)油腔中充入壓縮空氣，儲(chǔ)油腔中液壓油流入工作腔，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)液壓油沿葉片方向運(yùn)動(dòng)，并甩向定子，定子葉片對(duì)液壓油產(chǎn)生反作用，液壓油流出定子再轉(zhuǎn)過來沖擊轉(zhuǎn)子，這樣就形成了對(duì)轉(zhuǎn)子的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用。

這種液力緩速器轉(zhuǎn)子軸要穿過工作腔與汽車動(dòng)力軸連接，為防止液壓油泄漏，因此在轉(zhuǎn)子軸與工作腔的連接處要設(shè)置油封來防止液壓油泄漏，但是油封的承受壓力有限，有時(shí)仍然會(huì)有少量的油泄漏，而且由于油封的承受壓力有限，因此工作時(shí)液壓油的壓力不能設(shè)計(jì)過大，否則容易損壞。油封磨損或損壞后需要立即更換否則會(huì)影響密封效果，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，普通的油封在唇口受到工作腔較大壓力時(shí)容易變形影響密封效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于獨(dú)立安裝密封定位及密封裝置，旨在解決普通密封裝置易損壞、損壞后不易更換且密封效果不好的問題。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種用于獨(dú)立安裝密封定位及密封裝置，包括殼體和密封裝置，所述殼體上外邊緣設(shè)置有一個(gè)定位孔，所述定位孔上與V型槽通過焊接固定連接，所述V型槽沿定位孔圓周方向設(shè)置，所述密封裝置的左端與L形鐵環(huán)通過焊接固定連接，所述L形鐵環(huán)的末端固定有油封，所述油封沿徑向的內(nèi)側(cè)與唇口通過焊接固定連接，所述唇口內(nèi)部設(shè)有沿唇口環(huán)形布置的彈簧。

進(jìn)一步，所述定位孔與密封裝置外圓緊密配合。

進(jìn)一步，所述V型槽的一邊與定位孔軸線成90度角，另一邊與定位孔軸線成30度角。

進(jìn)一步，所述唇口為V型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述密封裝置的材料為耐熱性和耐磨性較高的非金屬材料。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：提供了一種用于獨(dú)立安裝密封定位及密封裝置，采用耐高溫、耐磨損的非金屬材料制作，中間增加L型鐵環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利于密封結(jié)構(gòu)耐高壓力，唇口采用V型設(shè)計(jì)，減小接觸面積，增大密封效果，唇口內(nèi)包彈簧，當(dāng)唇口在長時(shí)間高速旋轉(zhuǎn)下磨損時(shí)，彈簧會(huì)隨著磨損量始終讓密封裝置唇口與密封件接觸，始終能達(dá)到有效密封，唇口位置同時(shí)增加了L型鐵環(huán)裝置，用于支撐唇口受到腔體的壓力，保證唇口變形，保證有效密封。密封裝置安裝在定位孔時(shí)，V型槽的30度邊與密封裝置前進(jìn)方向一致，不損壞密封裝置外圓邊，當(dāng)密封裝置安裝定位到所需位置時(shí)，由于安裝定位孔與密封裝置是緊密配合，中間產(chǎn)生一定量的壓量，產(chǎn)生的部分壓力使得密封裝置發(fā)生一定的變形，密封裝置的一部分進(jìn)入V型槽內(nèi)，緩速器工作時(shí)，密封裝置受到腔體大于20bar向外的壓力，此時(shí)產(chǎn)生在V型槽里的密封裝置的變形部分及V型槽90度角邊就阻止密封裝向外移動(dòng)，使密封裝置得到有效定位。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、殼體；2、定位孔；3、油封；4、L形鐵環(huán)；5、V形槽；6、密封裝置；7、唇口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1-3對(duì)本實(shí)用新型用于獨(dú)立安裝密封定位及密封裝置的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的描述。

本實(shí)用新型包括殼體1和密封裝置6，所述殼體1上外邊緣設(shè)置有一個(gè)定位孔2，所述定位孔2上與V型槽5通過焊接固定連接，所述V型槽5沿定位孔2圓周方向設(shè)置，所述密封裝置6的左端與L形鐵環(huán)通過焊接固定連接4，所述L形鐵環(huán)4的末端固定有油封3，所述油封3沿徑向的內(nèi)側(cè)與唇口通過焊接固定連接7，所述唇口7內(nèi)部設(shè)有沿唇口7環(huán)形布置的彈簧（圖中未示出），所述定位孔2與密封裝置6外圓緊密配合，所述V型槽5的一邊與定位孔2軸線成90度角，另一邊與定位孔2軸線成30度角，所述唇口7為V型結(jié)構(gòu)。所述密封裝置的材料為耐熱性和耐磨性較高的非金屬材料。

工作原理：當(dāng)將密封裝置6安裝在定位孔2中時(shí)，將密封裝置的軸線與定位孔的軸線對(duì)齊，用力向里推動(dòng)密封裝置，密封裝置被擠入定位孔中，因?yàn)槊芊庋b置外圓與定位孔緊密配合，所以兩者發(fā)生擠壓，產(chǎn)生的壓力使得密封裝置6發(fā)生部分變形，變形部分進(jìn)入V型槽5內(nèi)，V型槽5的30度邊方向與密封裝置6的前進(jìn)方向一致，不會(huì)損壞密封裝置6的外圓邊。當(dāng)密封裝置6安裝定位到所需位置時(shí)，停止推動(dòng)密封裝置，緩速器工作時(shí)，密封裝置6受到工作腔體內(nèi)大于20bar向外的壓力，此時(shí)產(chǎn)生在V型槽5里的變形部分及V型槽5的90度角邊就阻止密封裝置6向外移動(dòng)，使密封裝置6得到有效定位、唇口7的V型設(shè)計(jì)減小了接觸面積，增大密封效果。唇口7的一端直接接觸空腔中的液壓油，當(dāng)唇口7在長時(shí)間高速旋轉(zhuǎn)下磨損時(shí)，彈簧會(huì)隨著磨損量始終讓密封裝置6唇口7與密封件接觸，始終能達(dá)到有效密封，唇口7的另一端位置同時(shí)增加了L型鐵環(huán)裝置，用于支撐唇口7受到腔體的壓力，保證唇口7變形，保證有效密封。以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。