本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)干式驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，特別是裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)差速器十字軸與錐齒輪配合結(jié)構(gòu)，具體涉及裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋差速器十字軸滑套裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)輪式裝載機(jī)工作環(huán)境惡劣，超載、超重現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，尤其是鐵礦、煤礦、礦山等工況這種情況更加嚴(yán)重，導(dǎo)致裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋差速器內(nèi)故障率逐年增加，其中十字軸故障尤為突出。目前裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)差速器十字軸與錐齒輪配合結(jié)構(gòu)普遍采用十字軸軸頸與錐齒輪內(nèi)孔直接裝配的形式，且十字軸軸頸與錐齒輪內(nèi)孔之間存在配合間隙；這種結(jié)構(gòu)存在的缺陷是：因十字軸與錐齒輪硬度相當(dāng)，在裝載機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，十字軸軸頸與錐齒輪內(nèi)孔的磨耗不斷增大導(dǎo)致兩者之間間隙變大，使軸頸表面呈現(xiàn)出臺(tái)階，造成軸頸失圓、錐形等現(xiàn)象，十字軸軸頸與差速器殼松曠而損壞殼體，而且存在十字軸折斷損壞的可能，若十字軸軸頸發(fā)生折斷，則差速器內(nèi)部齒輪及差速器左右殼隨即被破壞，導(dǎo)致差速器總成損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作安裝方便、工作可靠的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋差速器十字軸滑套裝置，解決在裝載機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)錐齒輪內(nèi)孔與十字軸軸頸因發(fā)生摩耗導(dǎo)致十字軸斷裂進(jìn)而導(dǎo)致差速器總成損壞的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋差速器十字軸滑套裝置，包括差速器殼總成、半軸齒輪墊片、錐齒輪墊片、錐齒輪、十字軸、硬度小于十字軸的滑套和半軸齒輪；所述半軸齒輪及半軸齒輪墊片裝配在差速器殼總成上，所述十字軸裝配于差速器殼總成鉆通的十字軸孔上；所述滑套裝配在錐齒輪的內(nèi)孔里后再套在十字軸上，滑套與十字軸之間存在配合間隙；錐齒輪墊片裝配在十字軸上。
所述滑套采用硬度小于十字軸的銅材質(zhì)。
上述裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋差速器十字軸滑套裝置具有以下特點(diǎn)：
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，裝配方便；
2、避免十字軸與錐齒輪內(nèi)孔直接接觸，防止十字軸與錐齒輪內(nèi)孔因轉(zhuǎn)彎發(fā)生摩擦而導(dǎo)致十字軸磨損或斷裂故障。
本實(shí)用新型裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋差速器十字軸滑套裝置通過(guò)在錐齒輪內(nèi)孔裝配銅材質(zhì)的滑套，在裝載機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于銅材質(zhì)滑套硬度較低，故不會(huì)磨削十字軸的軸頸，達(dá)到了保護(hù)十字軸的效果，大大降低了驅(qū)動(dòng)橋差速器十字軸軸頸失圓、斷裂導(dǎo)致差速器總成損壞的故障，提高了驅(qū)動(dòng)橋的使用壽命和可靠性。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋差速器十字軸滑套裝置主剖視示意圖。
附圖標(biāo)記：差速器殼總成1、半軸齒輪墊片2、錐齒輪墊片3、錐齒輪4、十字軸5、滑套6、半軸齒輪7。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋差速器十字軸滑套裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1所示，本實(shí)用新型裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋差速器十字軸滑套裝置，包括差速器殼總成1、半軸齒輪墊片2、錐齒輪墊片3、錐齒輪4、十字軸5、滑套6和半軸齒輪7；所述半軸齒輪7及半軸齒輪墊片2裝配在差速器殼總成1上，所述十字軸5裝配于差速器殼總成1鉆通的十字軸孔上；所述滑套6裝配在錐齒輪的內(nèi)孔里后再套在十字軸5上，滑套6與十字軸5之間存在配合間隙；錐齒輪墊片3裝配在十字軸5上。
滑套6采用銅材質(zhì)。
裝載機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，半軸齒輪7與錐齒輪4配合旋轉(zhuǎn)，錐齒輪4被半軸齒輪7壓緊，使錐齒輪4與滑套6的間隙消失，進(jìn)而壓緊滑套6與十字軸5軸頸的間隙消失，由于滑套6采用銅材質(zhì)，硬度較低，故不會(huì)磨削十字軸5的軸頸，達(dá)到了保護(hù)十字軸5的效果，大大降低了驅(qū)動(dòng)橋差速器十字軸軸頸失圓、斷裂的故障，提高了驅(qū)動(dòng)橋的使用壽命和可靠性。