一種電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置及方法，包括電動運輸裝置和鋪設(shè)裝置，所述鋪設(shè)裝置包括主架體、電動移動裝置和電動升降裝置，所述主架體上設(shè)有主龍骨，所述電動移動裝置能夠沿著所述主龍骨移動，所述電動升降裝置固定連接于所述電動移動裝置。通過本發(fā)明可實現(xiàn)快速、安全、高效和不受隧道空間限制下進行永久隔板的運輸和鋪設(shè)。
【專利說明】
一種電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電力隧道施工領(lǐng)域，具體涉及一種電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在6m直徑的已完成的電力隧道，隧道內(nèi)凈空直徑達5.4m，由于隧道內(nèi)電纜較多，要充分利用空間。而且目前的施工規(guī)范中明確規(guī)定220kV電纜和IlOkV電纜不能混放在一起。因此結(jié)合隧道空間較大的特點，設(shè)計在充分利用空間的前提下，把隧道內(nèi)空間用立柱、橫梁及混凝土永久隔板把隧道分隔成4艙，中間的隔板把上下層完全分隔，既能滿足人員檢修通道要求，又能滿足消防分隔要求。
[0003]橫梁間距為1.5m，永久隔板為1.48 X0.9m的預(yù)制混凝土件，厚度為140mm，單塊重約303kg。但由于分隔后空間受限，永久隔板笨重，在地下狹窄空間難以采用大型機械搬運，通常采用人力平板車及人工鋪設(shè)方法鋪設(shè)，施工效率極低，運輸和鋪設(shè)難度大。因此，上述問題已成為電力工程實際中急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置及方法，實現(xiàn)快速、安全、高效和不受隧道空間限制下進行永久隔板的運輸和鋪設(shè)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置，包括電動運輸裝置和鋪設(shè)裝置，所述鋪設(shè)裝置包括主架體、電動移動裝置和電動升降裝置，所述主架體上設(shè)有主龍骨，所述電動移動裝置能夠沿著所述主龍骨移動，所述電動升降裝置固定連接于所述電動移動裝置。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述主架體上設(shè)置有蓄電池模塊，所述電動移動裝置和電動升降裝置均電氣連接于所述蓄電池模塊;所述蓄電池模塊設(shè)于所述主龍骨的后端。
[0008]進一步地，作為一種優(yōu)選方案，所述電動升降裝置包括電動葫蘆和連接于所述電動葫蘆的掛鉤。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述主架體還包括支撐桿，所述支撐桿的末端設(shè)置有行走輪。
[0010]進一步地，作為一種優(yōu)選方案，所述支撐桿至少包括前支撐桿和后支撐桿，且前支撐桿和后支撐桿的末端均安裝有行走輪;所述后支撐桿末端安裝的行走輪為萬向車輪。
[0011 ]進一步地，作為一種優(yōu)選方案，所述主架體上還設(shè)置有垂直連接于支撐桿的橫桿，所述橫桿和所述支撐桿之間連接有斜桿。
[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述電動運輸裝置采用電瓶車。
[0013]上述電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置的工作方法包括如下步驟:
[0014]SI將鋪設(shè)裝置置于電力隧道內(nèi)鋪設(shè)點上，并使鋪設(shè)裝置的主龍骨前端對應(yīng)鋪設(shè)占.V ，
[0015]S2使鋪設(shè)裝置的電動移動裝置移動到主龍骨的后端，電動升降裝置在電動移動裝置的帶動下也一并移動到主龍骨的后端；
[0016]S3利用電動運輸裝置將需要鋪設(shè)的永久隔板運輸至與所述電動升降裝置相對應(yīng)的位置；
[0017]S4啟動電動升降裝置將永久隔板從電動運輸裝置中吊起，并利用電動移動裝置帶動電動升降裝置和永久隔板運動至主龍骨前端，然后電動升降裝置將永久隔板降下，使之鋪設(shè)在鋪設(shè)點上。
[0018]需要說明的是，步驟S4完成后，利用主架體的行走輪將鋪設(shè)裝置移動到另一個鋪設(shè)點處，利用萬向車輪實現(xiàn)行走方向的調(diào)整。
[0019]本發(fā)明的有益效果在于:
[0020]1、鋪設(shè)速度快:一種電力隧道內(nèi)永久隔板運輸和鋪設(shè)方法通過設(shè)置包括主龍骨的鋪設(shè)裝置，并采用電動升降裝置實現(xiàn)永久隔板的提升和下降和通過電動移動裝置實現(xiàn)永久隔板在主龍骨上的短距離水平運輸，能夠?qū)崿F(xiàn)人工鋪設(shè)隔板3倍的工效，大大節(jié)約工期。
[0021]2、運輸效率提高:通過電動運輸裝置實現(xiàn)永久隔板在隧道內(nèi)移動并運送到預(yù)定的位置上，較以往采用人力平板車運輸，效率得到極大提升。
[0022]3、永久隔板靈活鋪設(shè)且定位準(zhǔn)確:通過鋪設(shè)裝置的行走輪，能夠?qū)崿F(xiàn)鋪設(shè)裝置的靈活移動，通過萬向車輪更能實現(xiàn)鋪設(shè)裝置移動方向的調(diào)整，使得鋪設(shè)范圍進一步擴大的同時定位準(zhǔn)確。
[0023]4、隔板鋪設(shè)更安全:通過鋪設(shè)裝置安裝蓄電池模塊作為配重件，有效防止前端重物過重使鋪設(shè)小車載頭，實現(xiàn)隔板安全鋪設(shè)。
[0024]5、動力電源有保障:已成形電力隧道因未投入運營，隧道內(nèi)為臨時用電，電源無法根據(jù)鋪設(shè)情況作相應(yīng)調(diào)整。通過鋪設(shè)裝置的蓄電池模塊，可為電動運輸裝置及電動移動裝置提供動力來源，解決隧道內(nèi)用電難的問題。
【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明裝置的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為圖1中鋪設(shè)裝置的俯視不意圖；
[0027]圖3為圖1中鋪設(shè)裝置的正面示意圖。
【具體實施方式】
[0028]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述，需要說明的是，本實施例以本技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍并不限于本實施例。
[0029]如圖1-3所示，一種電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置，包括電動運輸裝置I和鋪設(shè)裝置2，所述鋪設(shè)裝置2包括主架體、電動移動裝置21和電動升降裝置22，所述主架體上設(shè)有主龍骨23，所述電動移動裝置21能夠沿著所述主龍骨23移動，所述電動升降裝置22固定連接于所述電動移動裝置21。電動移動裝置21可采用電動跑車等。
[0030]進一步地，所述主架體上設(shè)置有蓄電池模塊24，所述電動移動裝置21和電動升降裝置22均電氣連接于所述蓄電池模塊24;所述蓄電池模塊24設(shè)于所述主龍骨23的后端。
[0031 ]更進一步地，所述電動升降裝置2 2包括電動葫蘆221和連接于所述電動葫蘆221的掛鉤222。所述掛鉤222可通過鋼絲223連接于所述電動葫蘆221。
[0032]進一步地，所述主架體還包括支撐桿，所述支撐桿的末端設(shè)置有行走輪。
[0033]更進一步地，所述支撐桿至少包括前支撐桿25和后支撐桿26，且前支撐桿25的末端安裝有行走輪27，后支撐桿26的末端安裝的行走輪28為萬向車輪。
[0034]更進一步地，如圖3所示，所述主架體上還設(shè)置有垂直連接于支撐桿的橫桿，所述橫桿和所述支撐桿之間連接有斜桿210。
[0035]在本實施例中，前支撐桿25和后支撐桿26均包括兩根，兩根前支撐桿25分別位于主龍骨23前部兩側(cè)，兩根后支撐桿26分別位于主龍骨23后部兩側(cè)，兩根前支撐桿25和兩根后支撐桿26之間均連接有橫桿29。
[0036]進一步地，所述電動運輸裝置I采用電瓶車。
[0037]主龍骨23可選為100 X 10mm H型工字鋼，橫桿29可選為為50X 10mm方鋼，支撐桿25和26可選為50 X I OOmm方鋼，斜桿210可選為50 X I OOmm方鋼。
[0038]本實施例中，在已完工的6m直徑電力隧道中安裝立柱、橫梁，兩橫梁間需要鋪設(shè)六塊隔板，立柱兩旁各三塊。鋪設(shè)方向為:由電力隧道豎井開始往隧道內(nèi)方向鋪設(shè)。
[0039]利用上述電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置的工作方法包括如下步驟:
[0040]SI將鋪設(shè)裝置置于電力隧道內(nèi)鋪設(shè)點上，并使鋪設(shè)裝置的主龍骨前端對應(yīng)鋪設(shè)占.V ，
[0041]S2使鋪設(shè)裝置的電動移動裝置移動到主龍骨的后端，電動升降裝置在電動移動裝置的帶動下也一并移動到主龍骨的后端；
[0042]S3利用電動運輸裝置將需要鋪設(shè)的永久隔板運輸至與所述電動升降裝置相對應(yīng)的位置；
[0043]S4啟動電動升降裝置將永久隔板從電動運輸裝置中吊起，并利用電動移動裝置帶動電動升降裝置和永久隔板運動至主龍骨前端，然后電動升降裝置將永久隔板降下，使之鋪設(shè)在鋪設(shè)點上。
[0044]需要說明的是，步驟S4完成后，利用主架體的行走輪將鋪設(shè)裝置移動到另一個鋪設(shè)點處，利用萬向車輪實現(xiàn)行走方向的調(diào)整。
[0045]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可以根據(jù)以上的技術(shù)方案和構(gòu)思，作出各種相應(yīng)的改變和變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該包括在本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置，其特征在于，包括電動運輸裝置和鋪設(shè)裝置，所述鋪設(shè)裝置包括主架體、電動移動裝置和電動升降裝置，所述主架體上設(shè)有主龍骨，所述電動移動裝置能夠沿著所述主龍骨移動，所述電動升降裝置固定連接于所述電動移動裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置，其特征在于，所述主架體上設(shè)置有蓄電池模塊，所述電動移動裝置和電動升降裝置均電氣連接于所述蓄電池模塊;所述蓄電池模塊設(shè)于所述主龍骨的后端。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置，其特征在于，所述電動升降裝置包括電動葫蘆和連接于所述電動葫蘆的掛鉤。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置，其特征在于，所述主架體還包括支撐桿，所述支撐桿的末端設(shè)置有行走輪。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置，其特征在于，所述支撐桿至少包括前支撐桿和后支撐桿，且前支撐桿和后支撐桿的末端均安裝有行走輪;所述后支撐桿末端安裝的行走輪為萬向車輪。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置，其特征在于，所述主架體上還設(shè)置有垂直連接于支撐桿的橫桿，所述橫桿和所述支撐桿之間連接有斜桿。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置，其特征在于，所述電動運輸裝置采用電瓶車。8.上述任一權(quán)利要求所述電力隧道內(nèi)永久隔板的運輸鋪設(shè)裝置的工作方法，其特征在于，包括如下步驟: SI將鋪設(shè)裝置置于電力隧道內(nèi)鋪設(shè)點上，并使鋪設(shè)裝置的主龍骨前端對應(yīng)鋪設(shè)點； S2使鋪設(shè)裝置的電動移動裝置移動到主龍骨的后端，電動升降裝置在電動移動裝置的帶動下也一并移動到主龍骨的后端； S3利用電動運輸裝置將需要鋪設(shè)的永久隔板運輸至與所述電動升降裝置相對應(yīng)的位置； S4啟動電動升降裝置將永久隔板從電動運輸裝置中吊起，并利用電動移動裝置帶動電動升降裝置和永久隔板運動至主龍骨前端，然后電動升降裝置將永久隔板降下，使之鋪設(shè)在鋪設(shè)點上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工作方法，其特征在于，步驟S4完成后，利用主架體的行走輪將鋪設(shè)裝置移動到另一個鋪設(shè)點處，利用萬向車輪實現(xiàn)行走方向的調(diào)整。
【文檔編號】E21D11/40GK106065779SQ201610457526
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月21日 公開號201610457526.1, CN 106065779 A, CN 106065779A, CN 201610457526, CN-A-106065779, CN106065779 A, CN106065779A, CN201610457526, CN201610457526.1
【發(fā)明人】羅淑儀, 黃威然, 范星星, 郭廣才, 王暉, 米晉生, 李世佳, 祝思然, 馬子皓, 陳丹蓮
【申請人】廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司